車載自組織網中隱私保護機制的研究.pdf

1、車載自組織網絡作為智能交通系統(tǒng)的重要支撐，極大的促進了交通領域的發(fā)展，方便了人們的生活。通過車載自組織網，司機不僅能夠實時獲得路況信息，例如車道合并、擁塞避免、繞道通告、道路條件、緊急事件等;而且還能通過增值服務例如導航、通行收費服務等獲得更好的駕駛體驗。但是，車載自組織網中服務的開放性也使其面臨許多安全和隱私問題。一方面，惡意車輛可以對消息進行偽造、修改、丟棄，以致造成交通事故的發(fā)生;另一方面，通過對目標車輛的位置、行車路線等信息的觀

2、察和跟蹤，惡意車輛可以竊取司機的身份、生活習慣等隱私信息，以致做出違法犯罪的行為。因此，研究車載自組織網的隱私保護問題對車聯(lián)網的大規(guī)模應用具有十分重要的意義。
　　首先，論文基于車輛匿名認證與性能的綜合要求，提出了一種基于車輛身份的匿名認證方案。方案中充分考慮現(xiàn)實生活中RSU部署密度不均的問題，一方面，車輛可以向監(jiān)聽到的鄰近RSU請求短期證書實現(xiàn)通信;另一方面，當附近沒有RSU或者申請的短期證書不足的情況下時，車輛使用自身攜帶的假

3、名證書進行通信。通過這種方式，不僅很大程度上降低了傳統(tǒng)假名方案存在的車輛存儲開銷大的問題，而且提高了分布式管理方案中RSU的服務能力。本方案還具備條件隱私保護的性能，當出現(xiàn)惡意車輛時，通過授權機構和RSU的協(xié)作能夠查找出車輛的真實身份。最后通過實驗分析和仿真評價，本論文提出的方案在身份隱私保護和性能開銷方面，通過與之前提出的方案相比較，有較好的性能優(yōu)勢。
　　接下來，論文基于車輛位置隱私保護的要求，提出了一種基于群的動態(tài)建立混合區(qū)

4、的位置隱私保護方案。針對固定位置建立混合區(qū)的方案不夠靈活的問題，本方案通過群的方式可以實現(xiàn)在任何時間和地點動態(tài)的建立混合區(qū)。而且為了減少假名變換的次數(shù)，只有車輛假名將要期滿的情況下才允許加入群，申請假名變換。當申請假名變換的數(shù)量達到隱私保護需求時，由群領導者代表群成員向鄰近服務器申請建立混合區(qū)，從而減少了數(shù)據(jù)冗余和時延。最后通過性能分析和仿真評價，本論文提出的方案在匿名集熵、成功跟蹤目標車輛的概率、處理時間方面都有較好的優(yōu)勢。