基于單片槳葉控制的旋翼操縱和減振技術(shù)研究.pdf

1、振動(dòng)是限制直升機(jī)使用和發(fā)展的重要因素，旋翼是直升機(jī)主要振源。直接對(duì)旋翼的每片槳葉進(jìn)行高階諧波變距控制，是降低旋翼振動(dòng)載荷的重要方法，也是簡(jiǎn)化直升機(jī)操縱的有效途徑。本文以裝三片槳葉的鉸接式旋翼為研究對(duì)象，在槳葉一階諧波（每轉(zhuǎn)一次）周期變距的基礎(chǔ)上對(duì)各片槳葉施加獨(dú)立的高階諧波變距，進(jìn)行基于單片槳葉控制的旋翼減振技術(shù)研究。
　　本文首先采用Leishman-Beddoes半經(jīng)驗(yàn)非定常/動(dòng)態(tài)失速翼型氣動(dòng)模型和Pitt-Peters旋翼動(dòng)力

2、入流模型建立了槳葉剛體揮舞、擺振動(dòng)力學(xué)方程和旋翼槳轂載荷計(jì)算模型，并通過算例對(duì)翼型氣動(dòng)力模型和槳轂載荷模型進(jìn)行了驗(yàn)證。然后在槳葉一階諧波周期變距基礎(chǔ)上，分別對(duì)各片槳葉施加二階、三階諧波變距和二/三階諧波組合周期變距，研究直升機(jī)在不同前飛速度下諧波相位、幅值和諧波組合對(duì)槳轂載荷的影響。最后分析了各片槳葉高階諧波成分差異時(shí)槳轂振動(dòng)載荷的變化規(guī)律。
　　分析結(jié)果表明，高階諧波相位和幅值能大幅影響槳轂振動(dòng)載荷；配合相應(yīng)的諧波相位和幅值，各