基于虛擬迭代技術(shù)的某MPV副車架疲勞仿真分析.pdf

1、疲勞失效是車輛失效的主要形式之一。疲勞仿真可以快速有效的進(jìn)行失效風(fēng)險評估，節(jié)約大量的試驗(yàn)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。仿真中準(zhǔn)確有效的疲勞載荷輸入是影響疲勞仿真結(jié)果的關(guān)鍵因素。
　　本文依托于某主機(jī)廠正在開展的“某款MPV車型底盤零部件疲勞耐久分析”項(xiàng)目，選取底盤零部件受力最為復(fù)雜的副車架為研究對象，進(jìn)行了疲勞仿真分析。首先，對疲勞相關(guān)理論及疲勞仿真思路進(jìn)行了闡述。其次，建立研究車輛的副車架的有限元模型，作為后續(xù)疲勞仿真和動力學(xué)建模的必

2、要輸入。然后，建立了研究車輛的懸架多體動力學(xué)模型，進(jìn)行了懸架K&C仿真和試驗(yàn)對標(biāo)；建立研究車輛的整車多體動力學(xué)模型，進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)及模型調(diào)教，確保了模型精度。制訂了研究車輛試驗(yàn)場疲勞載荷采集方案，并進(jìn)行了實(shí)車采集，獲得了底盤重要部位的載荷時間歷程。使用虛擬迭代技術(shù)驅(qū)動整車多體動力學(xué)模型仿真，獲得了較準(zhǔn)確的車輪垂向位移時間歷程。將采集和迭代的車輪載荷加載于整車動力學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)采集過程的仿真復(fù)現(xiàn)，提取得到副車架接附點(diǎn)的疲勞載荷。最后，對副車架