山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境評價理論與方法研究.pdf

1、隨著高速公路的飛速發(fā)展，高速公路的生態(tài)環(huán)境也日益嚴重，研究高速公路生態(tài)環(huán)境的問題，對高速公路生態(tài)環(huán)境進行評價分析，為高速公路生態(tài)環(huán)境的治理提供決策支持，具有重要的理論價值和實際意義。近年來，空間信息技術與信息化測繪技術的迅速發(fā)展，為生態(tài)環(huán)境評價的基本理論與方法，提供了理論依據與技術支持。為此，論文主要開展了以下四個方面的研究工作:
　　(1)重點研究了高速公路生態(tài)環(huán)境指標體系的構建與指標因子量化模型。主要從生態(tài)環(huán)境退化與生態(tài)環(huán)境敏

2、感性兩方面對高速公路生態(tài)環(huán)境進行評價分析，并對每個指標因子的量化進行闡述。
　　(2)針對生態(tài)環(huán)境指標體系，對指標因子的提取技術方法進行深入研究。主要利用遙感信息提取技術，通過計算機自動解譯與人工目視解譯相結合，精確提取高速公路路域的土地覆蓋類型、高程、坡度、坡向信息。
　　(3)重點研究了路域生態(tài)環(huán)境退化評價分析模型與生態(tài)環(huán)境敏感性評價分析模型。以生物豐度指數、植被覆蓋指數、水網密度指數為指標構建路域生態(tài)環(huán)境退化評價分析模

3、型，采用加權綜臺指數法對高速公路路域生態(tài)環(huán)境退化進行評價。以高程、坡度、坡向、河流水域、土地覆蓋類型為指標，建立生態(tài)環(huán)境敏感性評價指標分析模型。通過層次分析法計算生態(tài)環(huán)境敏感性評價模型的綜合權重，采用圖形疊置法對生態(tài)環(huán)境敏感性進行綜合分析。
　　(4)以綦萬高速公路為研究對象，從公路建設前和公路建設后對高速公路生態(tài)環(huán)境的評價的技術方案進行試驗。通過建立生態(tài)環(huán)境敏感性評價模型，對公路建設前的生態(tài)環(huán)境敏感性進行等級劃分，將研究區(qū)域劃分