傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)性能研究與仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā).pdf

1、當(dāng)大功率、高傳動(dòng)比的減速傳動(dòng)裝置應(yīng)用于重型機(jī)械、工程車(chē)輛及飛行器等重要裝備時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)是一個(gè)必要組成部分。如本文討論研究?jī)A轉(zhuǎn)旋翼機(jī)主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑性能在一定程度上會(huì)受到減速傳動(dòng)裝置的運(yùn)功狀態(tài)和空間姿態(tài)的影響。本文進(jìn)行傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)性能仿真研究。建立傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)模型，并在此基礎(chǔ)上搭建工作性能仿真分析平臺(tái)，獲取傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)壓力值和流量值的分布與變化規(guī)律，為傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)的初步方案研究提

2、供理論指導(dǎo)。
　　 本文首先探討潤(rùn)滑系統(tǒng)流動(dòng)計(jì)算的數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)，分析了減速器的物理結(jié)構(gòu)和其工作原理，從而幫助確定模型元件的選取。然后，建立了潤(rùn)滑系統(tǒng)主要液壓元件的數(shù)學(xué)模型（包括：噴嘴、泵、管道、油箱等），同時(shí)研究了在空間姿態(tài)變化下的潤(rùn)滑系統(tǒng)的有關(guān)計(jì)算問(wèn)題。在建?；A(chǔ)上展開(kāi)了對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)模型的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)仿真研究。穩(wěn)態(tài)仿真分傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)引擎艙無(wú)傾轉(zhuǎn)、45度傾轉(zhuǎn)以及0-90°連續(xù)傾轉(zhuǎn)三種情況。仿真結(jié)果顯示，在傾轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)流量、流速和壓力等

3、都所變化，其中以壓力變化最為顯著。但總體而言，這些變化并不影響潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作。然后，進(jìn)行了瞬態(tài)仿真，分析了潤(rùn)滑系統(tǒng)閥門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉過(guò)程以及閥門(mén)開(kāi)、閉快慢對(duì)系統(tǒng)的影響，仿真結(jié)果顯示閥門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉將對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊效應(yīng)，其中閥門(mén)關(guān)閉時(shí)的沖擊影響大于開(kāi)啟時(shí)。最后分析了傾轉(zhuǎn)對(duì)系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)傾轉(zhuǎn)中潤(rùn)滑系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)變化微小。同時(shí)建立潤(rùn)滑仿真模擬平臺(tái)。仿真平臺(tái)架構(gòu)以Flowmaster為計(jì)算核心，通過(guò)COM組件和NET框架所提供的底