懸掛式單軌車輛運行噪聲及其減噪分析.pdf

1、本文出于乘客舒適性的考慮，在對某型懸掛式單軌車輛的研究中提出了對車體內(nèi)部運行噪聲進行研究分析的課題。由于國內(nèi)尚無某懸掛式單軌車輛的商業(yè)運行線路，因此無法進行實際線路的運行試驗測定，只能通過數(shù)值方法進行仿真計算。那么如何通過數(shù)值方法進行車輛內(nèi)部噪聲的仿真研究就成了本文需要解決的問題。
　　本文通過運用聲學(xué)仿真計算有限元軟件Virtual.Lab Acoustic完成了對懸掛式單軌車輛不同運行工況下的車輛內(nèi)部噪聲分析。本文首先運用三維

2、建模軟件分別建立懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架、懸掛裝置及車體的三維模型，然后用有限元網(wǎng)格劃分軟件Hypermesh建立了相應(yīng)的有限元模型，之后采用點接觸模型建立了車輛輪胎的理論模型，并綜合運用AMESim軟件和已得到的軌道不平順譜計算出了不同工況下車輛所受的激勵，最后在Virtual.Lab Acoustic中運用上述成果采用模態(tài)疊加法計算仿真出不同工況下的噪聲分布及其特性，并根據(jù)噪聲分布結(jié)果分析了基于阻尼系數(shù)的減噪效果。
　　本文的研究

3、內(nèi)容包括振動方程及聲學(xué)方程的建立、有限元分析及網(wǎng)格劃分、輪胎點接觸模型、噪聲計算的模態(tài)疊加法、噪聲有限元法等多項內(nèi)容，并對懸掛式單軌車輛的不同運行工況下的不同噪聲分布、不同工況下輪胎激勵、復(fù)雜模型的有限元網(wǎng)格劃分等問題進行了深入探討。本文解決的關(guān)鍵問題包括對某型懸掛式單軌車輛的整體有限元模型的建立、充氣橡膠走行輪理論模型的建立以及車輛在不同運行工況下的噪聲分布。結(jié)果表明車輛運行噪聲較大，需要進行近一步的改進?？梢圆捎玫臏p噪方法包括增加具