考慮配電系統(tǒng)電壓可承受度的電動(dòng)汽車(chē)充電導(dǎo)航及有序快速充電策略研究.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle, EV）作為一種新興的交通工具能夠有效減輕燃油車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染和化石能源消耗問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)將逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)，逐步取代傳統(tǒng)的燃油車(chē)輛，成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著電動(dòng)汽車(chē)滲透率的逐步提高，用戶(hù)的充電需求也將不斷增大，已有的研究表明，電動(dòng)汽車(chē)大量隨機(jī)充電會(huì)給配電網(wǎng)帶來(lái)峰谷差增大、諧波電流增大、電壓偏移加劇等諸多負(fù)面影響。為了弱化這些不利影響，保障電網(wǎng)在規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)接入后的安全經(jīng)

2、濟(jì)運(yùn)行，發(fā)展既能保障電網(wǎng)可靠運(yùn)行又使用戶(hù)易于接受的充電導(dǎo)航及有序引導(dǎo)策略有著重大的必要性?？紤]到上述需求，本文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電導(dǎo)航和有序充電引導(dǎo)兩個(gè)問(wèn)題作了較為深入的研究。
　　本文針對(duì)目前的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)沒(méi)有考慮電網(wǎng)側(cè)的影響，不完全適用于電動(dòng)汽車(chē)充電導(dǎo)航的問(wèn)題，提出了考慮配電系統(tǒng)電壓可承受度的電動(dòng)汽車(chē)充電導(dǎo)航策略。從用戶(hù)側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、交通側(cè)三個(gè)角度分析了電動(dòng)汽車(chē)充電導(dǎo)航策略的形成，對(duì)于電網(wǎng)側(cè)，提出了快充站所在節(jié)點(diǎn)的配電系統(tǒng)電壓可承受

3、度指標(biāo)，并分析了快充樁相應(yīng)的充電功率調(diào)節(jié)方法；對(duì)于交通側(cè)，分析了基于Dijkstra算法的最優(yōu)路徑規(guī)劃方法。該充電導(dǎo)航策略結(jié)合了交通側(cè)和電網(wǎng)側(cè)提供的信息，能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的多樣化需求，為用戶(hù)提供更全面的信息以及更優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)大量無(wú)序快充可能導(dǎo)致的包括充電效率降低、充電資源浪費(fèi)等在內(nèi)的問(wèn)題，提出了基于充電服務(wù)費(fèi)調(diào)整的有序快速充電策略。在對(duì)費(fèi)用敏感型用戶(hù)的響應(yīng)方式進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮電網(wǎng)效益和用戶(hù)滿意度，采用模糊規(guī)