直升機旋翼-機身-尾面的非定常氣動干擾研究.pdf

1、直升機的旋翼/機身/尾面的氣動干擾，是現(xiàn)代直升機設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)之一，是直升機空氣動力學(xué)的重要課題，對直升機的性能、振動、噪聲等特性都有影響，因此對直升機氣動干擾的研究具有理論和實際意義。本文以某型直升機的總體氣動布局設(shè)計方案為模型，以CFD方法為基礎(chǔ)，對旋翼、機身、尾面的氣動干擾問題進行了研究，得出了一些結(jié)果，對進一步改正直升機的氣動布局設(shè)計有一定的參考價值。
　　 文章首先介紹了國內(nèi)外直升機氣動干擾的研究概況和研究方法，建立了

2、用CFD方法分析氣動干擾問題的理論基礎(chǔ)，包括控制方程的建立、控制方程的離散和線性化，紊流模型的選擇，以及對旋翼的數(shù)學(xué)處理。然后建立了直升機總體氣動布局方案的簡化模型和計算域，采用結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格相結(jié)合的方法對計算域進行了劃分。對于旋翼部分，用作用盤來模擬，根據(jù)槳葉剖面的幾何參數(shù)和升阻特性編制動量源項，并作為邊界導(dǎo)入到計算模塊中。為驗證計算方法的合理性，以“ROBIN”機身為算例，分別對孤立旋翼和旋翼/機身模型進行了模擬，并與實驗結(jié)果進行