重塑貝寧首都科托努市的城市交通系統(tǒng)——從常規(guī)公交系統(tǒng)到快速公交系統(tǒng).pdf

1、近幾十年來，由于受到城市化和農(nóng)村人口流入等因素的影響，非洲城市的平均人口規(guī)模增長迅速。這使得非洲各城市在基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?？仆信鳛樨悓幍氖锥迹m然擁有龐大的人口和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟，但隨著人口數(shù)量的不斷增長，其在公共交通領(lǐng)域也正同樣面臨著上述挑戰(zhàn)。解決公共交通問題的通常做法是發(fā)展巴士公交系統(tǒng)，貝寧中央政府和科托努地方政府在巴士公交系統(tǒng)建設(shè)方面投入巨大，但由于缺乏系統(tǒng)性的規(guī)劃，這些投入收效甚微?？諝馕廴?、道路擁堵、交通事故嚴(yán)重

2、等問題仍未得到有效解決，與公眾期望仍存較大差距。本文的研究目的是基于快速公交(BRT)理念，研究科托努市的公共交通系統(tǒng)設(shè)置問題，提出一個適用于該市現(xiàn)狀的有效的公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。文中首先分析了科托努市公共交通需求的需求狀況，以及城市交通系統(tǒng)在大城市建設(shè)中的作用，而后提出了該市的公共交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法，并通過優(yōu)化設(shè)計的公交網(wǎng)絡(luò)來提高該市的公共交通運輸系統(tǒng)效率。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　第一章:主要闡述了選題的背景、動因、

3、目標(biāo)、方法和貢獻(xiàn)。
　　第二章:列舉與本論文相關(guān)的現(xiàn)有相關(guān)文獻(xiàn)綜述。本章中，我們首先回顧了城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題(UTNDP)、道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題(RNDP)和公共運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的問題(PTNDP)。而后，對目前的公共交通和客運交通問題進行討論。最后，本文對可持續(xù)交通的概念、BRT系統(tǒng)的設(shè)計和融資經(jīng)營進行了綜述。第三章:對科托努當(dāng)前在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在的問題進行分析。首先，對科托努的地理形態(tài)、人口結(jié)構(gòu)和各利益相關(guān)者的作用進行概述，

4、并對科托努市的家庭流動性特點進行了研究。研究顯示，當(dāng)前科托努市的交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸需求之間存在著巨大差距。其次，對科托努市的都市公共交通出行方式進行了分析。分析顯示，兩輪摩托車（在當(dāng)?shù)乇环Q為“Zemi由an”或“Zem”）是該市的主要交通工具，其次是由Benafrique公司提供的公交巴士。最后，我們介紹了該系統(tǒng)存在的問題。
　　第四章:提出科托努市發(fā)展可持續(xù)交通系統(tǒng)的思路。城市化和機動化進程的加快會影響到城市土地利用與交通系統(tǒng)，

5、這種加快是社會性的，經(jīng)濟性的和環(huán)境上不可持續(xù)的。城市交通系統(tǒng)在發(fā)展中國家是非常多元化的，應(yīng)考慮與城市發(fā)展有關(guān)的運輸模式的組成和發(fā)展路徑。本章中，我們首先基于由科托努地方當(dāng)局采納的城市發(fā)展規(guī)劃(MDP)，然后評估現(xiàn)有的運輸政策、項目和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，判斷該系統(tǒng)是否正在向著可持續(xù)發(fā)展的方向改進。此外，我們還將提出一種建設(shè)公交可持續(xù)發(fā)展政策的評價原則，該原則可幫助我們?nèi)ヅ袛嗪畏N城市公交政策是恰當(dāng)?shù)?。最終，基于上述分析，我們將提出適合于科托努市的

6、公共交通可持續(xù)發(fā)展政策。
　　第五章:對比分析了科托努市居民交通方式選擇的特征?；贒ogit模型和大量調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了若干影響交通方式選擇的關(guān)鍵因素。分析結(jié)果表明，當(dāng)前摩托車(ZEM)這種運能較小的交通方式，是居民短途出行的首選，該方式對于城市整體交通效率有明顯的負(fù)面影響。另外，調(diào)查還顯示，當(dāng)被問及是否愿意使用BRT作為未來的交通方式時，大多數(shù)居民表示愿意。
　　第六章:從公交系統(tǒng)使用者的角度，嘗試篩選出若干與公交服務(wù)、居

7、民生活質(zhì)量均高度關(guān)聯(lián)的影響因素，并使用結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)分析了這些要素間的復(fù)雜因果關(guān)系。分析結(jié)果顯示，當(dāng)前在科托努市，對公共交通系統(tǒng)的任何改進或完善均將影響居民的出行方式選擇，進而對居民的生活質(zhì)量造成影響。
　　第七章:回顧了世界上其他國家設(shè)計和實施BRT系統(tǒng)的經(jīng)驗。首先，引入了BRT的概念，而后介紹了BRT與城市人口密度的關(guān)系，接著介紹了BRT系統(tǒng)的設(shè)計方法、運營管理、專用道設(shè)計等方面的內(nèi)容?；谏鲜龌仡?，本章中展開對BRT

8、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題的討論，考慮設(shè)計科托努市的BRT服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由于該問題屬于NP難問題，因此本文采用了蟻群算法加以求解，該網(wǎng)絡(luò)涉及的目標(biāo)是最大限度提高BRT線路的直線運營里程。
　　第八章:基于國際經(jīng)驗關(guān)注科托努BRT系統(tǒng)的融資和運營，回顧交通項目的多種融資模式，本文揭示了公私伙伴關(guān)系的重要性和全球BRT管理結(jié)構(gòu)的新趨勢。對中國、拉丁美洲和其他與科托努有相同相似之處的發(fā)展中城市的BRT啟用經(jīng)驗進行了討論。最后，作為一個商業(yè)計劃，提出了一種

9、經(jīng)濟可行BRT系統(tǒng)及其創(chuàng)建方法。
　　第九章:總結(jié)了研究成果并討論了未來的研究問題。BRT的未來是光明的。像波哥大、庫里提巴和首爾等成功運行BRT的城市，有一個共同的特點:擁有強大而富有遠(yuǎn)見的政治領(lǐng)導(dǎo)力。未能實現(xiàn)高質(zhì)量BRT服務(wù)的最初設(shè)想的城市，比如雅加達(dá)，拉各斯，圣地亞哥，主要是因為政治壓力保持現(xiàn)狀才未能實現(xiàn)。最終，BRT發(fā)展的障礙更有可能是政治而非財務(wù)或技術(shù)。然而，對于一些抓住機會重新定義他們城市BRT的政治領(lǐng)導(dǎo)人，回報是顯而