典型大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)安裝形式對(duì)振動(dòng)特性的影響及其彈性安裝減振研究.pdf

1、建立了大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)承力結(jié)構(gòu)有限元模型，在此基礎(chǔ)上分別建立了兩種具有不同典型安裝形式的“發(fā)動(dòng)機(jī)承力結(jié)構(gòu)-安裝結(jié)構(gòu)”系統(tǒng)模型。安裝方式1：前安裝節(jié)在中介機(jī)匣后端面上，并傳遞推力載荷；安裝方式2：前安裝節(jié)在風(fēng)扇機(jī)匣外環(huán)上，推力載荷通過(guò)拉桿由風(fēng)扇機(jī)匣傳遞到后安裝節(jié)處。進(jìn)行了兩種安裝狀態(tài)下的安裝結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)方法，驗(yàn)證了安裝結(jié)構(gòu)部件傳力特性模擬方法的正確性。對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行模態(tài)分析，結(jié)果表明：安裝方式不同，承力結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)具有明顯差異。安裝方式1的

2、固有頻率比安裝方式2的相應(yīng)固有頻率低，風(fēng)扇機(jī)匣和中介機(jī)匣振動(dòng)較明顯，表明安裝方式2對(duì)系統(tǒng)支持作用較強(qiáng)。使用梁模型模擬機(jī)翼結(jié)構(gòu)，分別建立了兩種安裝方式下的“發(fā)動(dòng)機(jī)承力結(jié)構(gòu)-安裝結(jié)構(gòu)-吊掛-機(jī)翼”模型。分析結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式不同會(huì)產(chǎn)生某些振型的差別。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)車試車振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的限制值，分析了在吊掛與安裝節(jié)之間采用彈性安裝時(shí)的機(jī)翼上的響應(yīng)，結(jié)果表明：在一定合理范圍內(nèi)，降低吊掛與安裝節(jié)間的連接剛度能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)承力結(jié)構(gòu)對(duì)機(jī)翼振動(dòng)的影響，增