高速公路大變形圍巖隧道合理支護(hù)研究.pdf

1、廈門(mén)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)F，獨(dú)立完成的研究成果。本人在論文寫(xiě)作中參考其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當(dāng)方式明確標(biāo)明，并符合法律規(guī)范和《廈門(mén)大學(xué)研究生學(xué)術(shù)活動(dòng)規(guī)范(試行)》。另外，該學(xué)位論文為()課題(組)的研究成果，獲得()課題(組)經(jīng)費(fèi)或?qū)嶒?yàn)室的資助，在()實(shí)驗(yàn)室完成。(請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填寫(xiě)課題或課題組負(fù)責(zé)人或?qū)嶒?yàn)室名稱，未有此項(xiàng)聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。)聲明人(簽名年月目摘要隨著

2、我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，穿越高地應(yīng)力區(qū)軟弱圍巖的隧道不斷涌現(xiàn)，如設(shè)計(jì)施工不合理很容易出現(xiàn)軟巖大變形，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)塌方，嚴(yán)重影響施工安全、工期和工程投入。因此，對(duì)于軟巖大變形隧道，選擇合理的丌挖方案和支護(hù)方式具有十分重要的意義。本文在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和資料收集的基礎(chǔ)上，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和理論分析對(duì)廈安高速公路巖內(nèi)大變形圍巖隧道的工程地質(zhì)環(huán)境條件，隧道的合理開(kāi)挖方案，合理支護(hù)型式以及隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定性進(jìn)行了詳細(xì)的研究，對(duì)實(shí)際施工指導(dǎo)具有較為重要的意義。

3、得到的主要研究成果如下：(1)巖內(nèi)隧道由于洞身圍巖性質(zhì)較差，在隧道開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)了明顯的大變形，隧道的大變形導(dǎo)致初期支護(hù)開(kāi)裂并侵入隧道凈空，局部地段還出現(xiàn)了冒頂，嚴(yán)重影響了施工安全，增加的施工工期和施工成本。(2)采用有限元計(jì)算軟件ABAQUS對(duì)巖內(nèi)隧道微臺(tái)階法、CD法、CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖過(guò)程中圍巖變形和受力的分析可以看出，CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法都能較好的控制圍巖的變形，改善圍巖的受力狀態(tài)，減小圍巖的塑性區(qū)，CRD法對(duì)于水平收斂