簡(jiǎn)介：1公路水運(yùn)行業(yè)內(nèi)部審計(jì)工作規(guī)定公路水運(yùn)行業(yè)內(nèi)部審計(jì)工作規(guī)定（征求意見稿）（征求意見稿）第1章總則第一條為加強(qiáng)公路水運(yùn)行業(yè)內(nèi)部審計(jì)工作，建立健全內(nèi)部審計(jì)制度，提升內(nèi)部審計(jì)工作質(zhì)量，推動(dòng)行業(yè)廉政建設(shè)，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)中華人民共和國(guó)審計(jì)法審計(jì)署關(guān)于內(nèi)部審計(jì)工作的規(guī)定以及國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門及所屬行政、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)（含駐外機(jī)構(gòu)，以下簡(jiǎn)稱交通運(yùn)輸單位）的內(nèi)部審計(jì)工作，以及各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)其所屬單位及行業(yè)內(nèi)部審計(jì)工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督，適用本規(guī)定。本規(guī)定所稱國(guó)有企業(yè)是指各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門所屬單位投資設(shè)立的國(guó)有和國(guó)有資本占控股地位或者主導(dǎo)地位的企業(yè)，以及各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門管理的企業(yè)（含代管企業(yè)）。第三條本規(guī)定所稱的公路水運(yùn)行業(yè)內(nèi)部審計(jì)（以下簡(jiǎn)稱內(nèi)部審計(jì)），是指交通運(yùn)輸單位對(duì)本單位及所屬單位的財(cái)政財(cái)務(wù)收支、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、內(nèi)部控制、風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)施獨(dú)立、客觀的監(jiān)督、評(píng)價(jià)和建議，以促進(jìn)單位完善治理、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的活動(dòng)。3國(guó)有企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在企業(yè)黨組織、董事會(huì)（或者主要負(fù)責(zé)人）直接領(lǐng)導(dǎo)下開展內(nèi)部審計(jì)工作，向其負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。第八條內(nèi)部審計(jì)人員應(yīng)當(dāng)具備從事審計(jì)工作所需要的專業(yè)能力。交通運(yùn)輸單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格內(nèi)部審計(jì)人員錄用標(biāo)準(zhǔn)，支持和保障內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)通過多種途徑開展繼續(xù)教育，提高內(nèi)部審計(jì)人員的職業(yè)勝任能力。內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備審計(jì)、會(huì)計(jì)、經(jīng)濟(jì)、法律或者管理等工作背景，并按照有關(guān)規(guī)定任免。交通運(yùn)輸部所屬單位內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人任免前應(yīng)當(dāng)征求上級(jí)主管單位的意見。第九條內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作需要，合理配備內(nèi)部審計(jì)人員并保持相對(duì)穩(wěn)定。除涉密事項(xiàng)外，可以根據(jù)內(nèi)部審計(jì)工作需要向社會(huì)購(gòu)買審計(jì)服務(wù)，并對(duì)采用的審計(jì)結(jié)果負(fù)責(zé)。第十條交通運(yùn)輸單位應(yīng)當(dāng)保障內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)和審計(jì)人員依法依規(guī)獨(dú)立履行職責(zé)，任何單位和個(gè)人不得打擊報(bào)復(fù)。第十一條內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)履行內(nèi)部審計(jì)職責(zé)所需經(jīng)費(fèi)，應(yīng)當(dāng)列入本單位預(yù)算。第十二條對(duì)忠于職守、堅(jiān)持原則、認(rèn)真履職、成績(jī)顯著的內(nèi)部審計(jì)人員或?qū)徲?jì)機(jī)構(gòu)，由上級(jí)主管部門或所在單位予以表彰。

簡(jiǎn)介：一一【學(xué)習(xí)目標(biāo)習(xí)目標(biāo)】五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其選擇結(jié)合實(shí)例分析南昆鐵路的布局因素二二【學(xué)法指導(dǎo)學(xué)法指導(dǎo)】細(xì)讀課文完成主干知識(shí)的梳理三三【課前預(yù)習(xí)課前預(yù)習(xí)】一、五大交通運(yùn)輸方式和選擇、五大交通運(yùn)輸方式和選擇人和物的交流主要通過去實(shí)現(xiàn)。向高速大型專業(yè)化發(fā)展方式→運(yùn)具優(yōu)點(diǎn)→選擇缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸火車最重要。運(yùn)量大﹑速度快﹑運(yùn)費(fèi)﹑連續(xù)強(qiáng)造價(jià)高﹑耗金屬多﹑短途高價(jià)公路運(yùn)輸最廣泛。機(jī)動(dòng)靈活宜短途、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)強(qiáng)運(yùn)量小﹑運(yùn)費(fèi)高﹑耗能多水路運(yùn)輸輪船最。投資少﹑運(yùn)量大﹑運(yùn)費(fèi)低﹑速度慢﹑靈活性和連續(xù)性較差航空運(yùn)輸飛機(jī)最快捷。速度快﹑運(yùn)輸效率高﹑安全性投資大要求高﹑運(yùn)量小運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸管道二合一。運(yùn)量大﹑損耗小﹑連續(xù)性強(qiáng)投資大﹑靈活性﹑只宜流體●火車→大宗笨重長(zhǎng)途；公路→短程量小；水路→大宗遠(yuǎn)程時(shí)間要求低；航空→貴重急需數(shù)量小；管道→流體★二交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局1交通運(yùn)輸網(wǎng)是根據(jù)地區(qū)發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種交通運(yùn)輸線﹑點(diǎn)（車站港口機(jī)場(chǎng)）交織而形成不同形式和層次的交通運(yùn)輸方式。交通線和是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。2交通網(wǎng)形式有一種方式﹑二種方式和方式。層次有國(guó)家級(jí)﹑大區(qū)級(jí)﹑省級(jí)﹑地方級(jí)三我國(guó)鐵路建設(shè)我國(guó)鐵路建設(shè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、的進(jìn)步是決定性因素★南昆鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素1完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)2促進(jìn)沿線發(fā)展3維護(hù)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)4先進(jìn)的是保證四【重難突破重難突破】1讀圖縱坐標(biāo)①⑤代表各種運(yùn)輸方式（除管道）四項(xiàng)指標(biāo)的比較，ⅠⅤ代表由優(yōu)到劣的大體次序。在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是④現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展日益網(wǎng)絡(luò)化、高速化﹑大型化和專業(yè)化A①②B②③C③④D①④4下列屬于一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)是下列屬于一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)是【】A內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)B鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)、公路內(nèi)河水陸運(yùn)輸網(wǎng)C省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)D大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)5格爾木到拉薩段鐵路的修建，說明影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的決定性因素已不再是格爾木到拉薩段鐵路的修建，說明影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的決定性因素已不再是【】A經(jīng)濟(jì)因素B社會(huì)因素C技術(shù)因素D自然因素6讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線圖歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線圖”回答回答新課標(biāo)第一網(wǎng)（1）運(yùn)距＜80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是_（2）80千米＜運(yùn)距＜550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是（3）運(yùn)距＞550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是答案答案四1D2昆明民族團(tuán)結(jié)資源區(qū)位云貴高原地形地質(zhì)人口和城市科學(xué)技術(shù)五、15DADAD6公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)貴重、急需、輕型、數(shù)量小高一地理學(xué)案高一地理學(xué)案3131必修2第五章第五章交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響5151交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局執(zhí)筆執(zhí)筆黃劍洪審核簽名審核簽名使用班別姓名學(xué)號(hào)一一【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)】五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其選擇結(jié)合實(shí)例分析南昆鐵路的布局因素二二【學(xué)法指導(dǎo)學(xué)法指導(dǎo)】細(xì)讀課文完成主干知識(shí)的梳理三三【課前預(yù)習(xí)課前預(yù)習(xí)】一、五大交通運(yùn)輸方式和選擇、五大交通運(yùn)輸方式和選擇人和物的交流主要通過交通運(yùn)輸去實(shí)現(xiàn)。向高速大型專業(yè)化發(fā)展方式→運(yùn)具優(yōu)點(diǎn)→選擇缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸火車最重要。運(yùn)量大﹑速度快﹑運(yùn)費(fèi)低﹑連續(xù)強(qiáng)造價(jià)高﹑耗金屬多﹑短途高價(jià)公路運(yùn)輸汽車最廣泛。機(jī)動(dòng)靈活宜短途、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)強(qiáng)運(yùn)量小﹑運(yùn)費(fèi)高﹑耗能多水路運(yùn)輸輪船最悠久。投資少﹑運(yùn)量大﹑運(yùn)費(fèi)低﹑速度慢﹑靈活性和連續(xù)性較差航空運(yùn)輸飛機(jī)最快捷。速度快﹑運(yùn)輸效率高﹑安全性高投資大要求高﹑運(yùn)量小運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸管道二合一。運(yùn)量大﹑損耗小﹑連續(xù)性強(qiáng)投資大﹑靈活性差﹑只宜流體●火車→大宗笨重長(zhǎng)途；公路→短程量?。凰贰笞谶h(yuǎn)程時(shí)間要求低；航空→貴重急需數(shù)量??；管道→流體★空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)080550距離KM總運(yùn)價(jià)

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸企業(yè)安全交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)價(jià)管理辦法生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)價(jià)管理辦法的通知的通知為深入貫徹落實(shí)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法，大力推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，現(xiàn)將交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)價(jià)管理辦法印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。交通運(yùn)輸部2016年7月26日交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)價(jià)管理辦法第一章總則第一條為推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，規(guī)范評(píng)價(jià)工作，促進(jìn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法，制定本辦法。第二條本辦法適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)價(jià)及其監(jiān)督管理工作。第三條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的指導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)一級(jí)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本管轄范圍內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的指導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)二、三級(jí)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理。長(zhǎng)江航務(wù)管理局、珠江航務(wù)管理局分別負(fù)責(zé)行政許可交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)指南，由交通運(yùn)輸部另行發(fā)布。第六條交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)價(jià)工作應(yīng)堅(jiān)持“政策引導(dǎo)、依法推進(jìn)、政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督”的原則。第七條交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評(píng)價(jià)及相關(guān)工作應(yīng)統(tǒng)一通過交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱管理系統(tǒng)）開展。第八條交通運(yùn)輸部通過購(gòu)買服務(wù)委托管理維護(hù)單位，具體承擔(dān)管理系統(tǒng)的管理、維護(hù)與數(shù)據(jù)分析、評(píng)審員能力測(cè)試題庫(kù)維護(hù)、評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)備案和檔案管理等日常工作。各省級(jí)主管機(jī)關(guān)可根據(jù)需要通過購(gòu)買服務(wù)委托省級(jí)管理維護(hù)單位承擔(dān)相關(guān)日常工作。第九條管理維護(hù)單位應(yīng)具備以下條件（一）具有獨(dú)立法人資格，從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的事業(yè)單位或經(jīng)批準(zhǔn)注冊(cè)的交通運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)組織；（二）具有相適應(yīng)的固定辦公場(chǎng)所、設(shè)施和必要的技術(shù)條件；（三）配有滿足工作所需的管理和技術(shù)人員；（四）3年內(nèi)無重大違法記錄，信用狀況良好；（五）具有完善的內(nèi)部管理制度；（六）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

簡(jiǎn)介：第二節(jié)第二節(jié)交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)一、知識(shí)與技能目標(biāo)1、了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。2、學(xué)會(huì)分析重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)的區(qū)位因素。3、了解各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能，以便進(jìn)行合理的區(qū)位選擇。4、了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則。5、結(jié)合分析本市的交通網(wǎng)，模擬設(shè)計(jì)更為合理的交通線路和站點(diǎn)布局方案。二、過程與方法目標(biāo)1、通過對(duì)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的一般步驟的了解，學(xué)習(xí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的區(qū)域交通運(yùn)輸線路模擬設(shè)計(jì)。2、通過閱讀青藏鐵路資料和上網(wǎng)查詢與本地區(qū)相關(guān)的新建交通線資料，學(xué)會(huì)分析影響具體交通線的區(qū)位因素。3、以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區(qū)位因素。4、通過對(duì)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的區(qū)位分析，歸納航空港選址的主要區(qū)位原則。三、情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)1、通過重大交通工程的介紹，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。2、通過對(duì)家鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊問題、學(xué)以致用、參與家鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展的思想。教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。2、理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。教學(xué)難點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)1、影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。2、港口形成的條件及區(qū)位因素分析。3、如何進(jìn)行合理的城市道路網(wǎng)規(guī)劃。教學(xué)方法教學(xué)方法1、采用綜合分析法，對(duì)各交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)進(jìn)行區(qū)位因素分析。2、充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納。3、探究法進(jìn)行區(qū)域交通布局設(shè)計(jì)。教學(xué)過程教學(xué)過程導(dǎo)入新課導(dǎo)入新課提問人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有_運(yùn)輸和________運(yùn)輸兩種。其中線路①經(jīng)過____盆地。2四種方案中_____方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_____，地形__________，橋隧長(zhǎng)度_____；從技術(shù)上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_____。3川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件____________________________________________________________。小結(jié)地理?xiàng)l件因素高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱【有一定制約作用】經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】政治因素維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強(qiáng)民族交流和團(tuán)結(jié)，確保國(guó)家統(tǒng)一。科技因素凍土問題得以解決【保證因素】轉(zhuǎn)承一方面，交通線的建設(shè)要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設(shè)又會(huì)對(duì)整個(gè)環(huán)境產(chǎn)生影響。3、歸納交通線建設(shè)的意義、歸納交通線建設(shè)的意義引導(dǎo)學(xué)生試從以下幾方面進(jìn)行歸納，不要求死記硬背促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強(qiáng)科技和文化交流，保證國(guó)家統(tǒng)一和安全。

簡(jiǎn)介：1附件附件552015201720152017年度全國(guó)水運(yùn)工程監(jiān)理工程師失信扣分情況匯總表年度全國(guó)水運(yùn)工程監(jiān)理工程師失信扣分情況匯總表序號(hào)序號(hào)姓名姓名證書編號(hào)證書編號(hào)20152015年20172017年累計(jì)扣分累計(jì)扣分信用評(píng)價(jià)結(jié)果信用評(píng)價(jià)結(jié)果1王海瓏JSJ100335034評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差2馮夢(mèng)穎JSJ130621732評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差3覃明彬JSJ130621930評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差4練清文JSJ140632826評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差5邵亞峰JSZ120391524評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況很差6劉漢銀JSJ070279923評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差7馮創(chuàng)志JSJ130621618評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差8李超JSJ140631618評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差9左軍JSJ100339816評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差10文學(xué)昭JSJ110364816評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差11邊孟允JSZ120372816評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差12田朝明JSZ20040183516評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差13唐健峰JSJ200600199B14評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差14但遠(yuǎn)JSJ20060257714評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差15游建平JSJ090306812評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差16田九山JSJ090307612評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差17何軍JSJ090311012評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差18郭章深JSJ120391212評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差19李子良JSJ130614312評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差20尚朝寬JSJ200000036B12評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差21許汴生JSJ20000187912評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差22郭懷民JSJ200400084B12評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差23賀海波JSJ20050216912評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差24張南海JSJ20050218512評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差25范志濤JSJ20060239612評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差26萬建國(guó)JSJ20060252212評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差27陳笑如JSZ120373512評(píng)價(jià)周期內(nèi)從業(yè)承諾履行狀況較差3序號(hào)序號(hào)姓名姓名證書編號(hào)證書編號(hào)20152015年20172017年累計(jì)扣分累計(jì)扣分信用評(píng)價(jià)結(jié)果信用評(píng)價(jià)結(jié)果56曾龍輝JSJ200602629857周明暉JSJ200602636858李永峰JSJ200602655859陳旭JSJ9800531860姚明志JSJ9901626861吳禮強(qiáng)JSZ1003136862王云祥JSZ9900329863夏廣群JSJ0702786664葉明JSJ0702800665龍偉洲JSJ0702815666陳鋼JSJ0702826667黃祖新JSJ0702827668帥朝暉JSJ0702829669張亨輝JSJ0902989670羅先軍JSJ0903023671薛延光JSJ0903033672梁韶光JSJ0903060673陸善兵JSJ0903082674青軍JSJ1003261675莫桂初JSJ1003382676傅曉東JSJ1103447677黃清JSJ1103448678劉科技JSJ1103455679張篤彬JSJ1103533680梁作鵬JSJ1103555681楊慶林JSJ1103630682張榮廣JSJ1203682683葛文淵JSJ12037066

簡(jiǎn)介：第課時(shí)課題名稱時(shí)間第周星期課型新授課主備課人周建軍目標(biāo)識(shí)記交通運(yùn)輸條件對(duì)區(qū)域發(fā)展（城市形成、分布、興衰、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置）的影響。重點(diǎn)1交通運(yùn)輸與聚落空間布局。2交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。難點(diǎn)1交通運(yùn)輸與聚落空間布局。2交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。我的問我的問題自主學(xué)習(xí)1閱讀課本P76二分鐘，在課本上劃出下列問題的答案①什么是交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)?種形式2閱讀課本P7678五分鐘，請(qǐng)同學(xué)們圍繞下列問題進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，然后小組內(nèi)展示交流，并相互補(bǔ)充矯正。（1）舉例說明聚落的形成與交通運(yùn)輸關(guān)系密切（2）舉例說明我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律（3）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與商業(yè)中心的異同①位于城市中心②環(huán)境優(yōu)美③交通便利④地租較低A①④B①②C③④D②④4交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響主要體現(xiàn)在（）A交通發(fā)達(dá)，便于匯集客流B交通發(fā)達(dá)，便于匯集貨流C交通發(fā)達(dá)，便于分散貨流D交通發(fā)達(dá)，便于集散客貨流讀某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖，完成5～6題。5最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是（）A甲B乙C丙D丁6對(duì)圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是（）A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C城市內(nèi)外聯(lián)系十分恰當(dāng)D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心讀“我國(guó)北方某地區(qū)城鎮(zhèn)分布圖”，完成7～8題。7對(duì)當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)位選擇起主導(dǎo)作用的是A原料、交通B勞動(dòng)力、市場(chǎng)C市場(chǎng)、科技D科技、交通8下列最有可能成為該區(qū)域中心城市的是（）A淄川B張店C博山D王村讀圖，回答9～10題。9圖示范圍內(nèi)最大的商業(yè)中心是（）AABBCCDD10該地區(qū)最大商業(yè)中心的發(fā)展條

簡(jiǎn)介：“十三五十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，是適應(yīng)把握引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，支撐全面建成小康社會(huì)的客觀要求。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要，并與“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等規(guī)劃相銜接，制定本規(guī)劃。一、總體要求一、總體要求（一）發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式快速發(fā)展，綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善，較好完成規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資134萬億元，是“十一五”時(shí)期的16倍，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程、高速公路通車?yán)锍?、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程、沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)量均位居世界第一，天然氣管網(wǎng)加快發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成。鐵路、民航客運(yùn)量年均增長(zhǎng)率超過10，鐵路客運(yùn)動(dòng)車組列車運(yùn)量比重達(dá)到46，全球集裝箱吞吐量排名前十位的港口我國(guó)占7席，快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)50以上，城際、城市和農(nóng)村交通服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代化綜合交通樞紐場(chǎng)站一體化銜接水平不斷提升。高速鐵路裝備制造科技創(chuàng)新取得重大突破，電動(dòng)汽車、特種船舶、國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)、中低速磁懸浮軌道交通等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用取得進(jìn)展，技術(shù)裝備水平大幅提高，交通重大工程施工技術(shù)世界領(lǐng)先，走出去步伐不斷加快。高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，新能源運(yùn)輸裝備加快推廣，交通運(yùn)輸安全應(yīng)急保障能力進(jìn)一步提高。鐵路管理體制改革順利實(shí)施，大部門管理體制初步建立，交通行政審批改革不斷深化，運(yùn)價(jià)改革、投融資改革扎實(shí)推進(jìn)。專欄專欄1“十二五十二五”末交通基礎(chǔ)設(shè)施完成情況末交通基礎(chǔ)設(shè)施完成情況指標(biāo)單位2010年2015年2015年規(guī)劃目標(biāo)鐵路營(yíng)業(yè)里程萬公里9112112其中高速鐵路萬公里05119鐵路復(fù)線率A5350升綠色、低碳、集約發(fā)展水平；要適應(yīng)國(guó)際發(fā)展新環(huán)境，提高國(guó)際通道保障能力和互聯(lián)互通水平，有效支撐全方位對(duì)外開放。（二）指導(dǎo)思想。全面貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中、四中、五中、六中全會(huì)精神，深入貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神和治國(guó)理政新理念新思想新戰(zhàn)略，認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立和貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持交通運(yùn)輸服務(wù)人民，著力完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)一體銜接、提高運(yùn)營(yíng)管理智能水平、推行綠色安全發(fā)展模式，加快完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，更好地發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)闹我I(lǐng)作用，為全面建成小康社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（三）基本原則。銜接協(xié)調(diào)、便捷高效。充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，提升網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效益。加強(qiáng)區(qū)域城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，增強(qiáng)交通公共服務(wù)能力，積極引導(dǎo)新生產(chǎn)消費(fèi)流通方式和新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，擴(kuò)大交通多樣化有效供給，全面提升服務(wù)質(zhì)量效率，實(shí)現(xiàn)人暢其行、貨暢其流。適度超前、開放融合。有序推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善功能布局，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)，確保運(yùn)輸能力適度超前，更好發(fā)揮交通先行官作用。堅(jiān)持建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)并重，推進(jìn)交通與產(chǎn)業(yè)融合。積極推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通，構(gòu)建國(guó)際大通道，為更高水平、更深層次的開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、安全綠色。全面推廣應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，以智能化帶動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。深化體制機(jī)制改革，完善市場(chǎng)監(jiān)管體系，提高綜合治理能力。牢固樹立安全第一理念，全面提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴⑸鷳B(tài)保護(hù)紅線意識(shí)貫穿到交通發(fā)展各環(huán)節(jié)，建立綠色發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制，建設(shè)美麗交通走廊。（四）主要目標(biāo)。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展。高速鐵路覆蓋80以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市，鐵路、高速公路、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上的城市，內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)基本建成，沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)穩(wěn)步增加，具備條件的建制村通硬化路，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程比2015年增長(zhǎng)近一倍，油氣主干管網(wǎng)快速發(fā)展，綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到540萬公里左右。

簡(jiǎn)介：1陜西省綜合交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃交通運(yùn)輸是先導(dǎo)性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著重要的保障作用。“十二五”是我省全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)西部強(qiáng)省目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，也是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的重要時(shí)期，必須抓住機(jī)遇，鞏固良好的發(fā)展勢(shì)頭，努力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸邁上新臺(tái)階。根據(jù)陜西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要，特制定陜西省綜合交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃。一、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)一、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)“十一五”時(shí)期，全省交通運(yùn)輸業(yè)保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到顯著改善，運(yùn)輸能力緊張狀況總體緩解，交通基礎(chǔ)設(shè)施短板正在成為競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（一）基（一）基礎(chǔ)設(shè)礎(chǔ)設(shè)施建施建設(shè)成效成效顯著。五年累計(jì)完成投資約2800億元，是“十五”期間投資的3倍多。建成鐵路約1400公里，包西通道擴(kuò)能、太中銀等一批骨干項(xiàng)目相繼建成，具有世界先進(jìn)水平的鄭西客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)。新增公路3萬公里，其中高速公路約2100公里，建成了秦嶺終南山特長(zhǎng)隧道、榆靖沙漠高速、西漢高速和機(jī)場(chǎng)專用高速公路等一批國(guó)內(nèi)外有影響力的重大工程。新建、改建農(nóng)村公路約11萬公里，近乎100鄉(xiāng)鎮(zhèn)、833（四）（四）資金籌集和建金籌集和建設(shè)方式多元化方式多元化。交通建設(shè)形成了以政府投資為主導(dǎo)、銀行貸款為支撐、社會(huì)資金共同參與的多元化格局。五年?duì)幦〉絿?guó)家專項(xiàng)資金約155億元，安排省級(jí)鐵路建設(shè)配套資金約93億元，公路養(yǎng)路費(fèi)和車輛通行費(fèi)收入接近500億元。民營(yíng)資本參與公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)取得積極成效，以BOT模式建成了榆林至神木高速公路，正在啟動(dòng)榆林至佳縣、府谷至店塔、華陰羅敷至澄城韋莊等高等級(jí)公路。西安至平?jīng)觥魍ǖ赖辱F路成功引入企業(yè)和民營(yíng)資本參股建設(shè)。（五）管理體制改革（五）管理體制改革穩(wěn)步推步推進(jìn)。鐵路圍繞主輔分離、減少層級(jí)推進(jìn)改革，2005年3月在西安鐵路、安康鐵路分局的基礎(chǔ)上成立了西安鐵路局。形成了部省設(shè)立合資公司推進(jìn)鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的新機(jī)制。整合組建了省高速集團(tuán)、理順了高速公路建設(shè)管理體制，組建了省交通建設(shè)集團(tuán)等高速公路專業(yè)化建設(shè)管理公司。干線公路實(shí)施了事企分開、管養(yǎng)分離改革。農(nóng)村公路規(guī)范了以縣級(jí)政府為主建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理的體制。形成了治理超限運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)效機(jī)制，全省高速、干線和農(nóng)村公路超限超載率控制在2、3和4以內(nèi)。平穩(wěn)解決了燃油稅改革引起征稽系統(tǒng)的整體轉(zhuǎn)制。民航完善了省內(nèi)機(jī)場(chǎng)移交省政府管理的新體制，組建并發(fā)展壯大了西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。由于我省的交通建設(shè)基礎(chǔ)差、底子薄，陜南、陜北地質(zhì)地形條件復(fù)雜，同時(shí)考慮站在建設(shè)全國(guó)交通樞紐省份的層面，站在建設(shè)西部強(qiáng)省、全面建設(shè)小康社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸新需求的角度

簡(jiǎn)介：連云港市交通運(yùn)輸項(xiàng)目招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)信用考核辦法（試行）（第二次征求意見稿）第一章總則第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)連云港市交通建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)管理，規(guī)范招標(biāo)代理行業(yè)的市場(chǎng)行為，完善公開、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)招標(biāo)代理行業(yè)的健康發(fā)展，提高代理機(jī)構(gòu)的代理服務(wù)質(zhì)量，保障招標(biāo)代理活動(dòng)當(dāng)事人的合法權(quán)益，強(qiáng)化代理工作的監(jiān)督管理，科學(xué)、公正、全面評(píng)價(jià)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和制度的規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，制定本辦法。第二條本辦法適用于進(jìn)入連云港市公共資源交易中心從事交通工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)代理活動(dòng)的社會(huì)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)。第三條本辦法所稱招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)是指依法設(shè)立、從事招標(biāo)代理業(yè)務(wù)并提供相關(guān)服務(wù)的社會(huì)中介組織。招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備下列條件（一）有從事招標(biāo)代理業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和相應(yīng)資金；（二）有能夠編制招標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)的相應(yīng)專業(yè)力量。第四條本辦法所稱交通工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)代理活動(dòng)，是指接受招標(biāo)人的委托，以招標(biāo)人的名義，進(jìn)行交通建設(shè)工程項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及咨詢服務(wù)等有關(guān)招標(biāo)的行為。第五條連云港市交通運(yùn)輸局建設(shè)管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱建設(shè)辦）負(fù)責(zé)對(duì)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)的信用考核工作，并在連云港市交通和實(shí)事求是的原則，考核以招標(biāo)代理年度考核和年度項(xiàng)目評(píng)分相結(jié)合的方式進(jìn)行。招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)考評(píng)分滿分為100分，其中年度考核占考評(píng)分的40、年度項(xiàng)目評(píng)分占考評(píng)分的60，即考評(píng)分年度考核40年度項(xiàng)目評(píng)分60。如招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)在考核期（年）內(nèi)無代理業(yè)務(wù)的，不進(jìn)行年度考核和年度項(xiàng)目評(píng)分，其考核分值直接按80分計(jì)算。第十條年度考核由建設(shè)辦負(fù)責(zé)，每年三月份建設(shè)辦組織考評(píng)小組對(duì)各代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度考核年度考核基本分為100分，詳見附表一。第十一條年度項(xiàng)目評(píng)分是指考核期（年）內(nèi)代理機(jī)構(gòu)所代理的各單個(gè)項(xiàng)目評(píng)分的平均值，詳見附表二。年度項(xiàng)目評(píng)分的計(jì)算公式為年度項(xiàng)目評(píng)分＝考評(píng)期內(nèi)單個(gè)項(xiàng)目評(píng)分的總和項(xiàng)目數(shù)量。單個(gè)項(xiàng)目評(píng)分是指對(duì)招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目招投標(biāo)階段（從辦理招標(biāo)備案起至中標(biāo)合同備案止）工作質(zhì)量和服務(wù)情況進(jìn)行的量化評(píng)價(jià)，單個(gè)項(xiàng)目評(píng)分滿分100分，分別為招標(biāo)階段20分、開標(biāo)階段10分、評(píng)標(biāo)階段40分、后續(xù)階段20分、招標(biāo)人對(duì)招標(biāo)代理的總體服務(wù)情況評(píng)分10分。招標(biāo)階段和后續(xù)階段由建設(shè)辦評(píng)分；開標(biāo)階段由招標(biāo)人和建設(shè)辦評(píng)分，權(quán)重均為50；評(píng)標(biāo)階段由評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)分；招標(biāo)人對(duì)招標(biāo)代理的總體服務(wù)情況評(píng)分由招標(biāo)人評(píng)分。詳見附表三。

簡(jiǎn)介：貴州省“十二五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃貴州省“十二五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃根據(jù)貴州省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要編制，并與國(guó)家、省相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行了銜接。規(guī)劃緊扣加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越的主基調(diào)和工業(yè)強(qiáng)省、城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略，明確了我省“十二五”綜合交通發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，以指導(dǎo)未來五年全省交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展和各交通專項(xiàng)規(guī)劃的編制，是重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目安排和制定落實(shí)相關(guān)政策措施的依據(jù)，是我省“十二五”時(shí)期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)性文件。一、“十一五”成就和發(fā)展基礎(chǔ)“十一五”時(shí)期，省委、省政府準(zhǔn)確把握貴州省欠發(fā)達(dá)、欠開發(fā)的基本省情，提出貴州要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史性跨越，首先要實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展歷史性跨越，要求全省上下進(jìn)一步統(tǒng)一思想，深入貫徹落實(shí)交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，明確了構(gòu)建以快速鐵路和高速公路為重點(diǎn)的現(xiàn)代綜合交通體系的發(fā)展思路和措施。抓住西部大開發(fā)和全國(guó)交通大發(fā)展歷史性機(jī)遇，調(diào)整完善交通規(guī)劃，加快項(xiàng)目建設(shè)，取得了顯著成就。五年共完成交通固定資產(chǎn)投資1510億元，比“十五”時(shí)期增長(zhǎng)250，一大批重點(diǎn)工程開工建設(shè)，路網(wǎng)布局極大改善、路網(wǎng)規(guī)模大幅增加、路網(wǎng)質(zhì)量明顯提升，運(yùn)輸能力緊張狀況有了一定程度緩解，交通支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力不斷增強(qiáng)?！笆晃濉币?guī)劃確定的目標(biāo)任務(wù)全面完成。（一）調(diào)整完善交通規(guī)劃以縣縣通高速公路為主要目標(biāo)，在貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上修編完成了貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，全省規(guī)劃高速公路總里程6851公里，形成了“6橫7縱”及4個(gè)城市環(huán)線的總體布局；以貴陽(yáng)2至7小時(shí)通達(dá)周邊各省會(huì)城市和全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)為目標(biāo)，繼貴陽(yáng)至廣州快速鐵路提出并得到國(guó)家支持開工建設(shè)后，完成了貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究，在此基礎(chǔ)上爭(zhēng)取國(guó)家將貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)至昆明、貴陽(yáng)至成都、貴陽(yáng)至重慶和貴陽(yáng)至南寧等重大干線鐵路調(diào)整納入了國(guó)家300噸級(jí)以上泊位個(gè)45民用機(jī)場(chǎng)個(gè)56（三）干線網(wǎng)絡(luò)加快形成完成了黔桂鐵路擴(kuò)能改造和扎佐至南白、都勻至新寨、三穗至凱里、鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)、滬昆高速貴陽(yáng)繞城公路建設(shè)，新增形成了貴州東進(jìn)長(zhǎng)三角、西連西南邊陲、南下出海、北上成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的“一縱一橫”高速公路、鐵路綜合運(yùn)輸通道。建成了白臘坎至茅臺(tái)等高速公路和貴陽(yáng)至開陽(yáng)、興仁至頂效等一批二級(jí)公路，省內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)加快形成。省會(huì)貴陽(yáng)與遵義、都勻、凱里、安順4個(gè)市（州）首府城市實(shí)現(xiàn)了高速公路連接，全省37個(gè)縣通高速公路。開工建設(shè)了對(duì)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略影響的貴廣快速鐵路、長(zhǎng)昆鐵路客運(yùn)專線、貴廣高速公路、龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建等一批重大項(xiàng)目，為把貴州建設(shè)成為西南地區(qū)重要的陸路交通樞紐打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（四）樞紐站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)改善完成了貴陽(yáng)鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程，各類公路客運(yùn)站達(dá)870個(gè)，其中貴陽(yáng)、遵義等主要城市公路樞紐客運(yùn)站16個(gè)，烏江、“兩江一河”以及庫(kù)區(qū)300噸級(jí)以上碼頭泊位45個(gè)。城鄉(xiāng)及農(nóng)村交通運(yùn)輸狀況得到較大改善，公路跨省客運(yùn)班線和省內(nèi)客運(yùn)班線分別達(dá)到了692條和5638條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達(dá)到100，民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量較2005年增長(zhǎng)107。貴陽(yáng)至周邊省會(huì)城市的公路交通時(shí)間普遍縮短至58小時(shí)，至市（州）的時(shí)間縮短至14小時(shí)。2010年全省完成客貨運(yùn)量為981118萬人、403131萬噸，分別比2005年增長(zhǎng)519和852。專欄二“十一五”時(shí)期主要運(yùn)輸量完成指標(biāo)單位2005年2010年增長(zhǎng)率（增長(zhǎng)率（）客運(yùn)量萬人646039981118519鐵路萬人21913437569公路萬人6141492426505水路萬人84519301284民航萬人153931881071旅客周轉(zhuǎn)量?jī)|人公里312451443647指標(biāo)單位2005年2010年增長(zhǎng)率（增長(zhǎng)率（）鐵路億人公里14571189430

簡(jiǎn)介：范縣交通運(yùn)輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停范縣交通運(yùn)輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)及安裝項(xiàng)目車檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)及安裝項(xiàng)目采購(gòu)招標(biāo)文件采購(gòu)招標(biāo)文件招標(biāo)編號(hào)招標(biāo)編號(hào)SHZB2017233采購(gòu)人范縣交通運(yùn)輸局執(zhí)法所人范縣交通運(yùn)輸局執(zhí)法所代理結(jié)構(gòu)河南省山河建設(shè)工程管理有限責(zé)任公司代理結(jié)構(gòu)河南省山河建設(shè)工程管理有限責(zé)任公司日期期2017年10月范縣交通運(yùn)輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)及安裝項(xiàng)目采購(gòu)招標(biāo)文件1第一章第一章招標(biāo)公告招標(biāo)公告一、一、招標(biāo)條件招標(biāo)條件河南省山河建設(shè)工程管理有限責(zé)任公司受范縣交通運(yùn)輸局執(zhí)法所的委托，現(xiàn)對(duì)范縣交通運(yùn)輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)及安裝項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，歡迎符合條件的投標(biāo)人參加投標(biāo)。二、項(xiàng)目概況二、項(xiàng)目概況21項(xiàng)目名稱范縣交通運(yùn)輸執(zhí)法所治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)及安裝項(xiàng)目；22招標(biāo)編號(hào)SHZB2017233；23招標(biāo)內(nèi)容本次招標(biāo)為范縣非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法超限檢測(cè)系統(tǒng)采購(gòu)與安裝，包括供貨、安裝、調(diào)試和售后服務(wù)等；24采購(gòu)預(yù)算價(jià)450萬元。三、投標(biāo)人資質(zhì)要求三、投標(biāo)人資質(zhì)要求31符合中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法第二十二條規(guī)定應(yīng)當(dāng)具備的要求；32投標(biāo)人須具備獨(dú)立法人資格，具有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照；33提供2015、2016年度經(jīng)審計(jì)合格的財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告（新成立公司以公司成立起點(diǎn)年度為準(zhǔn)）；34提供近3個(gè)月的繳納稅收證明和近3個(gè)月繳納社會(huì)保險(xiǎn)的憑據(jù)（新成立公司時(shí)間計(jì)算以成立時(shí)間為準(zhǔn)）；35提供2014年以來同類項(xiàng)目業(yè)績(jī)一份（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)，提供合同證明）；36企業(yè)所在地或項(xiàng)目所在地縣級(jí)及以上檢察機(jī)關(guān)出具的行賄犯罪檔案查詢結(jié)果告知函（開具時(shí)間以本項(xiàng)目報(bào)名期間內(nèi)有效，并體現(xiàn)投標(biāo)企業(yè)、法人代表、委托人）；37投標(biāo)人若為制造商的，須提供計(jì)量器具許可證及計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證；若為代理商的，同時(shí)須具有計(jì)量器具許可證及計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書的制造商針對(duì)本次招標(biāo)項(xiàng)目的專項(xiàng)授權(quán)書（計(jì)量器具許可證及計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證可提供加蓋公章的復(fù)印件）；38近三年內(nèi)未被列入失信被執(zhí)行人、重大稅收違法案件當(dāng)事人名單、政府采購(gòu)嚴(yán)重違法失信行為記錄名單的查詢記錄截圖（信用記錄查詢渠道通過“信用中國(guó)”網(wǎng)站（WWWCREDITCHINA）、中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)（WWWCCGP）等渠道查詢信用記錄；39本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。四、報(bào)名攜帶的資料四、報(bào)名攜帶的資料41投標(biāo)企業(yè)報(bào)名時(shí)法定代表人持法定代表人資格證明或委托人持法定代表人授權(quán)委托書、委托人身份證原件并提交能證明其具備本公告“三、投標(biāo)人資

簡(jiǎn)介：茌平縣茌平縣交通運(yùn)輸行政處罰流程圖發(fā)現(xiàn)違法事實(shí)審查立案調(diào)查取證，提出初步處理意見，制作調(diào)查報(bào)告送案件處理中心違法行為涉嫌構(gòu)成犯罪的，依法移送司法機(jī)關(guān)處理發(fā)現(xiàn)不屬于本機(jī)關(guān)管理的，按照有關(guān)規(guī)定移送管轄不需處罰的，單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)不予處罰案件處理中心審查后提出處理意見，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)后制作違法行為通知書可以適用簡(jiǎn)易程序條件的出示執(zhí)法證，告知違法事實(shí)和處罰依據(jù)，告知并聽取陳述和申辯符合聽證條件的送達(dá)聽證告知書舉行聽證會(huì)制作聽證報(bào)告送達(dá)違法行為通知書，告知其處罰內(nèi)容及事實(shí)理由和依據(jù)，告知其陳述和申辯權(quán)聽取并審核當(dāng)事人的陳述與申辯制作行政處罰決定書執(zhí)行結(jié)案復(fù)核并制作筆錄不需處罰的，分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不予處罰制作當(dāng)場(chǎng)處罰決定書并按規(guī)定送達(dá)當(dāng)事人執(zhí)行茌平茌平縣交通運(yùn)輸行政強(qiáng)制措施流程圖二名以上執(zhí)法人員出示證件，表明身份發(fā)現(xiàn)相對(duì)人有涉嫌違法行為，依法應(yīng)當(dāng)采取行政強(qiáng)制措施的，制作行政強(qiáng)制措施憑證經(jīng)本單位負(fù)責(zé)人審核并批準(zhǔn)。受委托執(zhí)法單位，經(jīng)本單位負(fù)責(zé)人審核后，報(bào)所屬行政機(jī)關(guān)批準(zhǔn)制作行政強(qiáng)制措施憑證，按規(guī)定送達(dá)相對(duì)人并告知其事實(shí)、理由、依據(jù)和依法享有的申請(qǐng)行政復(fù)議或提起行政訴訟的權(quán)利

簡(jiǎn)介：1航道通航條件影響評(píng)價(jià)審核管理辦法（交通運(yùn)輸部令2017年第1號(hào)）航道通航條件影響評(píng)價(jià)審核管理辦法已于2017年1月11日經(jīng)第1次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2017年3月1日起施行。部長(zhǎng)李小鵬2017年1月16日第一章總則第一條為規(guī)范航道通航條件影響評(píng)價(jià)審核工作，依法保護(hù)航道，根據(jù)中華人民共和國(guó)航道法，制定本辦法。第二條對(duì)與航道有關(guān)的工程進(jìn)行航道通航條件影響評(píng)價(jià)審核及監(jiān)督實(shí)施，適用本辦法。本辦法所稱航道通航條件影響評(píng)價(jià)審核，是指在新建、改建、擴(kuò)建（以下統(tǒng)稱建設(shè)）與航道有關(guān)的工程前，建設(shè)單位根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，論證評(píng)價(jià)工程對(duì)航道通航條件的影響并提出減小或者消除影響的對(duì)策措施，由有審核權(quán)的交通運(yùn)輸主管部門或者航道管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核。第三條除中華人民共和國(guó)航道法第二十八條第一款第（一）（二）（三）項(xiàng)規(guī)定的工程外，下列與航道有關(guān)的工程，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行航道通航條件影響評(píng)價(jià)審核（一）跨越、穿越航道的橋梁、隧道、管道、渡槽、纜線等建筑物、構(gòu)筑物；（二）通航河流上的永久性攔河閘壩；（三）航道保護(hù)范圍內(nèi)的臨河、臨湖、臨海建筑物、構(gòu)筑物，包括碼頭、?。ㄅ牛┧凇?、護(hù)岸、船臺(tái)、滑道、船塢、圈圍工程等。第四條交通運(yùn)輸部主管全國(guó)航道通航條件影響評(píng)價(jià)審核管理工作。國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院有關(guān)部門批準(zhǔn)、核準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目，以及與交通運(yùn)輸部按照國(guó)務(wù)院的規(guī)定直接管理的跨省、自治區(qū)、直轄市的重要干線航道和國(guó)際、國(guó)境河流航道等重要航道有關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目，其航道通航條件影響評(píng)價(jià)，由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審核。其中，與長(zhǎng)江干線航道有關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目，除國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院有關(guān)部門批準(zhǔn)、核準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目以及跨（穿）越長(zhǎng)江干線的橋梁、隧道工程外，由長(zhǎng)江航務(wù)管理局承擔(dān)審核的具體工作。其他建設(shè)項(xiàng)目的航道通航條件影響評(píng)價(jià)，按照省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定由縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門或者航道管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審核。本條第二款、第三款規(guī)定的負(fù)責(zé)審核的部門或者航道管理機(jī)構(gòu)，以下統(tǒng)稱審核部門。3（一）審核申請(qǐng)書；（二）航評(píng)報(bào)告；（三）項(xiàng)目的規(guī)劃或者其他建設(shè)依據(jù)；（四）建設(shè)單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、成立文件等機(jī)構(gòu)證明文件；（五）涉及規(guī)劃調(diào)整或者拆遷等措施的應(yīng)當(dāng)提供規(guī)劃調(diào)整或者拆遷已取得同意或者已達(dá)成一致的承諾函、協(xié)議等材料。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)所提交材料的真實(shí)性、合法性負(fù)責(zé)。第十二條審核部門收到建設(shè)單位提交的審核申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行材料審查，審查內(nèi)容主要包括申請(qǐng)事項(xiàng)是否屬于受理范圍、材料是否齊全、航評(píng)報(bào)告文本格式是否符合規(guī)定要求等。不屬于受理范圍的，審核部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知建設(shè)單位。申請(qǐng)材料不全或者不符合規(guī)定要求的，應(yīng)當(dāng)在五個(gè)工作日內(nèi)一次性告知需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容。材料審查通過的，審核部門應(yīng)當(dāng)予以受理，并出具受理通知書。第十三條審核部門受理建設(shè)單位提交的審核申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織審核。審核依據(jù)主要包括（一）有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章；（二）內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139）、通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)（JTJ311）、運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)（JTS1802）、長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)（JTS1804）等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；（三）航道、港口等相關(guān)規(guī)劃；（四）建設(shè)項(xiàng)目所在河段、湖區(qū)、海域航道建設(shè)養(yǎng)護(hù)、通航安全、航運(yùn)發(fā)展的相關(guān)要求。第十四條審核部門應(yīng)當(dāng)圍繞航評(píng)報(bào)告內(nèi)容是否全面，程序是否合規(guī)，論證是否充分，結(jié)論是否客觀，擬采取的措施是否得當(dāng)?shù)确矫鎯?nèi)容，針對(duì)下列事項(xiàng)進(jìn)行審核（一）攔河閘壩的選址，總平面布置，運(yùn)量預(yù)測(cè)，代表船型，通航建筑物設(shè)計(jì)通航標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模、設(shè)計(jì)通航水位及流量、上下游梯級(jí)通航水位銜接、回水變動(dòng)區(qū)淤積及壩下清水沖刷影響，施工期通航方案，通航建筑物施工組織計(jì)劃，航道與通航安全保障措施等；（二）橋梁、纜線等跨越航道建設(shè)項(xiàng)目的選址，河床演變分析，設(shè)計(jì)通航水位，代表船型，通航凈空尺度，橋跨布置方案，墩柱防撞標(biāo)準(zhǔn)，航道與通航安全保障措施等；（三）隧道、管道等穿越航道建設(shè)項(xiàng)目的選址、河床演變、埋設(shè)深度、出入土點(diǎn)、沖刷深度、應(yīng)急拋錨影響，航道與通航安全保障措施等；（四）臨河、臨湖、臨海建設(shè)項(xiàng)目的選址及工程布置對(duì)航道通航條件的影響，航道與通航安全保障措施等。第十五條審核部門在審核中認(rèn)為必要的，可以采取專家咨詢、委托第三方技術(shù)咨詢

簡(jiǎn)介：牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)努力推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展努力推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展李盛霖部長(zhǎng)2012年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議報(bào)告精要20112011交通運(yùn)輸工作新成效交通運(yùn)輸工作新成效2011年是“十二五”開局之年，各級(jí)交通運(yùn)輸部門積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的新變化，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央的決策部署，緊緊圍繞“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和2011年重點(diǎn)任務(wù)，扎實(shí)工作，開拓進(jìn)取，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展良好開局。預(yù)計(jì)全年公路水路固定資產(chǎn)投資共完成142萬億元，同比增長(zhǎng)71，其中公路、內(nèi)河、沿海港口建設(shè)投資分別完成12380億元、380億元、1012億元，同比分別增長(zhǎng)78、135、209。全年客貨運(yùn)輸繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全社會(huì)公路水路完成客運(yùn)量3303億人、旅客周轉(zhuǎn)量168068億人公里、貨運(yùn)量3237億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1265294億噸公里，同比分別增長(zhǎng)74、114、145和132。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量907億噸，完成集裝箱吞吐量16億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)119和114。民航完成客運(yùn)量29億人，貨郵運(yùn)量552萬噸，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量574億噸公里，同比分別增長(zhǎng)82、2、66。郵政完成業(yè)務(wù)總量1580億元，普遍服務(wù)業(yè)務(wù)量274億件，快遞業(yè)務(wù)量365億件，同比分別增長(zhǎng)23、53、56。健全完善規(guī)劃體系健全完善規(guī)劃體系推進(jìn)推進(jìn)“十二五十二五”交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展部黨組認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆五中全會(huì)精神，圍繞加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)，集全行業(yè)之力，研究制定了包含綜合運(yùn)輸、公路交通、水路交通、民用航空、郵政服務(wù)、城市公交等內(nèi)容的交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，并抓好落實(shí)。積極推進(jìn)交通運(yùn)輸專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃編制工作，完成了“十二水運(yùn)建設(shè)加快推進(jìn)。明確“十二五”水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整總體思路，啟動(dòng)國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)和水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整示范項(xiàng)目。長(zhǎng)江口深水航道治理三期等工程竣工驗(yàn)收，長(zhǎng)江干線南京以下125米深水航道和中游荊江河段航道治理、京杭運(yùn)河航道改造升級(jí)和西江老口航電樞紐建設(shè)等有序推進(jìn)。重慶寸灘和果園等一批規(guī)?；瘜I(yè)化內(nèi)河港區(qū)迅速崛起，重慶、武漢航運(yùn)中心和內(nèi)陸無水港加快建設(shè)。全年新擴(kuò)建泊位642個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位99個(gè)，改善內(nèi)河航道里程1091公里。民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，全年完成固定資產(chǎn)投資690億元，新增機(jī)場(chǎng)5個(gè)。郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，全年補(bǔ)建空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所2536處，西藏、新疆和四省藏區(qū)郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)。做好運(yùn)輸組織保障做好運(yùn)輸組織保障提高運(yùn)輸服務(wù)水平提高運(yùn)輸服務(wù)水平加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段、重要物資運(yùn)輸保障，確保煤、糧、油、礦等重點(diǎn)物資運(yùn)輸。配合制定國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備管理暫行辦法，組織協(xié)調(diào)8個(gè)港口完成第一批儲(chǔ)運(yùn)任務(wù)。加大鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策實(shí)施力度，加快發(fā)展農(nóng)村物流和城市配送，降低運(yùn)輸成本。加強(qiáng)應(yīng)急運(yùn)輸保障和搶險(xiǎn)救災(zāi)物資運(yùn)輸，順利完成春節(jié)、“十一”黃金周等節(jié)假日、深圳大運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的運(yùn)輸保障任務(wù)，完成搶通水毀公路和通航設(shè)施等急難險(xiǎn)重任務(wù)。水運(yùn)、民航、公路交通密切配合，順利完成中國(guó)公民撤離利比亞以及日本地震海上搜救、人員撤離和援助物資等應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)。開展航班延誤專項(xiàng)整治工作，航班正常率不斷提高。加強(qiáng)郵政服務(wù)能力建設(shè)，出臺(tái)多項(xiàng)快遞管理政策，促進(jìn)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)。兩岸海上直航成效顯著，目前共開辟集裝箱班輪航線29條、客運(yùn)航線7條。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展。積極實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，完善城市公共汽電車、城市軌道交通、汽車租賃業(yè)管理規(guī)定和服務(wù)規(guī)范，啟動(dòng)了第一批國(guó)家“公交都市”

簡(jiǎn)介：濰坊市交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃摘要來源濰坊市交通運(yùn)輸局|日期20170328154153|瀏覽2777次深入貫徹落實(shí)十八大、十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神和市委市政府決策部署，緊緊圍繞服務(wù)國(guó)家“一帶一路”、“四個(gè)全面”和省“兩網(wǎng)兩通”戰(zhàn)略，充分對(duì)接環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要，按照“四個(gè)交通”的要求，以構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系為核心目標(biāo)，編制濰坊市交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)濰坊市交通運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展，為濰坊市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化提供有力支撐。一、發(fā)展基礎(chǔ)在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下“十二五”期，濰坊市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，拓展服務(wù)功能，提升服務(wù)水平，交通運(yùn)輸發(fā)展取得顯著成績(jī)。公路。截至2014年底（下同），公路總里程達(dá)到約258萬公里，密度達(dá)到1598公里百平方公里，其中二級(jí)及以上公路里程達(dá)到4400公里，分別比2010年增加2820公里、163公里百平方公里、500公里。高速公路里程達(dá)到4277公里，比2010年增加753公里，基本形成“一縱四橫”路網(wǎng)布局。普通國(guó)省道里程達(dá)到1820公里，較2010年增加121公里，基本形成“六橫八縱七連”的路網(wǎng)布局，鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到95?？谕掏铝颗c青島、煙臺(tái)、日照等大港差距巨大，民航設(shè)施水平在設(shè)有機(jī)場(chǎng)的4市中處于末位。表1濰坊市與青島等地市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀比較（2014年）功能功能層指標(biāo)層指標(biāo)層單位單位濰坊市濰坊市青島市青島市煙臺(tái)市煙臺(tái)市威海市威海市日照市日照市蘇州蘇州市公路總里程KM2578716286181897060821013026高速公路里程KM428729507125163609二級(jí)以上公路里程KM44424133416717411507人口密度KM萬人2938211728092782283面積密度KM100KM2158814721332121815321530高速公路網(wǎng)密度KM100KM22766372130二級(jí)以上密度KM100KM2275374305300281鐵路線路總長(zhǎng)度KM687230330138206357鐵路線網(wǎng)密度KM萬人05030470490705沿海港口綜合通過能力萬噸26034770131971711035324沿海港口集裝箱通過能力萬TEU171658236103242800網(wǎng)絡(luò)規(guī)模機(jī)場(chǎng)等級(jí)4D4E4E4D