簡介：現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有數(shù)十載，但我們對物流成本的測算、分析和研究，沒有統(tǒng)一標準，得到的也都是模糊數(shù)據(jù)。而航空物流由于其行業(yè)特殊性，以及政府對航空物流收費的價格管制不斷放松，成本的測算更是處于較低的水平，加之國內(nèi)航空物流業(yè)信息系統(tǒng)繁雜，存在信息系統(tǒng)整合以及流程優(yōu)化等問題，因此對于航空物流成本研究還比較缺乏。如何才能建立一套合理的核算體系從而使航空物流企業(yè)獲得最大盈利，成為迫切需要解決的問題。而作業(yè)成本法的出現(xiàn)使得獲得較精確的成本信息成為可能。本文對航空物流業(yè)進行了深入研究，結(jié)合了現(xiàn)廣泛應(yīng)用于制造業(yè)的作業(yè)成本法（ABC）的思想，創(chuàng)造性的提出了作業(yè)成本法應(yīng)用到航空物流業(yè)的成本分析方案，并在實現(xiàn)完善的成本控制體系的基礎(chǔ)上，消除不必要的作業(yè)，結(jié)合信息平臺的深化設(shè)計對繁雜多樣的國際航空物流業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化。本文首先對國內(nèi)外物流成本研究做了綜述，總結(jié)了物流成本管理方面的研究成果，分析和比較了國內(nèi)外對物流成本的不同研究思路，并提出了目前物流成本核算中存在的問題；其次，系統(tǒng)介紹了作業(yè)成本法與作業(yè)成本管理，并將作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本方法進行對比，分析了作業(yè)成本法的特點?；谝陨戏治觯接懽鳂I(yè)成本法應(yīng)用于航空服務(wù)業(yè)物流成本核算與決策的可行性與必然性；然后，通過對航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容及其運作流程進行分析，根據(jù)作業(yè)成本法進行物流成本核算；最后，依據(jù)由作業(yè)成本法核算得到的成本信息，進行顧客盈利性分析，通過盈利性分析，可實現(xiàn)合理地客戶群劃分，有助于企業(yè)更好地進行客戶關(guān)系管理，并同時實現(xiàn)了航空物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。

簡介：學(xué)校代碼10036劇矽}薌虧節(jié)貿(mào)易聲學(xué)工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文在軍民并舉環(huán)境下航天三院民品供應(yīng)商管理體系的構(gòu)建培養(yǎng)單位國際商學(xué)院專業(yè)名稱工商管理碩士研究方向國際企業(yè)管理作者劉揚指導(dǎo)教師戚依南副教授論文日期二。一一年四月㈨|FFFFFFFF|FFFFFFFFFFFFFFF㈣㈣FFF||㈣FY1993667THEDESIGNOFSUPPLIERMANAGEMENTSYSTEMFORCIVILPRODUCTSOFATRADITIONALMILITARYPRODUCTSMANUFACTURER

簡介：中圖分類號F562論文編號102870716S032學(xué)科分類號082303碩士學(xué)位論文基于顧客價值的航空客運市場細分研究研究生姓名王悅學(xué)科、專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理研究方向交通運輸經(jīng)濟與市場分析指導(dǎo)教師曾小舟副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一六年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。作者簽名日期2016321

簡介：分類號UDC密級學(xué)校代號11845學(xué)號2110801031廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文工學(xué)碩士固定于滑撬的航空攝影吊艙機構(gòu)設(shè)計何慶平指導(dǎo)教師姓名、職稱嬗棗直塾攫企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱玉專業(yè)或領(lǐng)域名稱扭越盔4造區(qū)墓自麴絲學(xué)生所屬學(xué)院扭皇工猩堂醫(yī)論文答辯日期201105ADISSERTATIONSUBMITTEDTOGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMECHANISMDESIGNFORMOUNTEDAERIALPHOTOGRAPHYPODONSKIDSMASTERCANDIDATEHEQINGPINGSUPERVISORPROFFUHUINANMAY2011SCHOOLOFELECTROMECHANICALENGINEERINGGUANGDONGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYGUANGZHOU，GUANGDONG，PRCHINA，510090

簡介：劣參京交碩士學(xué)位論文癟乞爭一航空旅客人身損害賠償責(zé)任問題研究RESEARCHONTHEISSUEOFLIABILITYFORPERSONALINJURYOFAIRPASSENGERS作者馬晨導(dǎo)師張長青北京交通大學(xué)2015年7月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空旅客人身損害賠償責(zé)任問題研究密級公開RESEARCHONTHEISSUEOFLIABILITYFORPERSONALINJURYOFAIRPASSENGERS作者姓名馬晨導(dǎo)師姓名‘張長青學(xué)位類別法學(xué)學(xué)科專業(yè)民商法學(xué)學(xué)號12121752職稱教授學(xué)位級別碩士研究方向民商法北京交通大學(xué)2015年7月

簡介：碩士學(xué)位論文歐盟航空業(yè)碳排放交易制度研究歐盟航空業(yè)碳排放交易制度研究RESEARCHONTHEEUROPEANUNIONEMISSIONTRADINGSCHEMEFAVIATION作者姓名陳怡指導(dǎo)教師張曉君西南政法大學(xué)SOUTHWESTUNIVERSITYOFPOLITICALSCIENCELAW為國內(nèi)層面的應(yīng)對措施和國際層面的應(yīng)對措施。國內(nèi)的應(yīng)對措施包括加大技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)清潔能源，實施節(jié)能減排和盡快完善建設(shè)中國碳排放交易市場，以期中國更好的完成京都議定書的目標并能更好的應(yīng)對歐盟航空業(yè)碳排放交易；國際層面的應(yīng)對措施包括向歐盟成員國法院起訴或是訴諸WTO，但這兩項途徑都將充滿不確定性，具有一定風(fēng)險。文章最后對全文進行了總結(jié)。

簡介：學(xué)校代碼10126分類號論文題目學(xué)號圣12Q壘編號我國民用航空事故調(diào)查機制的立法研究學(xué)院法學(xué)院專業(yè)法律非法學(xué)研究方向國際法姓名尹則遠指導(dǎo)教師牛文軍副教授第二導(dǎo)師張彪2015年06月3日我國民用航空事故調(diào)查機制的立法研究摘要縱觀國際，各國關(guān)于民航事故調(diào)查的法規(guī)并不相同?，F(xiàn)以中國、美國、歐盟等各個國家以及國際民航組織中有關(guān)民航事故調(diào)查的法律法規(guī)為藍本，從立法的角度對比它們之間的共同之處和差異所在。本文通過對調(diào)查主體、技術(shù)調(diào)查與司法關(guān)系、安全建議的有效性、調(diào)查報告等方面進行分析，通過重點分析與研究以附件13為代表的國際標準和以美國為代表的航空運輸業(yè)發(fā)達國家的事故調(diào)查體系，對比我國民航事故調(diào)查機制，進一步完善我國民航事故調(diào)查的立法。我國民用航空事故調(diào)查機制從立法方面應(yīng)當借鑒國際上的一些法律規(guī)范進行一定的完善，為了保證調(diào)查結(jié)果的客觀公正，首當其沖的是要加強調(diào)查主體的獨立性，確保調(diào)查主體在調(diào)查過程中保持中立；同時在調(diào)查的過程中一定要注意技術(shù)調(diào)查與司法調(diào)查之間的關(guān)系，掌握好這二者之間所存在的關(guān)聯(lián)性；對事故調(diào)查所得出的結(jié)論應(yīng)及時公開不隱瞞，讓更多的人知道事故的真相，以達到事故預(yù)防的目的事后應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗吸取教訓(xùn)，制定安全建議管理規(guī)定，以使安全建議真正成為推動民航安全進步的利器。關(guān)鍵字安全民航事故調(diào)查立法機制

簡介：首都經(jīng)濟貿(mào)易查蘭堡主堂篁笙奎查璧墮垡垡里堡盛奎墮窒堡壟箜塞塑嬰壅一I______●_____●__●●_______●_______I__I__I●____●●_●____一一首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目高鐵時代我國低成本航空模式的實施研究09034院專學(xué)作首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文高鐵時代我國低成本航空模式的實施研究中文摘要低成本航空模式在世界范圍內(nèi)已經(jīng)有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)逐漸形成一套成功有效地運營模式，這套模式隨著時代的發(fā)展也在不斷演變。在中國低成本航空起步較晚，我國低成本航空的市場份額與發(fā)達國家相比仍處于較低水平，隨著我國空域政策的不斷開放，航空管制的不斷解綁，中國的航空公司競爭格局也正在漸漸形成，低成本航空在未來還會有很大的發(fā)展空間。近些年來，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，航空公司不但要面對同行業(yè)競爭對手的威脅，還需要應(yīng)對來自高鐵方面的競爭。在高鐵沿線的航班運營方面，各個航空公司都受到了不同程度的影響，一些航空公司選擇通過減少運力投放或退出航線運營等方式避面與高鐵發(fā)生正面交鋒。但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積的快速增加，很多曾經(jīng)的黃金航線市場都會被高鐵線路搶占，我國航空公司必須尋找行之有效的突破口。根據(jù)國外發(fā)達國家的經(jīng)驗，低成本航空公司可以在高鐵競爭下仍然保持較高的盈利水平，發(fā)展低成本航空也成為我國民航領(lǐng)域的一種新的選擇。本文首先通過時間價值經(jīng)濟模型，對旅客選擇出行工具的各個因素進行了詳細分析。然后通過對低成本航空的發(fā)展歷程以及美國西南航空的發(fā)展模式進行了分析，總結(jié)了發(fā)達國家低成本航空的一些發(fā)展經(jīng)驗。之后又分析了國際上一些高鐵建設(shè)較為發(fā)達地區(qū)的航空高鐵競爭情況，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)方法。最后通過SWOT分析法，對我國低成本航空的發(fā)展戰(zhàn)略做出了規(guī)劃。本論文對于我國低成本航空公司和同行業(yè)其他航空公司都有著借鑒意義。主題詞低成本航空高速鐵路經(jīng)營戰(zhàn)略第1頁共54頁

簡介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文層級式航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化研究STRUCTURALPERFMANCEOPTIMIZATIONOFHIERARCHICALAIRLINEWK哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2016年11月CLASSIFIEDINDEXU8UDC6567DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGSTRUCTURALPERFMANCEOPTIMIZATIONOFHIERARCHICALAIRLINEWKCIDATEPENGTINGSUPERVISPROFZHANGYAPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYTRANSPTATIONPLANNINGMANAGEMENTAFFILIATIONSCHOOLOFTRANSPTATIONSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCENOVEMBER2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：隨著我國快遞企業(yè)的迅速發(fā)展及經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，國內(nèi)快遞市場持續(xù)高速增長。尤其是近年來電子商務(wù)的頻繁交易和物流需求，刺激著我國快遞型物流企業(yè)的迅速發(fā)展、成熟。當前的快件范圍已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)意義上的快件和包裹，越來越多的高附加值物品、重要文件等都已成為快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于快件的經(jīng)濟價值不斷提高，人們對快件的時效性和安全性的要求越來越高，客戶寧愿多支付一些快遞費，以選擇時效性和安全性較高的快遞公司。快遞企業(yè)為了滿足客戶時效與安全等需求，會開展航空快遞業(yè)務(wù)，即在干線運輸組織時采取空運的方式。隨著國內(nèi)航空市場的逐步開放，我國航空物流業(yè)進入了一個高速發(fā)展時期，十幾年來國內(nèi)航空貨運業(yè)務(wù)量年均增長20％以上，為同時期世界航空貨運發(fā)展速度的3倍，航空貨運將成為未來快遞公司發(fā)展的方向。我國市場經(jīng)濟的發(fā)展、競爭使得企業(yè)必須具有對市場的快速反應(yīng)能力，時間成本已成為商品的重要組成部分之一，航空快遞業(yè)以其高效、便捷、及時、安全、準確等特點迎合了新經(jīng)濟發(fā)展的需求。然而快捷的物流方式也會帶來快遞公司成本的增加，因此配送網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運而生以減少經(jīng)營成本，加快供貨速度，提高顧客滿意度，最終實現(xiàn)企業(yè)的盈利最大化，從而成為航空快遞企業(yè)配送的一種重要形式，也是本文研究對象企業(yè)的配送形式。在現(xiàn)有對于網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)績效評價研究中，存在兩大問題，一是學(xué)者多注重網(wǎng)絡(luò)配送的效率，而對效益的關(guān)注度不高二是對于績效評價大多集中于單一企業(yè)，在一定程度上忽視了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的作用和特有屬性。這樣不利于航空快遞企業(yè)構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略目標，限制了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用的實現(xiàn)，也不利于績效評價系統(tǒng)在配送網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用?；诖?，本文將配送網(wǎng)絡(luò)協(xié)同視角下如何構(gòu)建各子公司績效評價體系問題進行深入剖析，尋求在新型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中評價子公司績效的有效方案，以充分發(fā)揮績效評價系統(tǒng)該有的作用和功能，提升航空快遞企業(yè)核心競爭力。本文借鑒企業(yè)集團或母子公司績效評價的思路研究配送網(wǎng)絡(luò)對子公司的影響。本文首先回顧國內(nèi)外具有網(wǎng)絡(luò)合作性質(zhì)企業(yè)集團及物流網(wǎng)絡(luò)的績效評價研究成果，基于現(xiàn)有研究與航空快遞配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的分析，本文采用社會網(wǎng)絡(luò)分析嵌入性理論“結(jié)構(gòu)關(guān)系”維度，對子公司績效構(gòu)成進行梳理，按本質(zhì)特征的不同將其分為結(jié)構(gòu)績效和關(guān)系績效。在績效評價方法上，首先采用層次分析法（AHP）進行評價，并將評價結(jié)果采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進行修正，將學(xué)習(xí)和訓(xùn)練好的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型用于正式的績效評價，以保證評價結(jié)構(gòu)的準確性。最后，結(jié)合民航快遞企業(yè)的具體實例，進行案例分析，驗證了本文研究的可行性。

簡介：中圖分類號C93C93密級公開公開UDC本校編號工商管理碩士MBA學(xué)位論文論文題目M航空公司校園招聘方案優(yōu)化設(shè)計研究以西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院為例研究生姓名馬霖學(xué)號0813006708130067學(xué)校指導(dǎo)教師姓名巨有謙巨有謙職稱教授教授論文提交日期2016060320160603論文答辯日期2016060320160603獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：電子商務(wù)環(huán)境下航空貨運業(yè)電子商務(wù)環(huán)境下航空貨運業(yè)發(fā)展發(fā)展研究研究學(xué)位類型學(xué)位類型同等學(xué)力同等學(xué)力論文作者論文作者李媛媛李媛媛培養(yǎng)學(xué)院國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院培養(yǎng)學(xué)院國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院專業(yè)名稱專業(yè)名稱國際貿(mào)易學(xué)國際貿(mào)易學(xué)指導(dǎo)教師葉梅指導(dǎo)教師葉梅副教授教授20162016年5月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文果。對本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻的個人和集體，均已做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責(zé)任責(zé)任由本由本人承擔(dān)。人承擔(dān)。特此聲明特此聲明學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文作者簽名年月日

簡介：學(xué)校代碼10459學(xué)號或申請?zhí)?01312010039密級碩士學(xué)位論文鄭州航空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究作者姓名王翠平導(dǎo)師姓名周柯教授學(xué)科門類經(jīng)濟學(xué)專業(yè)名稱產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)培養(yǎng)院系商學(xué)院完成時間2016年5月ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERADEVELOPMENTSTRATEGYRESEARCHONMODERNLOGISTICSINDUSTRYOFZHENGZHOUAIRPTECONOMICZONEBYWANGCUIPINGSUPERVISPROFZHOUKEINDUATRIALECONOMICSBUSINESSSCHOOLMAY2016

簡介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文春秋航空公司的競爭戰(zhàn)略研究姓名武曉川申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師楊蕙馨20090620山東大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTSPRINGAIRLINESCOMPANYLIMITEDISTHEFIRSTLOWCOSTPRIVMEAIRLINECOMPANYWHOCAPITALIZEDONNONGOVERNMENTALPROPRIETARYINCHINANOWADAYS、，ITHTHERAPIDLYDEVELOPMENTOFECONOMYANDSOCIETYINCHINATHECOMPETITIONINCIVILAVIATIONMARKETBECOMEMOREANDMOREFIERILYIFSPRINGAIRLINESWANTEDTOCONCILIATETHECHALLENGE，SURVIVEANDDEVELOP，THEMOSTIMPORTANTISHOWTOCATCHHOLDOFTHEOPPORTUNITYCONSTITUTETHECOMPETITIVESTRATAGEMCORRECTLYANDSELECTTHECOMPATIBLEWAYBASEDONTHEREALITYOFNATIONALCIVILAVIATIONINDUSTRYANDSPRINGAIRLINES，THISTHESISANALYZEDTHEINTEMALANDEXTERNALSITUATIONOFSPRINGAIRLINESANDMADERESEARCHONITSRESOURCECAPACITY、析THTHEHELPOFSTRATAGEMANALYSISTOOLSUCHASTHEPESTANALYTICALMETHODANDTHEANALYTICALMETHODOFFIVEFORCESFORINDUSTRYBYTHEWAYOFSWOTANALYTICALMETHOD，THISTHESISMADERESEARCHONINTERIORFACTORANDEXTERIORFACTOROFSPRINGAIRLINESTHERESEARCHINDICATETHATSPRINGAIRLINESINTERIORHAVESIXSIDESADVANTAGESSUCHASDISTRIBUTIONSYSTEMPARTICULARLYMANUFACTURESTRATEGYDIFFERENTLYOPERATIONANDMANAGEMENTSYSTEMFLEXIBLECOMPARATIVELYANDSOON，ASWELLASFOURSIDESDISADVANTAGESSUCHASBESHORTOFFUND，SCOPETOOSMALL，ANDSOON；FURTHERMORE，SPRINGAIRLINESEXTERIORHAVEFIVEADVANTAGEDCHANCESSUCHASOPENINGSTEPWISEOFNATIONPOLICYHUGEPOTENTIALMARKET，ETC，ASWELLASTHREEDISADVANTAGEDTHREATENSSUCHASLAGOFPOLICYBESHORTOFPERSONWITHABILITYETEACCORDINGTOABOVEANALYSIS，THEPAPERDREWUPTHESWOTANALYTICALPATTERN，EDUCEDCONCLUSIONTHATSPRINGAIRLINESHAVEADVANTAGESMORETHANDISADVANTAGES，ASWELLASCHANCESBIGGERTHANTHREATENS，ANDCALCULATEDTHEDIFFERENTLYCOMPETITIVESTRATAGEMISAVAILABLETHISTHESISPUTFORWARDTHEEFFECTIVESOLUTIONSTOCARRYOUTTHEDIFFERENTLYCOMPETITIVESTRATAGEMBYTHEAPPLICATIONOFTHERELATEDKNOWLEDGEOFCOMPETITIVESTRATEGY2THESTUDYOFTHISTHESISPRESENTSTHEMETHODONTHERESEARCHOFSPRINGAIRLINES’

簡介：顆粒強金屬基復(fù)合材料，具有高強度、高硬度、高耐磨性和耐高溫等性能，能用鑄造方法直接成型復(fù)雜構(gòu)件，因此該材料在航空航天、光學(xué)儀器、汽車和船舶等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。由于增強體顆粒的作用使其基體材料性質(zhì)發(fā)生了很大的變化，其相關(guān)的熱物性參數(shù)也發(fā)生相應(yīng)的變化另一方面由于對其個熱物理性能參數(shù)研究有限，致使顆粒強化鋁基復(fù)合材料的數(shù)值模擬工作受到一定的限制，進而對其應(yīng)用也產(chǎn)生影響?；诖?，本文研究基體材料為A356、原位自生增強相為TIB2顆粒的鋁硅合金基復(fù)合材料的熔模鑄造工藝，結(jié)合PROCAST的材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)，獲得TIB2體積分數(shù)為10％的TIB2A356復(fù)合材料的熱物理性能參數(shù)隨溫度變化的關(guān)系，以某薄壁精密航空零件為例進行熔模鑄造數(shù)值模擬研究和澆注實驗，以解決該零件鑄造過程中出現(xiàn)的縮松、縮孔缺陷為目的，為TIB2A356AL復(fù)合材料的鑄造應(yīng)用提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。主要的研究結(jié)果如下1根據(jù)復(fù)合材料性能混合準則并對TIB2A356復(fù)合材料的熱物性加以修正，研究了顆粒增強相對復(fù)合材料熱物性參數(shù)的影響，使用基于熱物性參數(shù)的PROCAST材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)得到該復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)、密度、粘度、固相率、熱熵等隨溫度變化的關(guān)系。與基體材料A356的熱物性參數(shù)相比，復(fù)合材料的密度、粘度和固相率升高，而導(dǎo)熱系數(shù)和熱熵降低。2為驗證獲得的TIB2A356復(fù)合材料的熱物性參數(shù)的可靠性，并為該航空零件的工藝改進提供參考和依據(jù)，使用PROCAST軟件對該航空零件進行熔模鑄造模擬，在初始設(shè)計工藝參數(shù)為澆注溫度為680℃、模具預(yù)熱溫度為200℃、澆注時間為32S的情況下，模擬結(jié)果表明澆注系統(tǒng)設(shè)計合理，鑄件及冷卻系統(tǒng)的中間部位冷卻、凝固所用時間最長，鑄件縮松、縮孔缺陷主要集中在該零件的表面、壁厚較薄部位。相同工藝參數(shù)的熔模鑄造實驗證明鑄件的縮松、縮孔缺陷分布情況和數(shù)值模擬結(jié)果總體上具有一致性，基于熱物性參數(shù)的材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)獲得的TIB2A356復(fù)合材料的熱物性參數(shù)可以滿足實際數(shù)值模擬要求3對鑄造工藝加以改進，將澆注溫度設(shè)置為750℃、模具預(yù)熱溫度設(shè)置為400℃、澆注時間設(shè)置為32S，并在澆道和冒口周圍加保溫材料，數(shù)值模擬結(jié)果表明鑄件及澆注系統(tǒng)實現(xiàn)了自下而上的冷卻、凝固縮松、縮孔缺陷全都分布在澆道、冒口處，零件沒有出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷。熔模鑄造實驗也證明采用改進工藝參數(shù)澆注獲得的該航空零件的確沒有出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷4采用混合鹽原位反應(yīng)工藝制取TIB2A356復(fù)合材料，對改進工藝參數(shù)所澆注的鑄件試樣進行電鏡實驗由EDS實驗說明了復(fù)合材料中含有TI和B元素通過微觀組織分析發(fā)現(xiàn)，TIB2顆粒與共晶SI相互交織且出現(xiàn)在ΑAL晶界處，分布相對均勻，但出現(xiàn)了一定的團聚現(xiàn)象TIB2呈柱狀或顆粒狀，除個別的TIB2顆粒的尺寸達到500NM外，顆粒尺寸都小于300NM，基體和增強相間結(jié)合部位無明顯缺陷。本文通過數(shù)值模擬和熔模鑄造實驗證明由基于熱物性參數(shù)的PROCAST材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)獲得的復(fù)合材料熱物性參數(shù)可以滿足實際數(shù)值模擬的要求，改進的工藝參數(shù)可以解決該航空零件在熔模鑄造過程中出現(xiàn)的縮松、縮孔缺陷，同時，本文也為PROCAST軟件在TIB2A356復(fù)合材料鑄造缺陷控制和工藝參數(shù)優(yōu)化方面的工程應(yīng)用中提供了可靠的案例。