簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類號(hào)TP3914學(xué)號(hào)130080202005南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片自動(dòng)電熱鉚接控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片自動(dòng)電熱鉚接控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)碩士研究生陳成龍導(dǎo)師冀春濤教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)機(jī)械電子工程所在單位航空制造工程學(xué)院答辯日期2015年11月30日授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)整流器葉片與內(nèi)外環(huán)的連接在國內(nèi)基本上是采用手工氬弧焊，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)焊工的操作水平要求較高，且零件焊后變形大，需要大量的熱校工時(shí)和輔助工裝夾具。因此需要研制一種新的技術(shù)來代替已經(jīng)落后的手工氬弧焊。本文將國外已出現(xiàn)的電熱鉚接工藝代替氬弧焊來連接航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片與內(nèi)外環(huán)，這種工藝采用電阻焊技術(shù)的通電加壓的方法。所設(shè)計(jì)的電熱鉚控制器在結(jié)構(gòu)上采用模塊化電路來實(shí)現(xiàn)，其核心部件為STC單片機(jī)。討論了各組成模塊的相互關(guān)系、結(jié)構(gòu)和功能。通過軟硬件的靈活配合，一方面實(shí)現(xiàn)單片機(jī)控制鉚接時(shí)序，按要求給定鉚接電流、鉚接時(shí)間，葉片旋轉(zhuǎn)的角度等，從而合理控制鉚接過程；另一方面，實(shí)現(xiàn)面板顯示、指示燈和按鍵驅(qū)動(dòng)，提供良好的人機(jī)界面?？刂葡到y(tǒng)硬件方面，主要電路模塊有穩(wěn)壓電源模塊、復(fù)位電路模塊、同步計(jì)數(shù)模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電磁氣閥驅(qū)動(dòng)模塊等；軟件設(shè)計(jì)方面，本文對(duì)主程序、鉚接程序、液晶顯示程序、鍵盤處理程序、步進(jìn)電機(jī)控制程序、非易失性存儲(chǔ)器讀寫程序等進(jìn)行了設(shè)計(jì)討論，采用模塊化結(jié)構(gòu)編程。本文還從兩個(gè)角度討論了系統(tǒng)的抗干擾的措施，即從硬件角度和軟件角度。采用KEILUVISION4軟件設(shè)計(jì)系統(tǒng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了鉚接參數(shù)的設(shè)置、顯示與保存，設(shè)置了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的脈沖電流和脈沖頻率，并采用KEILC語言對(duì)軟件進(jìn)行編程和調(diào)試。試驗(yàn)表明，通過控制器面板的薄膜按鍵可以對(duì)所有的鉚接參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，并且可以方便地調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空發(fā)動(dòng)機(jī)整流器，電熱鉚接，電阻焊，控制系統(tǒng)，STC單片機(jī)

簡(jiǎn)介：湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文衡陽通用航空公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究姓名黃向東申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師袁凌20061025衡陽通HJ航牽公司NR持續(xù)發(fā)眨戰(zhàn)略研究ABSTRACTALONGSIDEECONOMICADVANCES，THEGENERALUT訂ITYAVIATIONMARKETDEMANDWIILBEINCREASIN91YPROSPEROUSTHANEVERTHEGENERALUTIL時(shí)AVIATIONENTERPRISEWILLFACEAGOLDENOPPORTUNI夠ASAS01EGENERALUTILITYAVIATIONENTERPRISEWITHINTHEHUNANPROVINCE，HENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYWILLHAVETOSETUPASUSTAINABLEDEVELOPMENTALSTRATEGYBASEDONITSOWNCHARACTERISTICSINORDERTOBEGEAREDTOTHENEWDOMESTICANDFOREIGNSITLLATION，WHICHWILLGUARANTEETHATTHECOMP卸YCANGETITSDEVEIOPMENTONTHERIGHTFHSTTRACKTHISANICJEMAINJYSTUDIESONTHESUSTAINABJEDEVE】OPMENTALSTRATEGYOFTHEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYGUIDEDBYTHESUSTAINABLETHEORYTHMUGHTHEPROCESS0FTHERESEARCH，THEAUTHORINTEGRATESTHEORYWITHTHEPRACTICE，ADOPTSPESTANDSWOTTOANALYZETHESTATLLSQU0，EXISTINGPROBLEMS，RESTRICTIVEFACTORS，REGARDINGP01ICIES，DEVELOPMENTTENDENCYASWENASTHEMARKETDEMANDPREDICTIONOFTHEGENERALUTILITYAVIATIONINCHINAINTHEMEANTIME，THEAUTHORANALYZESTHEHENGYANGGENERALUTIL時(shí)AVIATIONCOMPANY’SFIVEKINDSOFCOMPETITIVEABILI劬ITSSUPE“ORITIESANDITSINTEMALENVIRONMENTINCLUDINGITSMANPOWER，F(xiàn)INANCIALABILITY，RESOURCESANDTECHNOLOGYTHERESEARCBRESULTSJNDICATEANEWRAPJDDEVEJOPMENLSTAGEWILLIMMEDJATE】YLIEAHEADOFTHECHINESEGENERALAVIATIONINDUST阱THEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANY’SMAINBUSINESSCOMPE“TORSARETHEGUANGDONGPMYINCIALGENEFAJUTIL時(shí)AVIATIONLIMITEDCOMPANYANDJINGMENGENERALUTIL畸AVIATIONLHNITEDCOMPANYTHEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYISRELATIVELYINFERIORTOTHEOTHERSINCHINAINTEMSOFTHEGENERALCOMPETITIVECAPACITYOFTHEENTERPRISE，BUTITHASSOMESUPERIORITYFORTHEPURPOSEOFTHEAGRICULTLLREANDFORESTRYTHEAUTHORSUGGESTSTHATTHECOMPANYADOPTWOSTRATEGYTOEXPLOITTHECOMPANY’SSTREN百HSWHILEAVOJDINGTHEIRWEAKNESSINTHEMEANTIME，THECENTRALIZEDMARKETDEVELOPMENTS打ATEGYANDFACTORDEVELOPMENTALSMLTE百ESARERECOMMENDEDTOADOPTFORRIDINGTHISLOCALITYOFITSBACKWARDNESSANDPROMOTEITSSUSTAINABLEDEVELOPMENTINORDERTOE療’ECTIVELYIMPLEMENTTHESTRATEGJES，THISARTICLESUGGESTSTHATTHECENTRALIZEDMARKETDEVELOPMENTSTRATEGYBEDIVIDEDINTOTWOSTAGESDLLRINGTHECOURSEOFTHEIMPIEMENTATIONINTHENEARTEM，THEMAINBUSINESSESSHOUIDBEFOCUSEDONTHEMARKETOFTHEAGRICULTILREANDFORESTRYINDUSTRYANDAE“ALPHOTOGRAPHYINDUSTRY；LNTHE1TT

簡(jiǎn)介：分類號(hào)____________密級(jí)______________ＵＤＣ____________單位代碼______________專業(yè)碩士學(xué)位論文專業(yè)碩士學(xué)位論文論文題目沈陽法庫通用航空固定運(yùn)營(yíng)基地運(yùn)營(yíng)模式研究學(xué)號(hào)_________________________作者_(dá)________________________學(xué)科名稱_________________________2016年1月5日日公開11035牛紫佳工商管理131251000220沈陽法庫通用航空固定運(yùn)營(yíng)基地運(yùn)營(yíng)模式研究牛紫佳沈陽大學(xué)AMASTER’STHESISINBUSINESSADMINISTRATIONTHERESEARCHONTHEOPERATIONMODEOFFIXEDBASEOPERATSINSHENYANGFAKUCIDATENIUZIJIASUPERVISPROFESSCHENGWEISCHOOLOFBUSINESSADMINISTRATIONSHENYANGUNIVERSITYJAN52016

簡(jiǎn)介：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、CAD技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，航空產(chǎn)品研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化程度日益提高，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)常常需要依據(jù)大量的標(biāo)準(zhǔn)開展工作，因此如何高效的實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的利用至關(guān)重要。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的零件管理，目前已開發(fā)的零件系統(tǒng)有BS和CS這兩種模式，但大多數(shù)系統(tǒng)僅僅查到的是零件規(guī)格尺寸和圖形信息，無法進(jìn)一步了解零件的技術(shù)特征。所以，針對(duì)航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)可實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和應(yīng)用知識(shí)同步管理的系統(tǒng)尤為重要。針對(duì)目前已開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)件管理的不足，以航空鉚銷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為對(duì)象，在全面向生命周期開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理的理念下，研究技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用知識(shí)、文檔這三個(gè)模塊同步管理的方法，以保障技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其數(shù)據(jù)可以及時(shí)準(zhǔn)確的被調(diào)用研究。以此為目標(biāo)，本文從理論層面上研究了航空鉚銷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全生命周期管理的內(nèi)容和方法，分析確立了航空鉚銷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全生命周期管理系統(tǒng)的功能和體系結(jié)構(gòu)。面向航空鉚銷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布、實(shí)施、更新到作廢的生命周期全過程，對(duì)數(shù)據(jù)模塊、應(yīng)用知識(shí)模塊、文檔模塊實(shí)現(xiàn)同步管理的功能。這樣用戶或者設(shè)計(jì)人員在任意地方通過INTER就可以查詢到航空鉚銷件或鉚銷技術(shù)規(guī)范相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資源同步共享。本系統(tǒng)采用BS模式，建立在WINDOWS70環(huán)境下，以VISUALSTUDIO2010為開發(fā)工具、C＃為編程語言、ACCESS為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫、等先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開發(fā)系統(tǒng)前端界面和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，在WEB模式中用戶能實(shí)現(xiàn)航空鉚銷連接件與鉚銷技術(shù)規(guī)范的訪問、瀏覽和下載等功能。

簡(jiǎn)介：低成本航空公司成本管理研究低成本航空公司成本管理研究學(xué)位類型學(xué)位類型同等學(xué)力同等學(xué)力論文作者論文作者崔國偉崔國偉培養(yǎng)學(xué)院國際培養(yǎng)學(xué)院國際商學(xué)院商學(xué)院專業(yè)名稱專業(yè)名稱會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)指導(dǎo)教師吳革指導(dǎo)教師吳革教授教授20152015年5月THERESEARCHOFLOWCOSTCARRIERSCOSTMANAGEMENT

簡(jiǎn)介：⑧論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名論文評(píng)閱人1評(píng)閱人2評(píng)閱人3評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席委員1委員2委員3委員4委員5浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文致謝致謝歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間已離畢業(yè)不遠(yuǎn)，不免傷感?；仡櫻芯可鷥赡甓嗟膶W(xué)J和科研生活，畢業(yè)設(shè)計(jì)綜合了大部分我自己之前學(xué)過的理論知識(shí)和工程經(jīng)驗(yàn)，并在項(xiàng)目中得到了應(yīng)用，是我研究?jī)?nèi)容的整合，是我全部的心血，是我靈感與汗水的升華。首先要感謝導(dǎo)師歐陽小平教授的悉心指導(dǎo)，在此謹(jǐn)向歐陽老師致以衷心的感謝和崇高的敬意。歐陽老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、誨人不倦，在我論文的撰寫期間提出了很多寶貴的意見，對(duì)我的研究方法給出了很多切實(shí)可行的指導(dǎo)。此外，歐陽老師淵博的學(xué)識(shí)、高尚的品格、一絲不茍的治學(xué)態(tài)度和勤勉忘我的工作作風(fēng)給我留下很深的印象，值得我用一生去學(xué)J。同時(shí)，還要感謝課題組的范伯騫、李磊、方旭、王俊暉、丁碩、張恩曉、薛志全、李鋒、尹俊亞等師兄和彭超、楊金江、趙天菲、劉玉龍等同屆同學(xué)以及胡超、康旭、王天照、黃梓亮、張鶴然、吳菲菲等師弟師妹平時(shí)對(duì)我的無私幫助。同樣的經(jīng)歷讓我們親密無間，同樣的想法讓我們無話不談，同樣的興趣讓我們其樂融融，和你們?cè)谝黄鸬狞c(diǎn)點(diǎn)滴滴此生不忘，祝大家都有一個(gè)美好的前程。感謝中航工業(yè)南京液壓中心的周清和、楊上保、朱瑩研究員和趙文魁工程師在課題研究過程中給予的寶貴建議。感謝新航集團(tuán)平原航空設(shè)備有限公司的渠長(zhǎng)威、韓強(qiáng)和馬靜波等工程師在項(xiàng)目合作中的支持和配合。感謝寢室室友李少章、王偉以及張春峰，在一起生活了近三年，我們已經(jīng)培養(yǎng)了堅(jiān)不可摧的友情，感謝你們?cè)谄匠Ｉ钪袑?duì)我的容忍和幫助。感謝父母和親朋好友對(duì)于我默默的支持和無償?shù)母冻?，?duì)于你們的殷殷期許，我一定不會(huì)讓你們失望。最后，感謝母校浙江大學(xué)對(duì)我的培養(yǎng)，在這里我們不僅學(xué)J書本上的知識(shí)，更加學(xué)J為人處世的道理；在這里我們不僅與大師對(duì)話碰撞思想的火花，更加鍛煉自己的思考和解決問題的能力。在未來的人生道路上，我將一致秉持母校求是創(chuàng)新的校訓(xùn)。衷心感謝所有關(guān)心、支持和幫助過我的人謝謝你們?。ズ朴谡憬髮W(xué)求是園

簡(jiǎn)介：超大型風(fēng)機(jī)管道和航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙是風(fēng)洞系統(tǒng)的重要組成設(shè)備。由于風(fēng)洞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且承受內(nèi)壓、疲勞、外壓、地震等多種載荷工況作用，一般的常規(guī)計(jì)算不能做到精細(xì)設(shè)計(jì)，更無法進(jìn)行疲勞分析。本文應(yīng)用ANSYS軟件，對(duì)超大型風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行數(shù)值分析，并對(duì)不合理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，具體內(nèi)容和結(jié)論如下1建立了超大型風(fēng)機(jī)管道和航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙有限元模型，進(jìn)行了不同載荷工況下的應(yīng)力分析，并依據(jù)JB47321995鋼制壓力容器分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（2005年確認(rèn)）進(jìn)行了強(qiáng)度評(píng)定。結(jié)果表明超大型風(fēng)機(jī)管道滿足強(qiáng)度要求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙除前室封頭、隔板及前室封頭外伸接管連接處外，其他地方也滿足強(qiáng)度要求，并有很大安全裕量。2對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙前室封頭、隔板及前室封頭外伸接管連接處提出六種改進(jìn)結(jié)構(gòu)，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，若采用圓弧隔板連接形式，在隔板和前室封頭外伸接管厚度均在一定程度上減薄的情況下，強(qiáng)度能滿足要求。3對(duì)承受交變載荷的超大型風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行了疲勞分析和強(qiáng)度評(píng)定。依據(jù)材料的設(shè)計(jì)疲勞曲線求得二拐管道、穩(wěn)定段管道、前室、試驗(yàn)艙累積使用系數(shù)分別為05196、00761、0003、06396，即超大型風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙均滿足疲勞強(qiáng)度要求。4對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行了模態(tài)分析，求得設(shè)備自振周期依據(jù)地震影響系數(shù)曲線，求得地震水平加速度。對(duì)地震工況下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，結(jié)果顯示在地震載荷下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙強(qiáng)度滿足要求。5對(duì)外壓作用下的風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，二拐管道、穩(wěn)定段管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙屈曲載荷系數(shù)分別為4356、1852、413。因航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙屈曲載荷系數(shù)未達(dá)到合作方提出的70以上的特殊要求，故在航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙失穩(wěn)處加設(shè)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。改進(jìn)后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙屈曲載荷系數(shù)提高到了1529。6航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙艙門外表面有大量加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)過于保守。本文以試驗(yàn)艙艙門為研究對(duì)象，考察艙門厚度、加強(qiáng)筋高度、加強(qiáng)筋厚度及加強(qiáng)筋分布對(duì)艙門穩(wěn)定性的影響后，對(duì)試驗(yàn)艙艙門進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的試驗(yàn)艙艙門總重量減小了4432％。

簡(jiǎn)介：IIIIIIIHILL1ILILLLIILY3365486分類號(hào)工學(xué)碩士學(xué)位論文密級(jí)編號(hào)航空母艦氣流場(chǎng)仿真及評(píng)估方法研究碩士研究生指導(dǎo)教師學(xué)科、專業(yè)論文主審人張修遠(yuǎn)常欣副教授船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造郭春雨教授哈爾濱工程大學(xué)2016年12月CLASSIFIEDINDEXU．D．CADISSERTATIONFORTHEDEGREEOFM。ENG．STUDYONSIMULATIONANDEVALUATIONMODELFORTHEAIRFLOWFIELDOFAIRCRAFTCARRIERSCANDIDATEZHANGXIUYUANSUPERVISORASSOCIATEPROF．CHANGXINACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYDESIGNANDCONSTRUCTIONOFNAVALARCHITECTUREOCEARLSTRUCTUREDATEOFSUBMISSIONDEC，2016DATEOF0RALEXAMINATIONMAR，2017UNIVERSITYHARBINENGINEERINGUNIVERSITY

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)O33；O34論文編號(hào)102870113S110學(xué)科分類號(hào)080104碩士學(xué)位論文航空薄壁板鉚釘連接結(jié)構(gòu)疲勞斷裂性能研究研究生姓名王艾倫學(xué)科、專業(yè)工程力學(xué)研究方向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及疲勞性能計(jì)算指導(dǎo)教師郭萬林教授南京航空航天大學(xué)研究生院航空宇航學(xué)院二О一二年十二月承諾書本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人享有著作權(quán)的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書作者簽名日期

簡(jiǎn)介：分類號(hào)分類號(hào)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)M201274371學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級(jí)密級(jí)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文我國履行國際航空保安公約的我國履行國際航空保安公約的法律問題法律問題研究研究學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人楊成成楊成成學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)法律碩士法律碩士指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師徐軍華徐軍華副教授教授答辯日期答辯日期2012015年5月2323日獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡(jiǎn)介：寧夏地處內(nèi)陸，“不沿邊”“不靠?！保?jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，人口總量少，這些成為其發(fā)展面臨的深層次問題。為此，寧夏自治區(qū)政府積極推進(jìn)建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，融入“一帶一路”，加快開放寧夏建設(shè)，建設(shè)中阿空中絲綢之路銀川機(jī)場(chǎng)作為自治區(qū)內(nèi)唯一的干線機(jī)場(chǎng)任重而道遠(yuǎn)。近年來，隨著銀川機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破500萬人次，進(jìn)入了全國大中型機(jī)場(chǎng)行列，長(zhǎng)期存在的一些制約航空主業(yè)發(fā)展的因素帶來的挑戰(zhàn)越來越明顯，一些過去支撐其快速發(fā)展的因素帶來的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。銀川機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)發(fā)展面臨三個(gè)關(guān)鍵性問題其一，怎樣有效整合內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和資源。其二，采取怎樣的策略挖掘周邊客貨源。其三，怎樣開發(fā)出獨(dú)特的航線航班。本文在結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究和民航發(fā)展實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，對(duì)銀川機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了充分分析，并提出了機(jī)場(chǎng)主業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，明確了戰(zhàn)略目標(biāo)和具體實(shí)施措施。通過銀川機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究，希望能為機(jī)場(chǎng)打造區(qū)域支線樞紐和通往阿拉伯地區(qū)、穆斯林地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)提供一定的幫助，并為中型機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)發(fā)展提供參考。

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2636論文編號(hào)102870717S037學(xué)科分類號(hào)082304碩士學(xué)位論文基于數(shù)據(jù)挖掘的航空發(fā)動(dòng)機(jī)磨損界限值制定方法研究研究生姓名張全德學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器監(jiān)測(cè)、診斷與健康管理指導(dǎo)教師陳果教授研究生院民航學(xué)院二О一七年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONAIRCRAFTENGINEWEARLIMITSBASEDONDATAMININGATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYZHANGQUEADVISEDBYPROFCHENGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2017

簡(jiǎn)介：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)建全面質(zhì)量管理體系的研究以XX航空公司為例姓名楊錦申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師羅珉20080601應(yīng)用的理論方法。第四章主要介紹四川航空公司概況、組織結(jié)構(gòu)及管理現(xiàn)狀，指出四川航空公司全面質(zhì)量管理體系構(gòu)建的思路和具體架構(gòu)，同時(shí)分析全面質(zhì)量管理體系構(gòu)建的意義。第五章具體介紹四川航空公司全面質(zhì)量管理體系構(gòu)建的主要內(nèi)容，從航空運(yùn)輸產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)與控制、測(cè)量分析與改進(jìn)、六西格瑪工具應(yīng)用等業(yè)務(wù)層面進(jìn)行分析，至下而上的構(gòu)建全面質(zhì)量管理體系。第六章具體介紹四川航空公司全面質(zhì)量管理體系構(gòu)建的完善，從公司機(jī)關(guān)職能工作質(zhì)量管理子體系、六西格瑪戰(zhàn)略導(dǎo)入等管理層面進(jìn)行分析，至上而下的完善全面質(zhì)量管理體系，構(gòu)建真正意義上的全公司的全面質(zhì)量管理體系。本文對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)全面質(zhì)量管理體系構(gòu)建的研究，著眼于形成企業(yè)系統(tǒng)的管理思想和方法體系，保障企業(yè)獲得具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的管理戰(zhàn)略和持久的競(jìng)爭(zhēng)能力，是一篇實(shí)踐性較強(qiáng)的文章。能夠緊密結(jié)合航空運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際和特性，立足相關(guān)理論，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，解決現(xiàn)實(shí)問題是本文的主要特征。鑒于自己專業(yè)知識(shí)和駕馭相關(guān)文獻(xiàn)的能力有限，本文還存在許多不足之處，有待于作者在今后的學(xué)習(xí)和研究中不斷改進(jìn)和完善，請(qǐng)各位專家、學(xué)者批評(píng)指正。關(guān)鍵詞航空運(yùn)輸全面質(zhì)量管理六西格瑪

簡(jiǎn)介：經(jīng)濟(jì)水平的提高和電子商務(wù)的興起，促進(jìn)了我國物流業(yè)的快速發(fā)展。在注重時(shí)效的當(dāng)代，人們對(duì)運(yùn)輸速度的要求越來越高，航空運(yùn)輸以其快速、高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)越來越受到企業(yè)和客戶的青睞。航空物流作為民航新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)效能和市場(chǎng)潛力。但由于我國航空物流發(fā)展起步較晚，尚不成熟，許多航空企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)務(wù)時(shí)遇到了物流價(jià)值鏈短、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)模式傳統(tǒng)單一等諸多瓶頸。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和知識(shí)實(shí)時(shí)更新的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如何利用現(xiàn)代物流管理思想和技術(shù)來延伸物流服務(wù)價(jià)值鏈、提升航空企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)由傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代綜合物流轉(zhuǎn)變，是航空企業(yè)提升物流業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重要課題。本文以南航貴州公司為研究對(duì)象，在系統(tǒng)地歸納了國內(nèi)外學(xué)者對(duì)于物流業(yè)務(wù)、航空物流及模式、業(yè)務(wù)流程再造、戰(zhàn)略聯(lián)盟的相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)之上，對(duì)南航貴州公司物流發(fā)展現(xiàn)狀展開了分析，得出目前南航貴州公司采用的是傳統(tǒng)的航空貨代業(yè)務(wù)模式，并運(yùn)用魚刺圖分析方法診斷出該模式下存在物流服務(wù)鏈短、業(yè)務(wù)模式傳統(tǒng)、工作效率低下等問題。其次，通過對(duì)該公司的物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)行SWOT定性分析及20112015年的貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)情況定量分析，診斷出對(duì)南航貴州公司物流發(fā)展有積極影響的兩大因素電子商務(wù)與快遞、戰(zhàn)略聯(lián)盟。針對(duì)南航貴州公司物流發(fā)展亟待解決的問題，基于這兩大積極影響因素構(gòu)建了兩種適合南航貴州公司物流發(fā)展的業(yè)務(wù)模式基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的物流業(yè)務(wù)模式、基于綜合一體化的物流業(yè)務(wù)模式。最后，在公司物流發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)行了物流戰(zhàn)略階段與物流業(yè)務(wù)模式的匹配，并提出在物流業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變過程中的實(shí)施對(duì)策。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC”，992800U密級(jí)編號(hào)L中韻大學(xué)CENTRALSOUTHUNIVERSITY碩士學(xué)位論文論文題目新型航空機(jī)輪剎車控制技術(shù)研究學(xué)科、專業(yè)研究生姓名導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)電力電子與電力傳動(dòng)曹強(qiáng)廖力清教授ABSTRACTAIRCRAFTANTISKIDBRAKINGSYSTEMISONEOFTHEKEYMRBOMEEQUIPMEMANDPLAYSAVERYIMPORTANTROLEINSAFETAKEOFFANDLANDINGANTISKIDBRAKINGSYSTEMMUSTPROVETIRESDON’TSLIPEXTREMELYONTHETRACKANDPROVEAIRCRAFTLANDSAFELYANDSTABLY、ⅣITHMAXIMUMBRAKINGEFFECTIVENESSITISVERYMEANINGFULTORESEARCHTHEDIGITALANTISKIDBRAKINGCONTROLBOXANDAPPLYWITHADVANCECONTROLTHEORYTHECONTROLBOXDESIGNEDWITHDSPTMS320LF2407ANDFUZZYCONTROLSTRATEGYOPTIMIZEDBYGENETICALGORITHMAREPRESENTEDINTHEARTICLETHEFIRSTSOMECONTROLMETHODSOFTHEANTISKIDBRAKINGSYSTEMAREANALYZEDANDCOMPAREDTHEN，ACCORDINGTOTHESPECIALTYOFTHEANTISKIDBRAKINGSYSTEM，THEFUZZYCONTROLSTRATEGYISPRESENTED。THEFUZZYMODELOFTHEANTISKIDBRAKINGSYSTEMISSETUPONTHEBASICOFITTHEDESIGNOFFUZZYCONTROLLERANDRULEOFCONTROLHASBEENFINISHEDTHEINPUTSOFFUZZYCONTROLLERARETHEERROROFSLIPRATIOANDITSCHANGERATIO，THEOUTPUTOFFUZZYCONTROLLERISTHECONTROLCURRENTOFTHESERVOVALVEBECAUSEFUZZYCONTROLISBASEDONTHEEXPERIENCEOFHUMANBEING，THEPRECISIONCONTROLRULESAREDIFFICULTTOBEOBTAINEDSOAKINDOFGENETICALGORITHMISADOPTEDTOOPTIMIZEFUZZYCONTROLRULESTHEFUZZYCONTROLRULESARECODEDBYBINARYSYSTEM，ANDCROSSOVERANDMUTATIONOPERATINGISSELFADAPTEDACCORDINGTOTHEFEEDBACKINTHEGENETICALGORITHMANTISKIDBRAKINGCONTROLBOXISDESIGNEDWITHHIGHPERFORMANCEDIGITALSIGNALPROCESSORTMS320LF2407，ANDTHEMEASURINGCIRCUITSOFWHEELSPEEDSENSOR，INSTRUCTSENSORAREREDESIGNEDINTHEARTICLETHEDRIVEROFELECTROHYDRAULICSERVOSYSTEMISALSOREDESIGNEDBYPWMCONTROLWAYATLAST，ASSISTANTFUNCTIONSOFANTISKIDBRAKINGSYSTEMISANALYZINGⅡ