簡介：點(diǎn)擊查看更多航天智慧城市運(yùn)營模式與效果評(píng)價(jià)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：目的研究長期體質(zhì)訓(xùn)練對(duì)航天特殊人群體能的影響，一方面探討體質(zhì)訓(xùn)練方法的有效性，另一方面分析產(chǎn)生影響的因素，為下一步制定合理的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練方案提供參考，指導(dǎo)體質(zhì)訓(xùn)練工作的有效開展，從而保障高強(qiáng)度、復(fù)雜任務(wù)的順利完成。方法訓(xùn)練方法采用多項(xiàng)目綜合的體質(zhì)訓(xùn)練方法對(duì)受試者進(jìn)行13年連續(xù)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練。測試方法1998年2003年以前采用本單位編制的經(jīng)過專家評(píng)審過的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行身體素質(zhì)的測試評(píng)價(jià)，測試項(xiàng)目包括1500米跑、五角繞桿、引體向上、折疊測試。2004年2011年，采用立項(xiàng)研究確定的身體素質(zhì)測試與評(píng)價(jià)方法，每年進(jìn)行測試，測試項(xiàng)目包括臺(tái)階試驗(yàn)、握力測試、閉眼單腳站立、反應(yīng)時(shí)測試、坐位體前屈測試。期間還進(jìn)行體脂含量和運(yùn)動(dòng)心肺功能測試。將歷年測試的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果1經(jīng)過長期體質(zhì)訓(xùn)練的航空特殊人群體脂含量、身體素質(zhì)、運(yùn)動(dòng)心肺功能等指標(biāo)都得到了提高或較好的維持；2受試者中執(zhí)行過高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的群體與未執(zhí)行過任務(wù)的群體相比，只有體脂含量具有統(tǒng)計(jì)學(xué)顯著性差異。3受試者的身體素質(zhì)顯著高于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和我國國民的身體素質(zhì)。結(jié)論1本研究中采用的多項(xiàng)目綜合體質(zhì)訓(xùn)練方法對(duì)于提高和維持航天特殊人群的體能是有效的；2根據(jù)后續(xù)任務(wù)的需求，評(píng)價(jià)身體素質(zhì)的測試指標(biāo)有待進(jìn)一步研究論證；3研究結(jié)果驗(yàn)證了無氧閾與運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練關(guān)系密切，建議在以后航天特殊人群的選拔過程中重點(diǎn)參考最大攝氧量的指標(biāo)，而在評(píng)估訓(xùn)練的效果和安排訓(xùn)練強(qiáng)度等方面重點(diǎn)參考無氧閾指標(biāo)；4為提高航天特殊任務(wù)選拔項(xiàng)目的成績，在所進(jìn)行的體質(zhì)訓(xùn)練當(dāng)中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注體脂含量的變化。

簡介：國＼／屋西吁鎰戈謦碩士學(xué)位論文Z公司航空器材采購管理優(yōu)化分析STUDYOFAVIATIONMATERIALPROCUREMENTFORZCOMPANY學(xué)院專業(yè)研究方向年級(jí)研究生指導(dǎo)教師完成日期經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理MBA市場營銷與物流管理2015級(jí)李志蔣團(tuán)標(biāo)2017年5月1刪剿摘要航空器材簡稱航材是確保航空公司征常運(yùn)營的基本保障，航材采購是飛機(jī)維修服務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，如何做好航材的采購管理工作是民用航空業(yè)內(nèi)公司應(yīng)該認(rèn)真考慮的問題。航材采購費(fèi)用占飛機(jī)維修總成本的一半以上，因此，加強(qiáng)航材采購管理以降低成本、提高利潤成為飛機(jī)維修公司重點(diǎn)考慮的問題。作為亞太地區(qū)飛機(jī)維修行業(yè)翹楚的Z公司，是由南方航空集團(tuán)與和記黃埔共|一J投資成立的專、LP從事飛機(jī)維修維護(hù)服務(wù)的公司，也是為國內(nèi)外豐要飛機(jī)制造廠商和零部件廠家提供服務(wù)的最大航材采購商之一，選擇它作為研究個(gè)案具有較強(qiáng)的典型意義。近年米全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)向暖，國際范同內(nèi)的民間航空市場蓬勃發(fā)展，Z公司將迎來不可多得的發(fā)展契機(jī)。但是作為傳統(tǒng)匕機(jī)維修維護(hù)行NKRFL的人戶，Z公司的采購管理并沒有跟卜時(shí)代發(fā)展的步伐，市H對(duì)保守的經(jīng)營方式和采購程序在現(xiàn)代高效的市場競爭中，顯得效率低下、流程更繁瑣，同時(shí)相關(guān)規(guī)則規(guī)范、采購規(guī)劃的缺位、成本控制和計(jì)劃的不足等眾多因素的共同影響，使得Z公司的經(jīng)營管理遇到了極大挑戰(zhàn)。如何推動(dòng)效率化優(yōu)先、保障飛機(jī)航材供應(yīng)是采購管理的首要任務(wù)。為有效解決采購管理方面的問題，Z公司目應(yīng)堅(jiān)持整體化、信息化、分類管理與擇優(yōu)采購相結(jié)合原則，積極探索適合Z公司特點(diǎn)的采購管理模式，通過采用強(qiáng)化合格供應(yīng)商資質(zhì)審批制、嚴(yán)格采購合同管理、強(qiáng)化采購計(jì)劃管理、建立物資分類采購制、改進(jìn)供應(yīng)商評(píng)價(jià)、控制采購成本、采購信息化等一系列方法和措施，逐步優(yōu)化和完善采購理論管理體系?，F(xiàn)代氽業(yè)的管理是復(fù)雜的T程，尤其是供應(yīng)鏈管理發(fā)揚(yáng)光大的今天，采購管理只是其巾的一個(gè)內(nèi)容。為保障以上優(yōu)化方案的ILION實(shí)施，公司還應(yīng)從加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高成本管理意識(shí)，確定航材安全庫存水甲，實(shí)亂供應(yīng)商管理庫存，建立航材管理信息系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，建立航材采購系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)督制度，才能從根本一卜解決公司采購流程中的實(shí)際問題。關(guān)鍵字采購管理優(yōu)化；分類管理

簡介：本研究基于翡翠航空IT管理實(shí)踐，總結(jié)了日常IT管理中存在的一些問題，其中最主要是解決如何使IT投資的商業(yè)價(jià)值最大化。IT組合管理（ITPTFOLIOMANAGEMENT），是一種衡量和監(jiān)控IT為業(yè)務(wù)所能提供的價(jià)值的方法，應(yīng)該是企業(yè)解決IT管理問題的方案。本文介紹了IT組合管理的概念和重要意義，在此基礎(chǔ)上，提出了IT組合管理的成熟度模式以及技術(shù)就緒水平（TRL），以量化和分析IT組合管理的實(shí)踐狀況；同時(shí)，結(jié)合翡翠航空IT管理的實(shí)際情況，通過成熟度理論和TRL級(jí)別，研究翡翠航空當(dāng)前的IT組合管理實(shí)際水平；就翡翠航空的IT組合管理實(shí)踐、IT資源準(zhǔn)備、標(biāo)準(zhǔn)化和定制化的關(guān)系，研究提升翡翠航空IT組合管理的策略和方法，使IT系統(tǒng)能夠轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)價(jià)值，幫助翡翠航空提升業(yè)績，創(chuàng)造新價(jià)值。本研究的總體框架按照“IT管理介紹IT組合管理介紹IT組合管理成熟度和技術(shù)就緒水平翡翠航空IT管理的現(xiàn)狀分析提升翡翠航空的IT組合管理”的邏輯次序安排。

簡介：點(diǎn)擊查看更多某航天器傳動(dòng)裝置多機(jī)理耦合故障行為可靠性分析.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：航空調(diào)度系統(tǒng)FOS是通過對(duì)航空資源的實(shí)時(shí)分配來使航班達(dá)到最大限度地持續(xù)有效的運(yùn)行。它不僅對(duì)民用航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高效，安全的運(yùn)行有重要意義；還對(duì)軍用航空領(lǐng)域增加起飛架次，提高戰(zhàn)斗力有著積極影響。目前國內(nèi)外在航空調(diào)度領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)向高效率多功能方向發(fā)展了。但是如何更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)負(fù)載平衡，提高系統(tǒng)的安全與響應(yīng)速度仍是開發(fā)航空系統(tǒng)需要重視的一個(gè)問題。本文是基于作者在某跨國公司實(shí)習(xí)期間，參與開發(fā)了以HPUXACLEWEBLOGICSERVERJAVA為平臺(tái)的日本某大型航空公司新一代航空調(diào)度系統(tǒng)的經(jīng)歷，該航空調(diào)度系統(tǒng)具備飛行航線確定，飛行過程監(jiān)控，飛行計(jì)劃制定等功能，作者就該系統(tǒng)開發(fā)過程中，對(duì)從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到代碼實(shí)現(xiàn)所遇到的一系列典型問題進(jìn)行了探討，在研讀了大量相關(guān)開發(fā)文檔之后，給出了相應(yīng)的解決方案，相信對(duì)日后其他相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)有一定的幫助作用。文中首先對(duì)航空調(diào)度系統(tǒng)的特點(diǎn)，應(yīng)用以及當(dāng)前世界各國在航空調(diào)度系統(tǒng)方面的最新進(jìn)展作了介紹。然后介紹了作者參加的項(xiàng)目中所涉及的各項(xiàng)技術(shù)，并重點(diǎn)分析了在CS架構(gòu)的大型系統(tǒng)中如何利用胖客戶端來提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和減輕服務(wù)器端的計(jì)算壓力的同時(shí)，利用跨平臺(tái)語言JAVA使其更易于部署和更新。研究了如何在CS架構(gòu)的系統(tǒng)上模擬MVC模型來應(yīng)用EJB技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)客戶端服務(wù)器端，服務(wù)器端服務(wù)器端等多方面多用戶同時(shí)調(diào)用的操作，并給出了具體的實(shí)現(xiàn)方案。最后對(duì)大型系統(tǒng)的性能測試內(nèi)容與流程進(jìn)行了說明，并給出了本系統(tǒng)的測試結(jié)果。本航空調(diào)度系統(tǒng)目前已經(jīng)在日本的航空公司上線試運(yùn)行，項(xiàng)目中采用的模擬MVC模型的CS與EJB結(jié)合的系統(tǒng)架構(gòu)運(yùn)行穩(wěn)定，各模塊之間協(xié)作關(guān)系良好，胖客戶端的應(yīng)用對(duì)減輕服務(wù)器段的負(fù)載起到了明顯的作用，提高了系統(tǒng)運(yùn)行速度。

簡介：大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文基于HARRIS和GA的航空遙感海上溢油圖像配準(zhǔn)姓名尹麗華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師安居白20080301英文摘要REGISTRATIONOFAIRBORNEREMOTESENSINGOILSPILLIMAGEBASEDONHARRISANDGAABSTRACTWITHUNIQUEFLEXIBILITYANDRAPIDREACTIONCAPABILITY,AIRBORNEREMOTESENSINGISEXTREMELYIMPORTANTINMARINEOILSPILLEMERGENCYRESPONSE．HOWEVER,SOMETIMESTHEOILSPILLPOLLUTIONBELTONTHESEASURFACEISTOOLONGTOCOVERINAPICTURE．FOREXAMPLE，THEOILSPILLPOLLUTIONACCIDENTHAPPENEDINTHEESTUARYOFTHEPEARLRIVERINDECEMBER2004，THEOILSPILLPOLLUTIONBELTWAS9MILESLONGAND200METERSBROAD．ITWASVERYHARDFORUSTOTAKETHEPANORAMICPICTUREOFTHEOILPOLLUTIONINAPHOTOGRAPH，SOWENEEDEDANUMBEROFREMOTESENSINGIMAGES．THENWEADOPTEDIMAGEMOSAICTECHNOLOGYTOOBTAINTHEPANORAMICPICTUREOFTHEOILSPILLPOLLUTION．ACCORDINGTOTHECHARACTERISTICOFAIRBORNEREMOTESENSINGIMAGES，INTHISPAPELWESELECTEDSOMECOMMONUSEDFEATUREPOINTOPERATORSMORAVECOPERATOR,SUSANOPERATORANDHARRISOPERATORTODETECTFEATUREPOINTSOFIMAGE．THENTHROUGHTESTING，COMPARINGANDANALYZINGTHEM，WEFOUNDHARRISOPERATORWASACCURATE，ANTINOISYANDITSDETECTINGRESULTSHADNOOBVIOUSCHANGEAFTERROTATINGANDSHIFTINGTHEIMAGES．SOWEADOPTEDHARRISOPERATORTODETECTFEATUREPOINTSOFAIRBORNEREMOTESENSINGOILSPILLIMAGES．GENETICALGORITHMWASADOPTEDTOMATCHINGFEATUREPOINTS．THROUGHDESIGNINGITSCODEMETHODANDFITNESSFUNCTION，WEMATCHEDFEATUREPOINTSOFTWOIMAGESSUCCESSFULLYANDTHEBESTACCURACYCANREACHTO83．4％．BYMATCHEDFEATUREPOINTSOFIMAGE，PROJECTIVETRANSFORMATIONMODELWASACQUIREDANDULTIMATELYTHEREMOTESENSINGOILSPILLIMAGEREGISTRATIONWASCOMPLETED．KEYWORDSOILSPILLONSEASURFACE；IMAGEREGISTRATION；REMOTESENSINGIMAGE；HARRISOPERATOR；FEATUREPOINTSMATCHING；

簡介：（申請(qǐng)全日制工學(xué)碩士學(xué)位論文）航空兵場站飛行保障信息管理系統(tǒng)航空兵場站飛行保障信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)2016年5月培養(yǎng)單位培養(yǎng)單位信息工程學(xué)院信息工程學(xué)院學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)信息與通信工程信息與通信工程研究生研究生鐘志成鐘志成指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師孟哲副教授副教授獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名日期學(xué)位論文使用授權(quán)書學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)武漢理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)經(jīng)武漢理工大學(xué)認(rèn)可的國家有關(guān)機(jī)構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫使用或收錄本學(xué)位論文，并向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導(dǎo)師（簽名）日期

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文沈陽航天新光集團(tuán)工會(huì)職能優(yōu)化對(duì)策研究沈陽航天新光集團(tuán)工會(huì)職能優(yōu)化對(duì)策研究THEOPTIMIZATIONSTRATEGYRESEARCHOFSHENYANGAEROSPACEXINGUANGGROUPCOLTDTRADEUNION作者姓名姜波學(xué)科、專業(yè)公共管理學(xué)號(hào)31412231指導(dǎo)教師劉志禮完成日期20161220大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：點(diǎn)擊查看更多T-2航天科研項(xiàng)目進(jìn)度管理研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：顆粒增強(qiáng)的輕質(zhì)金屬基航空復(fù)合材料的高速切削過程，是一個(gè)有關(guān)多學(xué)科交叉的、熱機(jī)耦合的復(fù)雜動(dòng)態(tài)問題，涉及到高度非線性彈塑性大變形、高溫、高應(yīng)變率、斷裂失效、顆粒的劇烈碰撞和摩擦等一系列現(xiàn)象，而有限元數(shù)值模擬已成為研究復(fù)合材料切削過程規(guī)律的重要手段。本文基于ABAQUSEXPLICIT有限元工具，針對(duì)金屬基復(fù)合材料MMCS和金屬基納米復(fù)合材料MMNCS兩類材料，分別建立了二維正交切削微觀非均質(zhì)模型，包括各組分的本構(gòu)模型、斷裂模型、摩擦模型、網(wǎng)格劃分等方面的研究，以期更好地理解其切削機(jī)理和實(shí)現(xiàn)工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)，并通過與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較，驗(yàn)證了建模方法的可靠性。在有限元建模中，鑒于MMNCS中納米顆粒數(shù)量眾多增加了建模的復(fù)雜性，本文基于ABAQUS平臺(tái)中的PYTHON語言編制了二次開發(fā)程序，實(shí)現(xiàn)了模型中顆粒的隨機(jī)分布與團(tuán)簇現(xiàn)象，提高了建模效率及準(zhǔn)確性。模型建立后，分別對(duì)兩類材料的高速切削過程進(jìn)行了基于因素分析法的工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)。參數(shù)變量涉及顆粒位置分布、截面、直徑、體分比等材料參數(shù)和刀具切削速度、切削深度、刀尖圓弧半徑等加工參數(shù)，通過不同的單因素模型模擬結(jié)果的比較，分析了MISES應(yīng)力分布、切屑形態(tài)、加工表面質(zhì)量和切削力等響應(yīng)量的變化規(guī)律。然后，借助數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)軟件MINITAB進(jìn)行了多因素分析，綜合研究了各參數(shù)及其耦合作用對(duì)加工響應(yīng)量的影響，定量地得到了各自的顯著性水平。此外還建立了切削力回歸方程用于切削力預(yù)測。以上工作對(duì)航空結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的高速加工工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了必要的理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

簡介：學(xué)校代碼100040IIIIIIIIIIIIILLLLIIIIIY3308383BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學(xué)位論文南方航空適用新國際租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的影響分析作者姓名于紅媛專業(yè)學(xué)位會(huì)計(jì)碩士指導(dǎo)教師肖翔教授培養(yǎng)院系經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院二零一七年六月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名哥約嫉導(dǎo)師簽名簽字日期二O『1年。彳月08日簽字日期沏7年％匆呀日

簡介：分類號(hào)F2344密級(jí)公開UDC657學(xué)校代碼11065碩士專業(yè)學(xué)位論文旅游企業(yè)旅游企業(yè)與航空企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的經(jīng)濟(jì)航空企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的經(jīng)濟(jì)效益分析效益分析以攜程入股東航為例以攜程入股東航為例于瑩指導(dǎo)教師王崇鋒教授學(xué)位類別碩士專業(yè)領(lǐng)域會(huì)計(jì)（MPACC）答辯日期2017年11月24日ABSTRACTATPRESENT,INCHINASHIGHLYCOMPETITIVETOURISMMARKET,INTERNETTRAVELHASBECOMETHEDOMINANTWAYOFTOURISMCTRIP,INMANYONLINETRAVELCOMPANIESTAKESTHELEADINGPOSITIONBECAUSEOFITSOUTSTANDINGNETWORKTECHNOLOGYPLATFORM,HIGHQUALITYBRANDSERVICE,EXCELLENTBUSINESSCOMPETITIVESTRATEGYBUTINRECENTYEARS,WITHTHENEWCOMPETITORSCONTINUETOAPPEAR,ONLINETRAVELMARKETCOMPETITIONHASBEENINTENSIFIEDIFITWANTSTOCONSOLIDATEITSECONOMICSTRENGTHANDABSOLUTEMARKETSHARE,ENSURETHESTATUSOFITSONLINETRAVELINDUSTRYLEADER,OPENTHEONLINETOOFFLINEDEVELOPMENTMODEL,STRATEGICALLIANCEHASBECOMEITSMAINSTRATEGYTOADAPTTOCOMPETITIVECHOICEINTHISCASE,DOMESTICONLINETRAVELCOMPANIESWILLBEBASEDONWHATKINDOFMOTIVATIONTOCHOOSESTRATEGICALLIANCESANDTOSEEKWHATKINDOFSTRATEGICALLIANCEPARTNERSAFTERTHEECONOMICPERFORMANCEOFCOOPERATIONISORISN’TREACHEDTHESTRATEGICALLIANCEBEFORETHEPSYCHOLOGICALEXPECTATIONSANDWHATKINDOFPROBLEMREFLECTSINTHISPROCESSTHESEQUESTIONSAREALLWORTHYOFOURSTUDYTHISTHESISSELECTSCTRIPSTRATEGICALLIANCECOOPERATIONBYBECOMINGASHAREHOLDEROFCHINAEASTERNAIRLINESASTHECASEFORANALYSISFROMTHEMOTIVATIONOFCTRIPSTRATEGICALLIANCE,ANDCOMBINEDWITHTHESPECIFICSTRATEGICALLIANCESTRATEGYANDASERIESOFECONOMICDATAAFTERTHESTRATEGICALLIANCETOSUMUPTHEPOSITIVEROLEANDTHEPROBLEMSEXISTINGINTHESTRATEGICALLIANCE,CONCRETEFROMTHEINFLUENCEOFNATIONALPOLICY,THEDEVELOPMENTOFTHEINDUSTRYSTATUSQUOANDTHEFACTORSOFENTERPRISEITSELF,THREEASPECTSANALYZETHEMOTIVEOFSTRATEGICALLIANCES,ITWILLINDUCETHEREFLECTEDPROBLEMS,ANDCORRESPONDINGPUTFORWARDCOUNTERMEASURESANDSUGGESTIONS,FINALLYITWILLCONCLUDESOMEREVELATIONSANDEXPERIENCESFROMTHISSTUDIEDCASEBASEDONTHESTUDYOFCTRIPSTRATEGICALLIANCECOOPERATIONBYBECOMINGASHAREHOLDEROFCHINAEASTERNAIRLINESCASE,THEEFFECTIVENESSOFTHESTRATEGICALLIANCEOFCTRIPANDTHEIMPACTOFTHEDEVELOPMENTOFTHEONLINETOURISMINDUSTRYANDTHEAVIATIONINDUSTRYWEREDISCUSSEDANDPREDICTEDFINALLY,THEWHOLETHESISISSUMMARIZEDANDPUTFORWARDOUROWNVIEWSKEYWORDSTRAVELCOMPANIES；STRATEGICALLIANCE；ECONOMICPERFORMANCE

簡介：華東政法學(xué)院碩士學(xué)位論文國際旅客航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究姓名許峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)國際法指導(dǎo)教師周洪鈞20050422協(xié)議的方式，改革華沙體系下的承運(yùn)人責(zé)任制度。1992年日本首創(chuàng)的雙梯度責(zé)任機(jī)制更是對(duì)華沙體制帶來了巨大的沖擊。盡管分裂趨勢(shì)明顯，但由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步以及航空保險(xiǎn)的普及，各國國內(nèi)立法和國際立法在加強(qiáng)旅客利益保護(hù)這一點(diǎn)上是一致的。這主要表現(xiàn)在責(zé)任限額的提高和嚴(yán)格責(zé)任的施行。由于國際航空私法立法的分歧，使得法律實(shí)踐遇到了巨大的困難，各國在國際民用航空組織的主持下，經(jīng)過幾年的努力，終于達(dá)成了1999年蒙特利爾公約。該公約全面繼承了華沙體制的管轄內(nèi)容，并且引入了雙梯度賠償責(zé)任機(jī)制、責(zé)任限額的調(diào)整機(jī)制、預(yù)賠制度和第五管轄權(quán)等全新的內(nèi)容。該公約具有廣泛的代表性，有望在今后的一段時(shí)期內(nèi)，逐漸替代華沙公約，成為第二部統(tǒng)一國際航空私法法典。我國調(diào)整國際航空運(yùn)輸法律關(guān)系的主要是1995年施行的中華人民共和國民用航空法及其他相應(yīng)的條例規(guī)章。民航法以華沙公約及海牙議定書為藍(lán)本，建立了較保守的承運(yùn)人責(zé)任制度，尤其是設(shè)立了遠(yuǎn)低于國際立法的責(zé)任限額。這與我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平以及我國在國際航空運(yùn)輸領(lǐng)域的地位不相符合，應(yīng)從立法上予以調(diào)整。【關(guān)鍵詞】華沙公約蒙特利爾公約責(zé)任限額歸責(zé)原則

簡介：倉儲(chǔ)是航空貨運(yùn)的重要環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)作業(yè)優(yōu)化是提高航空貨運(yùn)整體效率的重要途徑。航空貨站自動(dòng)化存取系統(tǒng)（AUTOMATEDSTAGERETRIEVALSYSTEM，ASRS）作為航空貨運(yùn)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的主要載體，在航空貨站吞吐量需求不斷增大的背景下，逐漸成為航空貨運(yùn)的瓶頸節(jié)點(diǎn)。與普通ASRS集中在巷道端口出入庫的作業(yè)方式不同，航空貨站ASRS多端口出入庫的作業(yè)方式具有并發(fā)性和分布性特點(diǎn)，調(diào)度過程具有高密度和高柔性的特點(diǎn)。分階段獨(dú)立優(yōu)化理念下設(shè)計(jì)的航空貨站ASRS運(yùn)作策略與不斷增長的吞吐量需求逐漸不相適應(yīng)，探討航空貨站ASRS的作業(yè)優(yōu)化問題，對(duì)于完善航空貨站ASRS調(diào)度策略，挖掘航空貨站吞吐量潛力具有重要意義。本文基于作者主持完成的航空貨站ASRS設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EQUIPMENTMONITSYSTEM，EMS）項(xiàng)目，針對(duì)EMS中出入庫作業(yè)流程，從貨位分配、出庫端口分配和升降式轉(zhuǎn)運(yùn)車（ELEVATIONTRANSFERVEHICLEETV）調(diào)度三個(gè)主要環(huán)節(jié)入手，對(duì)航空貨站ASRS不同作業(yè)模式下的作業(yè)優(yōu)化問題進(jìn)行了深入研究。系統(tǒng)自動(dòng)分配目的地址入庫是EMS中主要的入庫作業(yè)方式之一，最近鄰貨位分配策略和先到先服務(wù)調(diào)度策略分別是貨位分配階段和調(diào)度階段采用的作業(yè)策略。該作業(yè)流程中分階段獨(dú)立優(yōu)化的運(yùn)作策略割裂了貨位分配階段和調(diào)度階段的相關(guān)性，影響和限制了航空貨站ASRS作業(yè)效率的進(jìn)一步提高。針對(duì)上述作業(yè)流程中運(yùn)作策略的缺陷，本文采用集成優(yōu)化的方法，統(tǒng)籌考慮貨位分配和作業(yè)調(diào)度對(duì)作業(yè)效率的影響，建立了貨位分配和指令排序的集成優(yōu)化模型。針對(duì)問題特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了兩階段禁忌搜索算法對(duì)模型進(jìn)行求解，并通過不同問題規(guī)模的算例驗(yàn)證了算法的有效性。集成優(yōu)化方法與分別優(yōu)化方法仿真結(jié)果對(duì)比表明，集成優(yōu)化算法在解的性能和計(jì)算時(shí)間上均優(yōu)于分別優(yōu)化方法，最大改進(jìn)率分別達(dá)到了1109％和2398。在雙ETV并行作業(yè)模式下，指定目的地址入庫和按航空集裝器（UNITLOADDEVICEULD）編號(hào)出庫兩種作業(yè)方式均由用戶指定作業(yè)指令的目的地址，生成的作業(yè)指令采用先到先服務(wù)調(diào)度策略分別由兩臺(tái)ETV完成。該調(diào)度策略下的指令分組與排序沒有考慮雙板作業(yè)和防沖突避讓對(duì)作業(yè)效率的影響，限制了航空貨站ASRS作業(yè)效率的提高和吞吐量潛力的挖掘。在雙ETV并行作業(yè)模式下，本文對(duì)作業(yè)指令分組和排序問題進(jìn)行了優(yōu)化研究，其優(yōu)化過程統(tǒng)籌考慮了雙板作業(yè)和防沖突避讓對(duì)作業(yè)效率的影響，以指令序列完工時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo)，建立了雙ETV調(diào)度優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)了改進(jìn)的蟻群算法對(duì)模型進(jìn)行了求解。不同指令序列規(guī)模下的仿真結(jié)果對(duì)比表明，本文優(yōu)化方法得到的指令序列完工時(shí)間均優(yōu)于先到先服務(wù)調(diào)度策略，改進(jìn)率為37355361。EMS中按航班編號(hào)出庫實(shí)現(xiàn)了同一航班承運(yùn)的全部庫存ULD的出庫作業(yè)。該作業(yè)流程中出庫端口分配采用了最近鄰端口分配策略，雙ETV并行作業(yè)模式下的作業(yè)過程采用了先到先服務(wù)的調(diào)度策略。本文針對(duì)按航班編號(hào)出庫作業(yè)流程中分階段獨(dú)立優(yōu)化作業(yè)策略的弊端，在雙ETV調(diào)度優(yōu)化問題基礎(chǔ)之上，引入出庫端口選擇對(duì)雙板作業(yè)和防沖突避讓以及作業(yè)效率的影響，從聯(lián)合優(yōu)化的角度抽象出端口分配和雙ETV調(diào)度的集成優(yōu)化模型，并給出了模型的求解方法。不同指令序列規(guī)模下的對(duì)比仿真結(jié)果表明，本文集成優(yōu)化方法在不同指令序列規(guī)模下均優(yōu)于分步優(yōu)化方法，平均改進(jìn)率為735，最高改進(jìn)率達(dá)到了984。作業(yè)模式方面，針對(duì)航空貨站不同作業(yè)時(shí)段作業(yè)任務(wù)的不均衡性，提出了統(tǒng)籌考慮作業(yè)效率和作業(yè)能耗的節(jié)能作業(yè)模式。在雙ETV并行作業(yè)模式下，分析了雙板作業(yè)和防沖突避讓對(duì)作業(yè)效率和能耗的影響，以能耗最小和指令序列完工時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo)，建立了節(jié)能模式下雙ETV調(diào)度多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。并設(shè)計(jì)了改進(jìn)的非支配排序遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解，通過實(shí)驗(yàn)仿真驗(yàn)證了模型的正確性和算法的有效性。仿真實(shí)驗(yàn)最終得到的PARETO最優(yōu)解集中，指令序列完工時(shí)間最短的調(diào)度方案相比能耗最低的調(diào)度方案作業(yè)效率提高了2717，而能耗最低的調(diào)度方案相比指令序列完工時(shí)間最短的調(diào)度方案能耗節(jié)約了1789。