簡介：PAPERMARCH2019ENVIRONMENTANDNATURALRESOURCESTHEROLEOFELECTRICVEHICLESINDECARBONIZINGCHINA’STRANSPTATIONSECTQINYUQIAOHENRYLEEENVIRONMENTANDNATURALRESOURCESPAPERMARCH2019THEROLEOFELECTRICVEHICLESINDECARBONIZINGCHINA’STRANSPTATIONSECTQINYUQIAOHENRYLEE

簡介：1行業(yè)及產業(yè)行業(yè)研究行業(yè)深度證券研究報告交通運輸2019年05月13日鐵路客貨業(yè)績相異，公路穩(wěn)健，港口增速回落，投資攻守兼?zhèn)淇春媒贿\鐵路公路港口板塊18年報及19一季報回顧相關研究“航運同比改善，航空扣匯利潤大增，快遞維持高景氣，鐵路公路相對維穩(wěn)交通運輸航運2019年一季報前瞻“2019年4月11日“油運旺季有望扭虧，航空四季度票價走弱，快遞需求仍存，鐵路貨運繁榮發(fā)展交運行業(yè)2018年年報前瞻“2019年1月24日“公路高分紅凸顯防守優(yōu)勢，鐵路受益政策發(fā)展，港口關注個股行情交運防守板塊深度復盤及投資策略“2018年12月25日證券分析師閆海A0230519010004YANHAI研究支持匡培欽A0230117040004KUANGPQ聯(lián)系人匡培欽8621232978187344KUANGPQ2018年報及2019一季報回顧鐵路貨運業(yè)績維穩(wěn)，客運業(yè)績承壓。鐵路貨運受益“公轉鐵”政策，2018年全國鐵路貨物發(fā)送量4022億噸，同比增長91，19Q1貨物發(fā)送量1012億噸，同比增長28。鐵路客運繼續(xù)向高鐵轉移，2018年鐵路客運量達到3370億人次，同比增長928，其中高鐵客運量2005億人，同比增長1680，占國鐵總客運量6045，同比增加約4個百分點。板塊業(yè)績端，貨運標的大秦鐵路、鐵龍物流2018年利潤分別同比增長899、5354，19Q1分別同比小幅下滑406、361；客運標的廣深鐵路客運業(yè)務承壓，2018年及19Q1利潤分別同比下滑2278、1249。公路整體收入及利潤繼續(xù)維持穩(wěn)健增長勢態(tài)。高速公路車流量受車輛保有量增長及出行頻次增加雙驅動，繼續(xù)穩(wěn)步增長，2018年國家高速公路機動車日均行駛量達1388億車公里，同比增長881。業(yè)績端看，2018年整個板塊營收76997億元，同比增長311，歸母凈利潤24927億元，同比增長1779；19Q1板塊收入同比增長777，扣非歸母凈利潤同比增長1173。港口18年吞吐量增速高位回落，19年趨穩(wěn)。受2017年高基數(shù)影響，2018年吞吐量增速高位回落，以噸量來看，2018年全國沿海港口吞吐量同比增長42，19Q1同比增長32；以集裝箱來看，2018年全國主要港口集裝箱同比增長52，19Q1同比增長61。業(yè)績端，2018年及19Q1板塊收入分別同比增長1041、1708，利潤彈性較大，同時受一次性收益影響2018年及19Q1板塊歸母凈利潤分別同比增長006、4633，剔除一次性收益影響，扣非歸母凈利潤分別同比增長1276、3934。投資策略鐵路三只標的風格各異，防守進攻兼?zhèn)洹耐顿Y角度看，1大秦鐵路業(yè)績穩(wěn)健高股息，依舊具有防守配置價值；2廣深鐵路隨石牌地塊交儲19年有望釋放利潤，當前PB僅08倍左右具有高Β彈性；3鐵龍物流未來受益沙鲅線上量疊加特種箱增長，業(yè)務雙輪驅動將維持兩位數(shù)增速，具有進攻博弈價值。公路關注股息防守和穩(wěn)健成長兩線條。1股息防守，東部沿海高速企業(yè)現(xiàn)金流良好，具有業(yè)績穩(wěn)健高分紅特性，粵高速、寧滬高速、深高速2018年現(xiàn)金分紅比率分別70、53、45，建議防守布局；2穩(wěn)健成長，建議關注全國布局路產高增速低估值的招商公路及利空出盡未來穩(wěn)步增長的山東高速。港口集裝箱港口關注業(yè)務延伸，散貨港口關注公轉鐵受益標的。1集裝箱港口，建議關注積極布局物流及港口增值服務維持相對高增速的青島港；2散貨港口，建議布局受益公轉鐵帶來瓦日線上量及鋼鐵基地投產，未來吞吐量確定性上行的低估值日照港。請務必仔細閱讀正文之后的各項信息披露與聲明20708289361392019051314473行業(yè)深度請務必仔細閱讀正文之后的各項信息披露與聲明第3頁共22頁簡單金融成就夢想1鐵路客貨業(yè)績相異，投資攻守兼?zhèn)?11行業(yè)發(fā)展“公轉鐵”帶來鐵路貨運繁榮發(fā)展，鐵路客運向高鐵動車組轉移612板塊業(yè)績貨運業(yè)績維穩(wěn)，客運業(yè)績承壓713投資策略三只標的風格各異，防守進攻兼?zhèn)?2公路行業(yè)增長穩(wěn)健，關注高股息及穩(wěn)健成長1021行業(yè)發(fā)展政策向好，車流增長穩(wěn)定1022板塊業(yè)績整體收入及利潤繼續(xù)維持穩(wěn)健增長勢態(tài)1123投資策略關注股息防守和穩(wěn)健成長兩線條133港口吞吐增速回落，關注業(yè)務延伸及政策影響1631行業(yè)發(fā)展港口吞吐量增速高位回落1632板塊業(yè)績2018年板塊扣非利潤同比增長13，19Q1高增1733投資策略集裝箱港口關注業(yè)務延伸，散貨港口關注公轉鐵18目錄2070828936139201905131447

簡介：2019年05月05日P2請仔細閱讀本報告末頁聲明請仔細閱讀本報告末頁聲明內容目錄內容目錄一、19Q1盈利增速提升，經(jīng)營性現(xiàn)金流大幅改善411盈利增速提升，營收增速分化412財務費用改善，盈利能力提升613經(jīng)營性現(xiàn)金流大幅改善8二、快遞維持高景氣，航空、航運板塊業(yè)績改善921公路穩(wěn)健增長，財務指標向好922鐵路營收增速下滑，期間費用率保持穩(wěn)定1123公交受權重股影響板塊增速較快1224物流（不含快遞）板塊整體營收下降，個股表現(xiàn)靚麗1325快遞維持高景氣，韻達領跑1526航運板塊業(yè)績改善，18Q4迎來拐點1627港口19Q1同比改善明顯1728航空板塊業(yè)績改善明顯，持續(xù)看好全年高景氣1829機場板塊穩(wěn)定增長，上海機場業(yè)績靚麗19風險提示20圖表目錄圖表目錄圖表12018年交運板塊收入及增速4圖表22019Q1交運板塊收入及增速4圖表32018年交運公司營收增速分布4圖表42019Q1交運公司營收增速分布4圖表5交運板塊子行業(yè)營收增速5圖表62018年交運板塊凈利潤及增速5圖表72019Q1交運板塊凈利潤及增速5圖表82018年交運公司凈利潤分布5圖表92019Q1交運公司凈利潤分布5圖表10交運板塊子行業(yè)凈利潤增速6圖表112018年交運板塊毛利率與凈利潤率水平6圖表122019Q1交運板塊毛利率與凈利潤率水平6圖表13交運板塊子行業(yè)毛利率情況7圖表14交運板塊子行業(yè)凈利潤率情況7圖表152018年板塊費用率水平8圖表162019Q1板塊費用率水平8圖表172018年板塊經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額及增速8圖表182019Q1經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額（億元）8圖表192018年板塊應收賬款及增速9圖表202018年板塊預收款項及增速9圖表21交運板塊子行業(yè)經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額情況9圖表22公路板塊營收及增速10圖表23公路板塊凈利潤及增速10圖表24公路板塊財務指標情況（）1020591649361392019050514222019年05月05日P4請仔細閱讀本報告末頁聲明請仔細閱讀本報告末頁聲明一、一、19Q1盈利盈利增速提升增速提升，經(jīng)營性現(xiàn)金流大幅經(jīng)營性現(xiàn)金流大幅改善改善11盈利盈利增速提升增速提升，營收增速分化營收增速分化交運板塊營收交運板塊營收增速放緩增速放緩。我們以中信交通運輸行業(yè)為樣本，梳理交運行業(yè)2018年報及2019一季報情況，2018年交運板塊公司營收234萬億元，同比增長1346，相較于2017年增速有所下降；2019年第一季度營收577333億元，同比增長844，季度環(huán)比下降。圖表12018年交運板塊收入及增速圖表22019Q1交運板塊收入及增速資料來源WIND，國盛證券研究所資料來源WIND，國盛證券研究所我們按照營收增速小于0、010、10、20P、大于50統(tǒng)計，2018年分別占比為20、30、22、24、4；2019Q1分別占比為27、27、19、15、12。營收增速分化，負增長和增速超過50的比重增加。圖表32018年交運公司營收增速分布圖表42019Q1交運公司營收增速分布資料來源WIND，國盛證券研究所資料來源WIND，國盛證券研究所快遞快遞維持高增速，維持高增速，航運航運迎來拐點。迎來拐點。具體看細分行業(yè)，快遞行業(yè)依然是增速最快的子板塊，營收增速環(huán)比提升的有快遞、公路、機場，營收增速同比提升的有公路、航運、機場。航運板塊自2018Q4維持30以上增速，迎來拐點。234495813460505EP0001000015000200002500020142015201620172018營業(yè)收入（億元同比增長率57733384400PP
0002000300040005000600070002016Q12016Q32017Q12017Q32018Q12018Q32019Q1營業(yè)收入（億元）同比增速22203302224D小于0
0P大于5002727191512小于0
0P大于5059164936139201905051422

簡介：航空行業(yè)專題報告航空行業(yè)專題報告請務必閱讀正文后的重要聲明部分目錄1匯率對航司業(yè)績影響的傳導路徑匯率對航司業(yè)績影響的傳導路徑12外幣負債頭寸在經(jīng)租進表準則下進一步放大外幣負債頭寸在經(jīng)租進表準則下進一步放大221從2014年以來，三大航主動降低了外幣負債的金額222新租賃準則經(jīng)租進表提高了三大航杠桿率及匯率敏感性323經(jīng)租進表對三大航外幣負債增量的測算33匯率對主營利潤的影響以燃油成本為主匯率對主營利潤的影響以燃油成本為主631非油成本頭寸基本由外幣收入對沖632燃油定價機制美元定價幾乎無法對沖733燃油成本的匯率敏感性74測算匯總及投資建議測算匯總及投資建議95風險提示風險提示102074675736139201905151657航空行業(yè)專題報告航空行業(yè)專題報告請務必閱讀正文后的重要聲明部分11匯率對航司業(yè)績影響的傳導路徑匯率對航司業(yè)績影響的傳導路徑匯率匯率主要主要通過通過①財務費用中①財務費用中匯兌損益和匯兌損益和②外幣計價的主營②外幣計價的主營利潤利潤二者來二者來影響影響航空公司航空公司利潤。對于航空公司而言，匯兌損益主要由于資產負債表日的匯率期間變動引起，由于新租賃準則的出臺，原有表外的經(jīng)營租賃資產與負債移至表內，外幣負債規(guī)模增加，匯兌損益對業(yè)績影響被放大。另一方面，匯率會影響以外幣計價的主營業(yè)務收入與主營業(yè)務成本，外幣成本可分為以外幣計價的非油成本和以美元計價的燃油成本。為了簡化分析，我們假設以外幣計價的主營收入與非油成本基本抵消，在此情況下，我們分析的關鍵就是匯率對燃油成本的影響程度。圖12016至今的美元兌人民幣匯率走勢至今的美元兌人民幣匯率走勢數(shù)據(jù)來源WIND，西南證券整理圖2匯率通過匯兌損益和匯率通過匯兌損益和主營主營利潤利潤影響航空公司業(yè)績影響航空公司業(yè)績數(shù)據(jù)來源西南證券整理58606264666870722016年2017年2018年2019年2074675736139201905151657

簡介：交通運輸學院碩士研究生入學考試自命題科目考試范圍一、一、806電子商務系統(tǒng)分析與設計電子商務系統(tǒng)分析與設計1理解電子商務、電子商務系統(tǒng)的概念，了解電子商務系統(tǒng)發(fā)展中的熱點技術。2電子商務系統(tǒng)的設計開發(fā)過程，了解軟件生命周期，理解主流的信息系統(tǒng)開發(fā)建設方法及其對比，理解電子商務系統(tǒng)建設過程（SDLC）的階段劃分，掌握電子商務系統(tǒng)建設項目管理的過程、主要任務及包括配置管理軟件在內的工具軟件的使用。3電子商務系統(tǒng)的規(guī)劃，了解規(guī)劃三要素及電子商務戰(zhàn)略規(guī)劃與系統(tǒng)規(guī)劃之間的關系，理解電子商務戰(zhàn)略規(guī)劃的步驟和要點，掌握電子商務系統(tǒng)規(guī)劃的步驟和要點。4電子商務系統(tǒng)的分析，理解系統(tǒng)分析階段的目標、任務，理解系統(tǒng)分析的過程及其成果形式，掌握主流的系統(tǒng)分析方法及系統(tǒng)分析的主要工具。5電子商務系統(tǒng)的總體設計，了解信息系統(tǒng)設計的基本過程，理解電子商務系統(tǒng)總體結構設計的內容與成果形式，掌握基礎設施平臺的設計。6商務應用軟件設計，理解軟件體系架構，軟件層次結構劃分方法及多層結構的思想，掌握應用軟件詳細設計方法。7電子商務網(wǎng)站的設計，了解電子商務系統(tǒng)、企業(yè)信息門戶及網(wǎng)站之間的關系，理解網(wǎng)站設計原則與設計過程。8電子商務支付子系統(tǒng)的設計，了解電子支付的基本概念、分類及主要形式，理解主要的支付協(xié)議與認證體系。9電子商務安全子系統(tǒng)的設計，了解電子商務系統(tǒng)的安全要求，理解主要的電子商務系統(tǒng)安全技術。10電子商務系統(tǒng)的實施和運行維護，了解電子商務系統(tǒng)實施階段的主要工作掌握系統(tǒng)測試的內容及評價標準。二、807網(wǎng)絡營銷網(wǎng)絡營銷1因特網(wǎng)發(fā)展的歷程，發(fā)展的推動力，發(fā)展的四個階段，不同市場營銷理念下的市場營銷方法。2“位”的概念和摩爾定律，推動計算機、網(wǎng)絡數(shù)字化發(fā)展的三個主要因素和數(shù)字環(huán)境的四個基本特性，數(shù)字化營銷的三個過程。3網(wǎng)絡對營銷沖擊的五個含義，梅特卡夫（METCALFE）定律的個人網(wǎng)絡價值和集體網(wǎng)絡價值的測算及應用條件，信息增值的四個步驟；設計因特網(wǎng)的三個目標，保爾巴蘭網(wǎng)絡拓撲圖，因特網(wǎng)出問題的原因，影響因特網(wǎng)訪問延遲的因素；公眾因特網(wǎng)、外部網(wǎng)和內部網(wǎng)的不同。4企業(yè)對個人客戶網(wǎng)上營銷內涵，網(wǎng)上企業(yè)與客戶的互動及影響因素，企業(yè)與客戶的溝通模式；網(wǎng)上客戶及行為。5因特網(wǎng)給企業(yè)帶來好處和利益，基于因特網(wǎng)的閉合營銷。6企業(yè)投資因特網(wǎng)的目的，使客戶滿意的四個要素，評價網(wǎng)絡營銷效果的兩個基本方法。7個性化與網(wǎng)絡營銷的關系，實施個性化的前提條件，實現(xiàn)個性化的方法及途徑。8因特網(wǎng)時代的兩個重要特征和商業(yè)意義，基于因特網(wǎng)的模塊化產品設計、開發(fā)方法和思想，因特網(wǎng)上兩種標準和標準競爭的營銷戰(zhàn)略。9客戶訪問量對網(wǎng)站的重要性，形成客戶訪問量的要素，給網(wǎng)站創(chuàng)造訪問量的四種主要方法，網(wǎng)站域名與品牌的關系。10網(wǎng)上虛擬社區(qū)的基本概念，兩種觀點，個人社區(qū)和擴展社區(qū)的關系，虛擬社區(qū)工具、運營規(guī)則和社區(qū)成員何合作。11因特網(wǎng)對價格靈敏度的影響，傳統(tǒng)邊際成本定價方法，因特網(wǎng)動態(tài)實時定價方法。12電子商務訂貨和支付，價格、品種、便利和樂趣等；分銷戰(zhàn)略，傳統(tǒng)零售商與因特網(wǎng)的競爭。13網(wǎng)上營銷潛在的法律問題三、871運籌學理論與方法運籌學理論與方法1線性規(guī)劃。掌握和理解線性規(guī)劃問題特點和基本模型、單純形法、改進單純形法、對偶問題、線性規(guī)劃的對偶理論、影子價格的含義、對偶單純形法、靈敏度分析的主要內容和計算。2運輸問題。掌握運輸問題的數(shù)學模型及表上作業(yè)法，熟悉產銷不平衡運輸問題及求解方法。3整數(shù)規(guī)劃。重點掌握整數(shù)規(guī)劃問題求解的分枝定界法、01整數(shù)規(guī)劃的表示及指派問題的求解方法，理解并掌握割平面法。4動態(tài)規(guī)劃。理解動態(tài)規(guī)劃的基本概念和基本方程，掌握典型動態(tài)規(guī)劃應用如資源分配問題與生產與存貯問題。5圖與網(wǎng)絡分析。理解并掌握圖的基本概念、最短路問題、網(wǎng)絡最大流問題、最小費用最大流問題。6排隊論。理解并掌握排隊論的基本概念、到達時間和服務時間分布、單服務與多服務臺負指數(shù)分布排隊系統(tǒng)、一般服務時間MG1模型?；芈?；樹、支撐樹、割集、網(wǎng)絡；鄰接矩陣、關聯(lián)矩陣；圖的同構；網(wǎng)絡計劃、時間參數(shù)、關鍵路線；（2）掌握最小支撐樹；最短路徑的算法（DIJKSTRA法、FLOYD法、FD法）；最大流的算法；最小費用最大流的算法；網(wǎng)絡圖的繪制方法、時間參數(shù)的計算；6排隊論（1）三個基本組成部分輸入過程、排隊規(guī)則、服務機構；最主要的、影響最大的三個因素顧客到達間隔分布、服務時間分布、服務臺個數(shù)；KENDALL記號XYZABC，符號的含義；（2）單服務臺負指數(shù)排隊系統(tǒng)各種指標的公式、狀態(tài)轉移圖、狀態(tài)概率的方程；（3）多服務臺負指數(shù)排隊系統(tǒng)狀態(tài)轉移圖、狀態(tài)概率的方程、一般服務時間MG1模型、PK公式、排隊系統(tǒng)的經(jīng)濟分析。六、945自動控制原理自動控制原理1基本概念，自動控制、系統(tǒng)的一般概念，反饋控制原理，控制系統(tǒng)的基本構成，控制系統(tǒng)的基本分類等。2控制系統(tǒng)的數(shù)學描述，控制系統(tǒng)數(shù)學描述的概念和方法，運動對象的微分方程描述，微分方程求解，拉普拉斯變換與反變換，自動控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)描述模型及求解方法，利用梅遜公式、信號流圖、結構圖簡化求解系統(tǒng)傳遞函數(shù)。3線性控制系統(tǒng)的運動，系統(tǒng)穩(wěn)定性、靜動態(tài)特性的基本概念，運用穩(wěn)定性判據(jù)和系統(tǒng)性能指標分析的方法控制系統(tǒng)靜動態(tài)性能指標的計算方法。4線性控制系統(tǒng)的頻率響應分析法，奈奎斯特穩(wěn)定判據(jù)、控制系統(tǒng)的穩(wěn)定裕度，線性控制系統(tǒng)頻率特性函數(shù)的基本概念，繪制頻率特性波特圖，應用頻率特性波特圖分析系統(tǒng)性能。5線性控制系統(tǒng)的根軌跡分析方法，根軌跡法的基本概念和基本性質，根軌跡的繪制方法，利用根軌跡分析系統(tǒng)性能。七、04101控制理論與方法控制理論與方法1控制系統(tǒng)的基本概念。理解并掌握控制系統(tǒng)的相關基本概念、開環(huán)控制和閉環(huán)控制的主要工作原理與區(qū)別、閉環(huán)控制系統(tǒng)的主要構成和方框圖繪制。2控制系統(tǒng)的數(shù)學模型。掌握控制系統(tǒng)建模方法、時域模型與頻域模型的轉換、基本單元的傳遞函數(shù)、傳遞函數(shù)的等效變換和梅遜公式。3線性控制系統(tǒng)的運動。掌握穩(wěn)定性分析、穩(wěn)態(tài)誤差分析、典型輸入作用和時域性能指標、一階系統(tǒng)動態(tài)性能分析、二階系統(tǒng)動態(tài)性能分析等方法。4控制系統(tǒng)的頻率分析法。了解頻率特性的物理意義，掌握典型環(huán)節(jié)的頻率特性、頻率特性的繪制、穩(wěn)定判據(jù)及其應用、閉環(huán)系統(tǒng)頻率特性指標及性能分析。5根軌跡法。掌握根軌跡方程、繪制根軌跡的基本準則、根軌跡的應用。掌握根軌跡的繪制與性能分析。八、04102最優(yōu)化理論與方法最優(yōu)化理論與方法1最優(yōu)化問題基礎知識。掌握最優(yōu)化問題的基本概念、凸集、凸函數(shù)的概念。2線性規(guī)劃。掌握線性規(guī)劃數(shù)學模型及其性質、單純形法、改進單純形法、對偶問題、線性規(guī)劃的對偶理論、對偶單純形法。3無約束優(yōu)化問題。掌握無約束優(yōu)化問題基本概念、最優(yōu)性條件，了解一般算法的基本思路。4一維搜索。掌握一維搜索的基本概念和主要思路，了解一維搜索的試探法、插值法、二分法。5約束優(yōu)化問題。掌握約束優(yōu)化問題基本概念、最優(yōu)性條件，了解一般算法（制約函數(shù)法）的基本思路。九、04103信號與系統(tǒng)信號與系統(tǒng)1基本概念。掌握連續(xù)時間信號、離散時間信號的數(shù)學模型、基本運算、典型常用信號等內容，掌握連續(xù)時間系統(tǒng)、連續(xù)時間系統(tǒng)的數(shù)學模型、線性時不變性以及典型系統(tǒng)。2連續(xù)時間系統(tǒng)的時域分析。理解連續(xù)時間LTI系統(tǒng)時域模型的建立方法，了解連續(xù)時間LTI系統(tǒng)的自由響應與強迫響應和零輸入響應與零狀態(tài)響應，并掌握連續(xù)時間LTI系統(tǒng)的沖擊響應與階躍響應，同時理解分析中的卷積法。3傅里葉變換。理解周期信號的傅里葉級數(shù)分析、典型周期信號的傅里葉級數(shù)，同時掌握傅里葉變換、典型非周期信號的傅里葉變換，理解沖激函數(shù)和階躍函數(shù)的傅里葉變換以及周期信號的傅里葉級數(shù)、抽樣信號的傅里葉變換、抽樣定理。4連續(xù)時間系統(tǒng)的復頻域分析。理解拉普拉斯變換與逆變換，系統(tǒng)函數(shù)及其S平面分析以及連續(xù)系統(tǒng)的因果性與穩(wěn)定性分析方法，并掌握拉普拉斯變換求解法。5傅里葉變換應用通信系統(tǒng)。掌握頻域響應系統(tǒng)函數(shù)、無失真?zhèn)鬏敗⒗硐氲屯V波器，理解調制解調、從抽樣信號恢復連續(xù)時間信號了解脈沖編碼調制、頻分復用、時分復用、電信網(wǎng)絡的認識。

簡介：證券研究報告請務必閱讀正文之后的免責條款資產證券化加速資產證券化加速，鐵路改革鐵路改革激活潛力激活潛力交通運輸行業(yè)鐵路改革專題報告系列一｜2019117中信證券研究部中信證券研究部核心觀點核心觀點劉正劉正首席交運分析師S1010511080004京滬京滬高鐵高鐵計劃計劃2019年上市上市，資產稀缺和高盈利或推升板塊資產稀缺和高盈利或推升板塊估值估值。鐵路鐵路推進推進重點項目股改上市點項目股改上市、市場化債轉股和上市公司再融資市場化債轉股和上市公司再融資。廣深鐵路廣深鐵路與改革相關度最改革相關度最高，高，利好利好估值上行。集疏港鐵路估值上行。集疏港鐵路有望有望成為新優(yōu)質資產新優(yōu)質資產，鐵龍物流或成鐵龍物流或成整合平臺整合平臺。▍投資投資高位高位疊加盈利偏弱疊加盈利偏弱，鐵路鐵路投融資模式融資模式亟需改變。亟需改變。預計未來兩年鐵路基建投資維持7500億8500億，主業(yè)凈利率02、盈利能力偏弱。目前鐵路融資模式以銀行貸款為主，疊加建設基金、鐵路建設債券占比近85?；ㄍ顿Y和還本付息占資金運用超90，2018年19月還本付息2880億，僅利息即為2017年凈利潤27倍。基建投資、還本付息疊加主業(yè)盈利偏弱，投融資模式亟需改變。▍高鐵高鐵成為最重要為最重要優(yōu)質資產，優(yōu)質資產，證券化或證券化或化解融資困局?；馊谫Y困局。高鐵通車里程和客運量增速領先全國鐵路，截至2018年末高鐵動車組在全國鐵路里程和客運量占比分別221、595。高鐵成為我國鐵路最重要的優(yōu)質資產，具有盈利能力強、產權清晰的優(yōu)點，或成為鐵路投融資體制改革重要抓手。高鐵資產證券化為新線建設募集資金，拓寬投融資渠道，降低資產負債率和還本付息壓力；另一方面引入市場化監(jiān)管機制，提高運營效率增厚業(yè)績。▍鐵路鐵路改革激活潛力改革激活潛力，百億利潤王者上線。，百億利潤王者上線。鐵路客運參照日本經(jīng)驗，優(yōu)質資產上市提升盈利能力，出售股份和土地化解巨額債務。2017年JR東海毛利率和ROE為469、129，對標京滬高鐵具有較強參考意義。京滬高鐵連接北京、上海兩大超級樞紐，預計2018年日均客流量或升至52萬人、凈利潤或105億左右?？紤]加長版復興號投運，未來3年京滬高鐵旅客發(fā)送量或同增10左右。航空提價或傳遞至高鐵，預計京滬線高鐵票價每提升5，對應利潤增量約37億。▍資產注入預期風起，資產注入預期風起，廣深鐵路廣深鐵路或率先受益或率先受益。預計2019年廣深段高鐵凈利率領先公司近10PCTS，未來優(yōu)質資產注入或提升盈利能力。直通車分流預計影響2019年業(yè)績3000萬左右，受益成本端改善基本面拐點向上。石牌貨場收儲或貢獻業(yè)績8億10億，2019年有望入表。目前PB僅085倍，鐵路改革加速或推動估值上行。在港口禁汽運背景下，集疏港鐵路區(qū)位優(yōu)勢強化，或成為新優(yōu)質資產。鐵龍物流擁有特種箱和集疏港鐵路豐富運營經(jīng)驗，或成為相關資產整合平臺。▍風險因素風險因素IPO進程不及預期、資產注入不及預期、鐵路改革不及預期。▍投資策略投資策略鐵路工作會議提出2019年中鐵總兩大重點之一推動總公司股份制改造，推動重點項目股改上市，推進市場化債轉股和上市公司再融資。京滬高鐵計劃2019年上市，資產稀缺和高盈利或推升鐵路運輸板塊的估值。廣深鐵路廣深鐵路與鐵路改革相關度最高，2019年基本面拐點向上和土地收益明確，目前公司估值PB僅為085倍，鐵路改革加速或推動估值上行。港口禁汽運后，集疏港鐵路區(qū)位優(yōu)勢強化，或成為新優(yōu)質資產。鐵龍物流鐵龍物流有望成為集裝箱和集疏港鐵路整合平臺。重點公司盈利預測、估值及投資評級重點公司盈利預測、估值及投資評級簡稱簡稱收盤價（元）收盤價（元）EPS（元）（元）PE評級評級2018E2019E2020E2018E2019E2020E廣深鐵路349018020021194174166買入鐵龍物流718036045054199160133買入大秦鐵路820099095094838687買入資料來源WIND，中信證券研究部預測注股價為2019年1月16日收盤價交通運輸交通運輸行業(yè)行業(yè)評級評級強于大市（維持）強于大市（維持）1917898836139201901171352交通運輸交通運輸行業(yè)行業(yè)交通運輸行業(yè)鐵路改革專題報告系列一交通運輸行業(yè)鐵路改革專題報告系列一｜2019117請務必閱讀正文之后的免責條款部分插圖目錄插圖目錄圖12018年全國鐵路固定資產投資完成8028億1圖22010年以來全國鐵路新增里程復合增速482圖32010年以來高鐵新增里程復合增速2422圖42018年高鐵通車里程占比提升至2212圖52019年全國鐵路計劃新增里程6800公里2圖62018年19月中鐵總營業(yè)收入同增73至7777億3圖7預計2018年中鐵總凈利率約為0203圖82017年中鐵總ROE升至0073圖9三家鐵路上市平臺ROE低于美國鐵路龍頭3圖102018年19月中鐵總資產規(guī)模同增87至81萬億4圖112017年銀行貸款占中鐵總資金來源6644圖122018年19月固定資產和在建工程占比近804圖132018年19月基建投資和還本付息占比9174圖142018年19月銀行還款利息和本金分別為4927億、23871億5圖152018年19月中鐵總負債規(guī)模升值528萬億5圖162018年19月中鐵總資產負債率655圖172018年全國鐵路旅客發(fā)送量同增94至337億6圖182018年高鐵動車組發(fā)送旅客同增168至2005億6圖192018年高鐵動車組旅客發(fā)送量占比升至5956圖202018年全國鐵路貨運發(fā)送量同增91至402億噸7圖212018年111月貨運周轉量同增133至27萬億噸公里7圖222017年唐港鐵路貨運量同增115至213億噸7圖232018Q13唐港鐵路凈利率提升至3937圖242019年中鐵總股份制改造或實質推進8圖25大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流為鐵路上市三家平臺9圖262018年高鐵里程29萬公里，成為最重要鐵路資產10圖271986年財政性融資和鐵路債券占比96611圖281986年日本國鐵資產負債率升至97011圖291987年日本國鐵清算債務合計371萬億日元11圖30本州三家JR和政府財政承擔清算債務7611圖31客運網(wǎng)運一體，本州、九州4家JR完成上市12圖321989年JR東日本、東海凈利率升至67、3312圖332017年JR東海ROE攤薄12913圖342017年JR東海毛利率、凈利率469、21413圖35控股股東中國鐵投持股562714圖362018H1京滬高鐵完成旅客發(fā)送量9074萬15圖372018H1京滬高鐵日均客流量501萬15圖38超長版17輛編組“復興號”載客定員1283人15圖392018年110月廣深城際客運量同增9118圖402018年10月廣深城際客運量同增7618圖412018年110月過港直通車客運量同增8719圖422018年10月過港直通車客運量同減289191917898836139201901171352

簡介：2018年交通運輸部信訪工作總結一、組織機構健全，落實包案責任制由于領導班子成員變動，為確保交通系統(tǒng)信訪工作的落實，我局及時調整了信訪工作領導小組成員，并成立了交通運輸局維穩(wěn)安保工作領導小組，制定信訪工作方案，按照職責分工，落實領導包案，專人跟蹤落實。二、落實值班制度，保證信息暢通按照上級部門的要求，我局按時上報信訪信息數(shù)據(jù)，建立健全臺帳，特別是“兩會”、“大運會”、“國慶和黨的XX屆六中全會”以及“廣東國際旅游文化節(jié)”、樂昌市“兩會”期間對有關信訪苗頭的單位實行“有事報情況，無事報平安”的報告制度，對排查出的矛盾按要求造冊登記，對重復上訪對象我們采取周密部署，重點盯防，杜絕進省上京的現(xiàn)象發(fā)生，做到底數(shù)清、情況明。加強值班制度，元旦、春節(jié)、國慶及重大會議期間安排有領導在崗和值班人員在位，及時、準群掌握信訪動態(tài)。三、依法依規(guī)抓落實今年交通系統(tǒng)來信28封，來訪60人6次。主要信訪問題一是新通寶出租車承包者陳先生反映公司沒有幫司機購買社保和承包費用不明不白的問題。接訪后，我們立即向新通寶公司了解情況，經(jīng)調查了解，出租車公司不存在違反相關法律法規(guī)的情況。對于來訪人反映的問題，我們依據(jù)相關法律法規(guī)耐心的做好解釋工作，來訪人表示接受二是樂昌水運公司退休工要求處置土地補償問題。針對這一問題，我們多次與水運公司領導班子協(xié)調，要求公司出臺的方案必須經(jīng)過職工大會通過，按轉制政策處置。對退休工擔心水運農場的土地補償款使用不合理等問題，公司領導按我局要求向職工作了解釋說明，補償款存在政府的賬戶里，由政府監(jiān)管三原樂昌搬運站工人戴炳珠等人要求在職期間工齡補貼問題。我局工作人員曾多次到樂昌裝卸運輸公司進行調查，走訪原單位干部職工了解情況，發(fā)現(xiàn)戴炳珠等人提出的要求不符合上級政策文件精神，我局已多次向其說明解釋情況四是原坪石搬運站退休工李譜林等反映轉制遺留問題，我局通過調查，并和有關單位進行溝通，已將有關情況答復信訪人。XX年工作計劃一、加強組織領導，圍繞市委、市政府的工作要求，結合本系統(tǒng)的具體情況，認真做好信訪維穩(wěn)工作，對群眾信訪問題從源頭上治理，做好對重點群體和重點人員的教育和穩(wěn)控工作，把上訪人員吸附在當?shù)?，防止矛盾激化。二、嚴格?zhí)行領導信訪接待日和重大節(jié)假日及重大會議期間的領導值班制，確保信息暢通。三、加強安全工作管理，加大對道路運輸、水路運輸、工程施工現(xiàn)場、公路危險路段、橋梁、渡口、道班養(yǎng)護作業(yè)等安全排查監(jiān)管工作力度。四、繼續(xù)協(xié)助市政府、公安、交警共同維護運輸市場秩序，嚴厲查處無牌無證機動車、報廢車、假牌等違法違規(guī)行為，完善應急預案，妥善處理突發(fā)性公共事件。

簡介：安徽省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃安徽省交通運安徽省交通運輸廳輸廳二○一七年三月一七年三月2公開屬性主動公開抄送省直有關單位。安徽省交通運輸廳辦公室2017年3月23日印發(fā)

簡介：1交通運輸部基本建設項目竣工財務決算編審規(guī)定第一章總則第一條為加強交通運輸部基本建設財務管理，規(guī)范基本建設項目竣工財務決算（以下簡稱竣工財務決算）編制審批行為，根據(jù)財政部基本建設財務規(guī)則（財政部令第81號）、基本建設項目竣工財務決算管理暫行辦法（財建〔2016〕503號）、中央基本建設項目竣工財務決算審核批復操作規(guī)程（財辦建〔2018〕2號）等有關規(guī)定，結合實際情況，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于部本級和部屬單位竣工財務決算的編報、審核和審批。本規(guī)定所稱基本建設項目，是指部本級和部屬單位列入部基本建設投資計劃和部門預算的基本建設項目（以下簡稱項目）。第三條部本級和部屬單位竣工財務決算由項目建設單位組織編制。第四條項目建設單位的法定代表人對竣工財務決算的真實性、完整性負責。第五條經(jīng)批復的竣工財務決算是確認投資支出、資產價值及辦理資產移交和投資核銷的最終依據(jù)。3（三）負責組織審核上報部批復的竣工財務決算；（四）指導和監(jiān)督所屬單位竣工財務決算管理工作。第十條項目建設單位具體承擔竣工財務決算編制和上報等工作。第十一條交通運輸部本級和部屬單位竣工財務決算按以下權限審批（一）部本級投資額3000萬元以上（不含3000萬元）的竣工財務決算，報財政部審批。（二）部本級投資額3000萬元及以下的竣工財務決算，按規(guī)定權限由部自行審批。（三）部屬一級單位的竣工財務決算，報部審批。（四）部屬一級單位所屬單位的重點項目（工程可行性研究報告經(jīng)國家發(fā)展改革委審批）竣工財務決算由部屬一級單位負責審批，其他項目由部屬一級單位按照下審一級的原則自行規(guī)定。第三章竣工財務決算編報第十二條竣工財務決算編制依據(jù)主要包括（一）國家有關法律、法規(guī)、文件；（二）經(jīng)批準的可行性研究報告、初步設計、施工圖設計、設計變更、概（預）算調整等文件；（三）招投標文件、政府采購文件、合同（協(xié)議）、工程結算等管理資料；

簡介：深圳市現(xiàn)行有效交通運輸法規(guī)規(guī)章規(guī)范性文件一覽表一、深圳市規(guī)章序號序號名稱名稱屬性屬性備注備注1深圳經(jīng)濟特區(qū)汽車摩托車維修行業(yè)管理暫行規(guī)定特區(qū)政府規(guī)章2深圳經(jīng)濟特區(qū)出租小汽車管理條例實施細則特區(qū)政府規(guī)章3深圳經(jīng)濟特區(qū)水路旅客運輸管理規(guī)定特區(qū)政府規(guī)章4深圳市綠色出租小汽車管理規(guī)定市政府規(guī)章5深圳市寶安國際機場管理辦法市政府規(guī)章6深圳市人民政府關于對非法營運行為實施委托行政執(zhí)法的規(guī)定市政府規(guī)章7深圳市公共汽車運營服務管理辦法市政府規(guī)章8深圳市城市道路管理辦法市政府規(guī)章9深圳市機動車道路臨時停放管理辦法市政府規(guī)章10深圳市發(fā)展快遞業(yè)管理規(guī)定市政府規(guī)章11深圳市海上休閑船舶運營安全管理辦法市政府規(guī)章12深圳市城市軌道交通運營管理辦法市政府規(guī)章13深圳市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法市政府規(guī)章14深圳市龍華現(xiàn)代有軌電車運營管理暫行辦法市政府規(guī)章二、市政府（辦公廳）規(guī)范性文件序號序號文件名文件名屬性屬性備注備注1關于加強對進出我市異地出租小汽車管理的通知（深府辦〔1998〕63號）市政府規(guī)范性文件2關于印發(fā)深圳市梧桐山風景區(qū)車輛管理辦法的通知（深府辦〔2007〕184號）市政府規(guī)范性文件3深圳市人民政府關于優(yōu)惠乘坐市內公交車和軌道交通的通告市政府規(guī)范性文件4關于印發(fā)深圳市城市軌道交通工程質量安全管理辦法的通知（深府〔2011〕5號）市政府規(guī)范性文件5深圳市人民政府關于加強集裝箱中轉站及道路運輸管理的通告市政府規(guī)范性文件6關于轉發(fā)市安委辦市預聯(lián)辦關于進一步加強泥頭車安全管理工作的意見的通知（深府辦函〔2012〕158號）市政府規(guī)范性文件15深圳市交通運輸委員會深圳市公安局關于印發(fā)關于規(guī)范私人小客車合乘的若干規(guī)定的通知深交規(guī)20161號16深圳市交通運輸委深圳市城市管理局深圳市公安交警局關于印發(fā)關于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見的通知深交規(guī)20171號17深圳市交通運輸委員會關于印發(fā)深圳港液體危險貨物儲罐檢查檢驗管理辦法（試行）的通知深交規(guī)20172號18深圳市交通運輸委深圳市城市管理局深圳市公安交警局關于印發(fā)深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理整治行動實施方案的通知深交規(guī)20173號19深圳市交通運輸委員會關于20172020年度純電動巡游出租汽車推廣應用工作有關事項的通知深交規(guī)20174號20深圳市交通運輸委員會關于印發(fā)深圳市交通運輸委員會行政調解工作規(guī)則的通知深交規(guī)20175號21市交通運輸委關于印發(fā)深圳市客運車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)應用管理辦法的通知深交規(guī)20176號22深圳市交通運輸委員會深圳市財政委員會關于印發(fā)深圳市2015年－2019年城市公交車成品油價格補助及新能源運營補助辦法（試行）的通知深交規(guī)20177號23市交通運輸委市發(fā)展改革委市財政委關于印發(fā)深圳市純電動巡游出租車超額減排獎勵試點實施方案（20172018年度）的通知深交規(guī)20178號24市交通運輸委關于印發(fā)深圳市交通運輸企業(yè)主要負責人和安全生產管理人員考核管理辦法的通知深交規(guī)20179號25深圳市交通運輸委員會深圳市發(fā)展和改革委員會等部門關于重新發(fā)布深圳市小汽車增量調控管理實施細則的通知深交規(guī)〔2018〕1號26關于加強12座以上非營運客車安全管理有關事項的通知深交規(guī)〔2018〕2號

簡介：交通運輸系統(tǒng)掃黑除惡專項斗爭“聯(lián)點包抓“方案為深入貫徹落實中央、省市縣委開展掃黑除惡專項斗爭重大部署堅決掃除黑惡勢力保障人民安居樂業(yè)、社會安定有序、國家長治久安不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感經(jīng)縣局掃黑除惡專項斗爭領導小組研究決定建立掃黑除惡專項斗爭“聯(lián)點包抓“工作制度不斷推動掃黑除惡專項斗爭向縱深邁進一、目的意義建立掃黑除惡專項斗爭“聯(lián)點包抓“工作制度是確保中央、省市縣委掃黑除惡專項斗爭重大決策部署落地見效的重要舉措對提升各單位政治站位切實增強打好掃黑除惡專項斗爭攻堅戰(zhàn)的政治自覺、思想自覺和行動自覺推進行業(yè)領域綜合整治加快涉黑涉惡案件依法高效辦理具有非常重要的現(xiàn)實意義二、包抓任務管有效整治行業(yè)亂象的情況四突出組織領導重點檢查黨政主要負責同志切實履職盡責、親力親為、靠前指揮情況檢查把專項斗爭與全面從嚴治黨與反腐拍“蠅“等工作結合情況三、工作要求一明確工作職責包抓領導要聯(lián)點推進行業(yè)領域掃黑除惡專項斗爭監(jiān)督執(zhí)紀問責工作包抓期間每月至少聽取1次聯(lián)點單位掃黑除惡專項斗爭工作情況匯報確保解決重要問題全程督促指導組織深挖徹查二加強溝通銜接縣局掃黑辦負責“聯(lián)點包抓“工作的綜合協(xié)調、督查督辦工作各督導組聯(lián)絡員履行“聯(lián)點包抓“聯(lián)絡員職責負責與縣局掃黑辦聯(lián)系定期報送“聯(lián)點包抓“情況三加大問責追責聯(lián)點包抓領導對包抓單位的掃黑除惡專項斗爭工作考核有“一票否決“權對工作不力或發(fā)生嚴重涉黑涉惡案件和突出涉亂問題的及時向縣局掃黑辦提出追責建議縣局掃黑辦對各單位落實掃黑除惡專項斗爭工作機制不到位

簡介：市交通運輸局申報“十佳文明單位”事跡材料市交通運輸局在市委、市政府的正確領導下，在上級部門和社會各界的關心、指導、支持下，圍繞全區(qū)文明創(chuàng)建工作目標，立足交通工作實際，按照“鞏固、深化、創(chuàng)新、提高”的思路，強化措施，全員發(fā)動，鞏固成果，不斷創(chuàng)新，廣泛深入地開展文明創(chuàng)建活動，有力推動了交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。局被區(qū)委、區(qū)政府評為年度先進單位，被市局評為年度先進集體，局機關連續(xù)4年獲得省級文明機關稱號，6個基層單位獲得市、區(qū)級文明單位稱號。一、統(tǒng)一思想，精心組織，把文明創(chuàng)建工作作為各項工作的總抓手我局始終把文明創(chuàng)建工作列入重要議程，作為重中之重，貫穿于交通工作各個層面，切實發(fā)揮了文明建設總抓手作用。年初，局研究制定了文明創(chuàng)建工作實施意見，調整充實了文明創(chuàng)建領導小組成員，進一步理順了工作機制。結合創(chuàng)建文明城區(qū)等創(chuàng)建工作部署，及時研究制定了創(chuàng)建工作實施意見，將創(chuàng)建活動的內容和目標任務具體量化、細化，層層分解，責任到人。同時，全面發(fā)動，廣泛動員，充分調動方方面面的積極性，營造了上下聯(lián)動，齊抓共管的創(chuàng)建氛圍。二、以人為本，以制度為保障，豐富活動載體，努力提高文明建設工作水平為提高文明創(chuàng)建水平，我局始終堅持“以人為本，全面發(fā)展”的原則，豐富創(chuàng)建活動載體，不斷強化隊伍建設，樹立行業(yè)形象。局制定出臺了“創(chuàng)先爭優(yōu)當先鋒、發(fā)展交通比貢獻”活動方案和“講正氣、樹形象、爭一流”活動方案等，在全體黨員中作紀律性，靠制度規(guī)范行為，提高了干部職工自我約束力，形成”風氣正、學風濃“的良好氛圍。通過開展馬上就辦和效能服務評價活動，在政風行風評議工作中，我局由于連續(xù)兩年行評獲得執(zhí)法類第一名，從而獲得行評免評資格。進一步落實了政務公開、月承諾制度等，促進了執(zhí)法水平和服務水平的提高。三、突出重點，強化服務，全面提升交通服務水平。文明創(chuàng)建活動的開展，促進了全局干部職工素質明顯提高，各項制度進一步得到落實，確保了各項任務目標的實現(xiàn)。局圍繞區(qū)委、區(qū)政府的總體部署，重點抓好了道路建設、運輸市場發(fā)展，切實做好安全生產和行業(yè)管理工作，全力推進現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展，積極發(fā)揮交通的經(jīng)濟發(fā)展先行官作用。一是道路建設成績顯著。相繼完成多條共9212公里農村公路修建，完成投資8836萬元。其中，投資1120萬元，完成217公里的楊峪風景區(qū)賽車道建設。投資560余萬元，完成蟠龍河濕地旅游道路建設，投資230萬元完成全長56公里的東丁橋至朱橋河堤道路建設，投資265萬元完成全長43公里的張莊石榴園旅游線路建設。全長78公里的疏港路改造工程北段已建成、南段正積極加快建設。對前薛線43公里進行大修改造。投資2200萬元，完成全長25公里珠江東路建設。二是提高公路管理養(yǎng)護水平。積極開展公路路域環(huán)境綜合整治，大力實施公路綠化，清理了公路兩側控制區(qū)內違章建筑及沙場、煤場、砌塊廠、廢品回收站等經(jīng)營場所，整治了公路”臟、亂、差、堵“現(xiàn)象。我區(qū)的公路綜合整治工作取得全市前列的好成績，得到了上級的肯定

簡介：淺談國有交通運輸企業(yè)管理摘要隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，交通運輸企業(yè)也得到了快速的發(fā)展，面對當今復雜多變的內、外部環(huán)境，交通運輸企業(yè)經(jīng)營者應臨危不亂，思路敏銳清晰，認清形勢，順應潮流，引入現(xiàn)代經(jīng)營理念，搞好全面管理工作，提高企業(yè)競爭實力，拓展發(fā)展新路徑，逐步形成高居市場之巔，轉動自如，游刃有余的“高屋建瓴”之勢，再創(chuàng)交通運輸企業(yè)發(fā)展史上的新輝煌。要想在競爭中立于不敗之地，就必須不斷提高自身競爭實力。關鍵詞國有交通運輸企業(yè)；管理隨著國有交通運輸企業(yè)的發(fā)展給企業(yè)管理提出了更高的要求，交通運輸企業(yè)在當今激烈的市場競爭中，必須通過有效的經(jīng)營活動、不斷的創(chuàng)新改革活動和運用現(xiàn)代經(jīng)營管理理念，搞好全面管理工作，提高企業(yè)競爭實力，拓展發(fā)展新路徑，順應時代潮流，搶占市場“制高點”與“橋頭堡”，打造精品的運輸企業(yè)形象，竭誠服務社會，逐步使企業(yè)形成高居市場之巔的有利態(tài)勢，不動則已，動則勢不可擋，獲取最大化的贏利。一、國交通運輸業(yè)現(xiàn)狀1國有交通運輸業(yè)存在的問題。我國交通運輸業(yè)經(jīng)過改革開放20多年的不懈努力，從總體上看，目前交通運輸出現(xiàn)相對寬松的局面是多種因素作用的結果，具有特定時期的特殊性，并且，這種寬松也是與80年必須進行對策創(chuàng)新。經(jīng)營方式改進的探討如果某項產品或服務需求是穩(wěn)步增長，則企業(yè)經(jīng)濟上的收益也隨之上升，如果出現(xiàn)了無法獲利或盈利上升緩慢的情況，這就意味著管理系統(tǒng)可能出現(xiàn)了更深層次的不協(xié)調，即管理系統(tǒng)的運行機制出現(xiàn)了問題，必須著手對其進行改進創(chuàng)新。2加快企業(yè)經(jīng)營結構調整，適應新形勢下的發(fā)展。當前全球經(jīng)濟一體化給交通運輸企業(yè)發(fā)展提出了新要求，要求多式聯(lián)運的大發(fā)展，要求交通運輸企業(yè)加強內部管理，調整經(jīng)營機制，成為市場驅動下高質量的運輸服務提供者。交通運輸企業(yè)是支撐一個國家經(jīng)濟運輸?shù)幕A部門，決定著工、農、商業(yè)等行業(yè)的發(fā)展水平，如果交通運輸企業(yè)不能適勢發(fā)展，將會影響到其它產業(yè)的成長和發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展速度。走新型工業(yè)化道路對運輸企業(yè)發(fā)展會產生新影響。對交通運輸企業(yè)來說，同樣面臨著提高企業(yè)高科技含量，加快車輛設施更新速度，減少環(huán)境污染及降低能源消耗量等新課題、新考驗。3創(chuàng)建運輸企業(yè)品牌。首先，加強管理者品牌意識。運輸企業(yè)要不要創(chuàng)建自己的品牌關鍵在于管理者的有沒有品牌意識。管理者沒有品牌意識，就不可能打造出運輸企業(yè)自己的品牌。因此管理者要加強品牌意識，注重做好品牌創(chuàng)建的策劃，建立品牌創(chuàng)建組織，制訂品牌創(chuàng)建規(guī)劃，落實品牌創(chuàng)建責任，推進品牌創(chuàng)建，強化品牌管理和維護工作隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活由小康水平向富裕邁進到引起消費結構變化，人口增長且結構改變，勞動力資源轉移，經(jīng)濟交往日益頻繁，城市化進程加快等，都將對旅客運輸需求產生重大影響，預計2020年達到50以上，城市化過程就是運輸化過程，城市發(fā)展對運輸需求，尤其是旅

簡介：某縣交通運輸局某縣交通運輸局“四個一四個一”部署行政審批部署行政審批工作工作信息專報第39期某縣交通運輸局2018年5月17日某縣交通運輸局“四個一”部署行政審批工作為切實轉變政風、密切聯(lián)系群眾進一步改進行政審批工作，規(guī)范行政權力運行，推動全面深化改革和依法行政縣交通運輸局持續(xù)推進“窗口式服務”，堅持優(yōu)化審批流程和簡化審批環(huán)節(jié)，“四個一”落實交通行業(yè)行政審批職責。一是開展一次審批事項清理。根據(jù)某縣行政許可事項清單，開展一次縣級交通運輸部門行政許可（審批）事項清理，梳理我局涉及的行政許可（審批）事項。根據(jù)某縣2018行政許可事項清單（2018年本），縣級交通運輸部門保留行政審批事項25項，其中涉及公路建設審批事項3項目，路產路權保護8項，道路運輸許可9項，海事許可5項。二是組建一支保障隊伍。從局機關、路政、運管、海事抽調業(yè)務素質強的骨干人員組建一支行政審批業(yè)務保障隊伍，落實公路建設審批、路政許可、道路運輸許可、海事許可職責。截止目前，交通運輸系統(tǒng)已完成行政審批（許可）案件18件，正在辦理案件1件。三是組織一次業(yè)務培訓。根據(jù)業(yè)務分布，交通運輸系統(tǒng)各單位分別組織一次行政審批業(yè)務培訓。局機關重點開展了公路建設相關審批業(yè)務培訓，培訓人數(shù)3人；運政就道路運輸許可組織業(yè)務培訓，培訓人數(shù)2人；路政組織路政許可業(yè)務培訓，培訓2人；海事組織海事審批（許可）業(yè)務培訓，培訓2人；全系統(tǒng)組織綜合業(yè)務培訓，培訓3人。通過培訓，有效提高了從業(yè)人員業(yè)務素質。四是匹配一套工作制度。進一步完善健全了進一步規(guī)范行政審批行為改進行政審批工作實施方案，從堅持依法審批、強化公開公正、規(guī)范辦理程序、強化監(jiān)督問責幾個方面入手，建立健全行政審批工作機制，促進全面落實縣級交通運輸部門行政審批職責。報送市交通運輸局、縣委辦、政府辦、縣委編辦、政管辦

簡介：1交通運輸企業(yè)安全生產標準化考評員管理實施辦法第一章第一章總則第一條為加強交通運輸企業(yè)安全生產標準化考評員的管理，規(guī)范其考評行為，根據(jù)交通運輸企業(yè)安全生產標準化考評管理辦法等有關規(guī)定，制定本辦法。第二條本辦法所稱考評員是指經(jīng)專業(yè)培訓并考試合格、取得資格證書的人員。第三條考評員的分類、資格認定、考評活動以及對考評員的監(jiān)督管理適用本辦法。第四條交通運輸部負責指導全國考評員的管理。省級交通運輸主管部門、長江航務管理局、珠江航務管理局負責其管轄范圍內的考評員管理工作。第五條考評員專業(yè)類型分為道路運輸、水路運輸、港口營運、城市客運、交通運輸工程建設五種。第六條考評員資格管理工作應當公平、公正、公開。第二章第二章資格條件資格條件第七條凡中華人民共和國公民，遵守法律、法規(guī)和規(guī)章，恪守職業(yè)道德，符合下列條件的，均可報考考評員。（一）具有大學?？埔陨蠈W歷，相關專業(yè)技術職稱，且從事交通運輸相關工作5年以上；（二）熟悉交通運輸安全生產法律法規(guī)及相關規(guī)定；3直接從事交通運輸安全生產行政管理工作10年以上，熟練掌握交通運輸安全生產相關法規(guī)和企業(yè)安全生產標準化規(guī)定，身體健康，經(jīng)本人申請、所在單位推薦、發(fā)證主管機關核準，可直接頒發(fā)考評員資格證。第十三條從事交通運輸企業(yè)安全生產標準化考評工作的考評員應受聘于考評機構開展考評活動。第十四條省級交通運輸主管部門和長江航務管理局、珠江航務管理局應將管轄范圍內的考評員登記信息報交通運輸部。第四章第四章資格證管理資格證管理第十五條交通運輸部統(tǒng)一規(guī)定考評員資格證樣式（見附件），省級交通運輸主管部門、長江航務管理局和珠江航務管理局負責資格證的印制和發(fā)放等工作。第十六條考評員個人信息變動應及時向發(fā)證主管機關報告。第十七條交通運輸部建立全國統(tǒng)一的資格證書管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括考評員基本信息、證書信息和其他電子文檔內容。第十八條考評員資格證有效期為5年。有效期滿繼續(xù)從事考評工作的，應在有效期滿前3個月內向發(fā)證主管機關提出換證申請。第十九條考評員申請換證應提交以下材料（一）申請表（見附件）；