簡介：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和顧客需求的日益多樣化，制造業(yè)面臨全球范圍的激烈競爭，為了生產(chǎn)出低成本的產(chǎn)品以及滿足客戶個性化要求，提高市場競爭力，虛擬數(shù)控加工仿真技術(shù)成為現(xiàn)代制造技術(shù)研究中不可缺少的重要內(nèi)容。本文采用理論研究與實際應(yīng)用相結(jié)合的方法，在UG平臺強(qiáng)大的CADCAM功能基礎(chǔ)上，對影響虛擬數(shù)控銑削加工仿真中的幾何和物理因素進(jìn)行了理論研究，提出了基于UG的虛擬數(shù)控銑削幾何及物理仿真系統(tǒng)。本文所建立的系統(tǒng)主要基于UG軟件平臺，通過UG軟件的二次開發(fā)技術(shù)以及VC的MFC技術(shù)無縫集成虛擬數(shù)控幾何及物理仿真系統(tǒng)，提出了創(chuàng)建虛擬機(jī)床庫、機(jī)床夾具標(biāo)準(zhǔn)件庫和虛擬機(jī)床加工環(huán)境的方法與步驟，并建立了各種標(biāo)準(zhǔn)件庫，進(jìn)行了加工參數(shù)優(yōu)化，解決了仿真過程中幾何及物理仿真結(jié)合的難題，最終實現(xiàn)了虛擬數(shù)控仿真。其中，機(jī)床的虛擬運(yùn)動仿真以及參數(shù)優(yōu)化的正確性是系統(tǒng)成功實施的關(guān)鍵技術(shù)本文利用UG軟件的ISV模塊通過配置虛擬機(jī)床，進(jìn)行后置處理，完成虛擬運(yùn)動仿真；通過構(gòu)造加工特征組合段建立了銑削加工多目標(biāo)變參數(shù)優(yōu)化模型，采用遺傳算法對加工參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。開發(fā)后的虛擬數(shù)控銑削幾何及物理仿真系統(tǒng)，實現(xiàn)了幾何仿真與物理仿真的集成，完成了針對不同加工環(huán)境的加工工藝參數(shù)的選擇，人機(jī)交互能力強(qiáng)，操作方便，從而提高生產(chǎn)效率和加工精度，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的效益和市場競爭力，對數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展具有現(xiàn)實意義。

簡介：半物理仿真技術(shù)在飛行控制系統(tǒng)的分析、設(shè)計、開發(fā)、試驗中具有重要的作用。高逼真度仿真平臺的開發(fā)是一項挑戰(zhàn)性的任務(wù)，需要硬件和軟件的綜合考慮。本文研究基于嵌入式實時LINUX和PC104總線，構(gòu)建無人機(jī)半物理仿真平臺；仿真軟件基于設(shè)計模式思想開發(fā)。本文的主要研究內(nèi)容和研究成果如下一建立了半物理仿真平臺該平臺由監(jiān)測計算機(jī)和仿真計算機(jī)組成。仿真計算機(jī)基于PC104總線構(gòu)建，包括CPU卡、DAQ卡以及多串口卡等。在半物理仿真閉環(huán)回路中，包含嵌入式仿真系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及飛行控制計算機(jī)等。二開發(fā)出嵌入式實時LINUX系統(tǒng)基于仿真計算機(jī)，利用LINUX26內(nèi)核和LINUX實時擴(kuò)展RTAI，在CF卡上構(gòu)建了嵌入式實時LINUX系統(tǒng)，并開發(fā)了數(shù)據(jù)采集卡驅(qū)動程序。該系統(tǒng)各項實時性指標(biāo)在08US～70US之間，滿足實時飛行仿真的需要。三運(yùn)用設(shè)計模式思想研究飛行仿真軟件結(jié)構(gòu)，并設(shè)計了飛行仿真軟件。四利用RTAI實時編程完成仿真軟件的開發(fā)。包括飛行仿真、GPS仿真以及串口通訊、數(shù)據(jù)采集等接口軟件。本文構(gòu)建了一個小型便攜式的通用無人機(jī)半物理仿真平臺，利用該半物理仿真平臺可大大減少無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的研制周期，降低成本，減少風(fēng)險。

簡介：燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)作為先進(jìn)的發(fā)電方式，具有效率高、污染低等優(yōu)點。近幾年，在經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和日益提高的環(huán)保要求下，大容量燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組在我國的發(fā)展非常迅速，但與之相對應(yīng)的靜動態(tài)特性仿真研究卻發(fā)展緩慢，已經(jīng)不能滿足該類機(jī)組經(jīng)濟(jì)和安全運(yùn)行研究的需要。鑒于此，本文以GE公司的S109FA型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組為研究對象，根據(jù)該機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點，建立了相適應(yīng)的靜動態(tài)數(shù)學(xué)模型，并采用MATLABSIMULINK軟件對其進(jìn)行了圖形化仿真和動態(tài)仿真試驗。本文將燃?xì)夂退魵獾臒崃π再|(zhì)計算程序嵌入MATLABSIMULINK，使其模塊化，非常便于使用。通過熱力核算，得到了S109FA型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組仿真所需的熱力參數(shù)。通過動態(tài)仿真試驗，著重研究了S109FA型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在全工況下的運(yùn)行特性和參數(shù)變化，分析了燃料量和給水?dāng)_動下機(jī)組的動態(tài)響應(yīng)特性，并就過熱器利省煤器的數(shù)學(xué)模型作了些探討。仿真試驗結(jié)果表明，穩(wěn)態(tài)工況和GE公司提供的資料一致，動態(tài)特性趨勢合理。本文的研究成果將有助于該類型機(jī)組運(yùn)行操作指導(dǎo)、調(diào)試和熱力系統(tǒng)分析。為了實現(xiàn)模塊和代碼的重用和便于使用，本文還將聯(lián)合循環(huán)各部件的模型封裝模塊化，適應(yīng)了可視化仿真的要求。

簡介：隨著風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量的增加和風(fēng)電場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，一旦電網(wǎng)發(fā)生故障將迫使風(fēng)電機(jī)組因自身保護(hù)而大面積脫網(wǎng)，嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。在電網(wǎng)電壓跌落情況下，基于雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的風(fēng)電機(jī)組會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子側(cè)過流，同時轉(zhuǎn)子側(cè)電流的迅速增加會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子勵磁變流器的直流側(cè)電壓升高。過流會損壞發(fā)電機(jī)勵磁變流器，而過壓會使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組絕緣擊穿。為了保護(hù)連接發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵磁變流器，必須研究過壓、過流保護(hù)措施，以提高雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組的低電壓穿越能力。按照EON公司制定的并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不脫網(wǎng)運(yùn)行范圍對并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)電壓小幅下降和嚴(yán)重跌落期間的低電壓穿越技術(shù)進(jìn)行了研究。分析了交流勵磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理和特點以及雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的等值電路和運(yùn)行結(jié)構(gòu)。建立了當(dāng)前采用的雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的MATLAB仿真模型，仿真研究了電網(wǎng)電壓跌落至60％和15額定電壓的情況下，雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)不脫網(wǎng)運(yùn)行對發(fā)電機(jī)和變頻器設(shè)備的沖擊。仿真結(jié)果表明所采用的雙饋感應(yīng)電機(jī)控制系統(tǒng)在電網(wǎng)電壓跌至60和15額定電壓期間，電機(jī)轉(zhuǎn)子電流和轉(zhuǎn)子變頻器直流側(cè)電容器兩端的電壓均超過電機(jī)以及變頻器中開關(guān)元件的運(yùn)行極限，不能實現(xiàn)低電壓穿越運(yùn)行。針對現(xiàn)有雙饋電機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型和控制方案的不足，對雙饋電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)變換器控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計選用考慮電網(wǎng)電壓波動建立的雙饋感應(yīng)電機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，利用定子電壓定向的矢量控制方法，采用跟蹤風(fēng)機(jī)側(cè)最大風(fēng)能捕捉系統(tǒng)輸出的發(fā)電機(jī)最佳轉(zhuǎn)速并且單位功率因數(shù)向電網(wǎng)傳送功率的控制策略。并建立了所設(shè)計控制系統(tǒng)的MATLAB仿真模型。仿真結(jié)果表明在電網(wǎng)電壓跌至60額定電壓以上時，采用所設(shè)計的控制系統(tǒng)，不用增加額外的硬件設(shè)備就可以實現(xiàn)低電壓穿越運(yùn)行。在機(jī)端三相對地短路故障下，根據(jù)對雙饋感應(yīng)電機(jī)電磁暫態(tài)過程的分析，得出了故障時增大定、轉(zhuǎn)子的電阻和漏感可以有效抑制轉(zhuǎn)子側(cè)過電流和變流器直流電容兩端過電壓的結(jié)論。據(jù)此，制定了在電網(wǎng)電壓大幅下降期間雙饋感應(yīng)電機(jī)的控制策略，并在MATLAB里對其進(jìn)行了仿真驗證。結(jié)果表明采用該控制策略在電網(wǎng)電壓下降至15額定電壓以上時，可以控制故障變頻器直流電壓和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流在設(shè)備運(yùn)行允許范圍內(nèi)，實現(xiàn)不脫網(wǎng)運(yùn)行。

簡介：隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車保有量的上升，汽車排放物對人類健康的危害和對環(huán)境的污染已經(jīng)成為一個世界性的問題，各國排放法規(guī)的制定也越來越嚴(yán)格，對內(nèi)燃機(jī)的排放提出了更高的要求。EGREXHAUSTGASRECIRCULATION即廢氣再循環(huán)技術(shù)經(jīng)實踐證明是一種可以有效地減少氮氧化合物NOX排放的方法，有其獨特的優(yōu)點，但也有一些問題亟需解決，其中提高控制技術(shù)包括控制策略和EGR閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計的精度是改進(jìn)EGR的主要方向之一。研究EGR閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計對控制精度的影響可以從兩方面進(jìn)行研究精確控制閥的開啟度和精確控制通過閥的流量。研究的方法有實驗與仿真這兩種手段，伴隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，以及有限元FEA軟件和計算流體力學(xué)CFD軟件的逐漸成熟，仿真手段越來越多的應(yīng)用到實際問題中去。采用仿真技術(shù)手段可以降低產(chǎn)品的研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品的設(shè)計周期。本文嘗試采用PAMCRASH軟件進(jìn)行EGR閥膜片有限元仿真，采用FLUENT軟件進(jìn)行EGR閥流體仿真。通過實驗驗證了仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，證明了采用仿真方法進(jìn)行EGR閥研究的可行性。并在此基礎(chǔ)上，開展了EGR閥結(jié)構(gòu)對工作性能影響的仿真研究，提出了優(yōu)化改進(jìn)建議。本文完成的主要工作有1、總結(jié)了對EGR閥進(jìn)行膜片有限元仿真和流體力學(xué)仿真計算的理論基礎(chǔ)。2、在PAMCRASH軟件中建立了膜片有限元仿真的仿真模型，并對其進(jìn)行了有限元仿真，分析了仿真的結(jié)果；搭建實驗平臺對膜片有限元仿真進(jìn)行驗證，比較仿真結(jié)果與試驗結(jié)果的差異，驗證了用PAMCRASH軟件進(jìn)行EGR閥膜片有限元仿真研究方法的可行性。3、在FLUENT軟件中建立了EGR閥的流體仿真模型，并對其進(jìn)行了流體仿真，分析了仿真的結(jié)果；搭建實驗平臺對流體仿真進(jìn)行驗證，比較仿真結(jié)果與試驗結(jié)果的差異，驗證了用FLUENT軟件進(jìn)行EGR閥流體仿真研究方法的可行性。4、在驗證了仿真研究可靠性的基礎(chǔ)上，改變EGR閥的一些結(jié)構(gòu)，對其進(jìn)行仿真研究，研究了EGR閥結(jié)構(gòu)對性能的影響，為EGR閥的改進(jìn)設(shè)計提供一些思路和方法。5、在總結(jié)本文研究工作的基礎(chǔ)上，對今后EGR閥仿真研究提出工作展望。

簡介：隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水資源的需求量日益增加，使得水資源供需矛盾日益突出。怎樣使有限的水資源得到合理的分配和高效的利用是關(guān)系到民生及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題，因此，水資源的優(yōu)化配置研究具有重要的現(xiàn)實意義。水資源優(yōu)化配置是一個涉及社會，經(jīng)濟(jì)，生態(tài)，環(huán)境等因素的多目標(biāo)決策問題，本文根據(jù)天津市水資源的多水源多用戶的特征，深入分析了多個水源的配置順序和用戶的取水原則，從水資源優(yōu)化配置理論，經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，以及計算機(jī)技術(shù)等的基本理論出發(fā)，運(yùn)用多主體仿真建模平臺REPAST，利用面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)，基于多主體復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論，建立天津市水資源的多AGENT仿真模型。本文研究內(nèi)容和成果如下1通過查閱大量的相關(guān)資料，分析總結(jié)了國內(nèi)外水資源優(yōu)化配置理論的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。2運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，結(jié)合天津市水資源系統(tǒng)的特點，建立水資源利用效益最大的優(yōu)化配置模型的目標(biāo)函數(shù)。3利用復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)建模方法，根據(jù)天津市供需水現(xiàn)狀，定義模型主體以及假定主體的屬性，行為規(guī)則等。4根據(jù)假定的主體屬性和行為規(guī)則，利用JAVA編程語言，建立基于REPAST仿真平臺的天津市多AGENT的優(yōu)化配置仿真模型，進(jìn)行優(yōu)化配置的仿真。5輸入?yún)?shù)運(yùn)行模型，得到隨著水價的變化行業(yè)用水量的變化圖和取水量在行業(yè)的分配圖。

簡介：汽油機(jī)缸內(nèi)空氣運(yùn)動對混合氣形成和燃燒過程具有決定性的影響，也影響著汽油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、燃燒噪聲和有害氣體的排放。進(jìn)氣管可變技術(shù)可以使汽油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)適合較寬的轉(zhuǎn)速范圍，使發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下提高充氣效率，并且能夠保證發(fā)動機(jī)在高速工況下具有較高的流通性能，在低速工況下缸內(nèi)氣體具有較強(qiáng)的渦流和滾流運(yùn)動，改善發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性，降低排放指標(biāo)。本文設(shè)計的可變渦流進(jìn)氣管，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，對原進(jìn)氣管改動小的特點，氣道吹風(fēng)實驗表明，這種可變渦流進(jìn)氣管可以在一定范圍內(nèi)改變缸內(nèi)氣體運(yùn)動的渦流比。本文主要通過數(shù)值仿真方法研究了進(jìn)氣管可變技術(shù)對汽油機(jī)流動特性及其性能的影響。利用一維發(fā)動機(jī)工作過程仿真軟件GTPOWER，建立了某型號的發(fā)動機(jī)計算模型，首先分析了汽油機(jī)進(jìn)氣管可變長度技術(shù)對發(fā)動機(jī)性能的影響，并總結(jié)出一套確定汽油機(jī)進(jìn)氣管可變長度控制策略的方案，并主要分析了可變渦流進(jìn)氣管對發(fā)動機(jī)性能的影響，分析了不同轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)對應(yīng)的最佳渦流比。利用三維數(shù)值計算軟件FIRE對發(fā)動機(jī)的穩(wěn)壓箱可變進(jìn)氣歧管進(jìn)氣道進(jìn)氣門氣缸系統(tǒng)進(jìn)行了流場模擬和燃燒模擬，深入研究了一種旋轉(zhuǎn)葉片式進(jìn)氣管可變截面結(jié)構(gòu)對進(jìn)氣流通特性、缸內(nèi)渦流的影響情況以及對燃燒過程的影響。通過對一維發(fā)動機(jī)工作過程循環(huán)模擬與三維模擬計算的并行分析，表明可變渦流進(jìn)氣管技術(shù)在當(dāng)量比，中小轉(zhuǎn)速，中小負(fù)荷下可以使得發(fā)動機(jī)的燃油消耗率下降5％左右，排放也有所降低。

簡介：近年來微帶天線的多頻帶和寬頻帶特性成為研究的熱點。分形天線以其結(jié)構(gòu)上的自相似性和空間填充性使得天線在多頻方面有了突破性的進(jìn)展。光子帶隙PBG結(jié)構(gòu)因為其帶阻特性在無源器件和天線方面得到了廣泛的應(yīng)用。在天線多頻化、寬頻化和小型化的發(fā)展趨勢中兩種技術(shù)的結(jié)合將展現(xiàn)巨大的潛力。本文主要完成了以下幾個方面的工作1將分形的概念應(yīng)用到天線設(shè)計中分形的自相似屬性可以決定天線的多頻帶特性同時其空間填充性可以實現(xiàn)天線的小型化。本文將SIERPINSKI分形應(yīng)用于天線會表現(xiàn)出良好的多頻帶特性但也對天線其他方面的性能會帶來負(fù)面影響諧振深度和帶寬會有惡化的趨勢。本文對SIERPINSKI分形天線進(jìn)行了優(yōu)化通過設(shè)計PARANYSIERPINSKI分形以及改進(jìn)獲得了良好的效果。2將光子晶體結(jié)構(gòu)引入天線設(shè)計著重研究了使用光子晶體結(jié)構(gòu)基板的微帶天線。光子晶體基板可以明顯抑制天線的表面波提高天線向前輻射的增益并能改善回波損耗以提高帶寬。3在前兩點的基礎(chǔ)上探討了分形結(jié)構(gòu)和PBG結(jié)構(gòu)同時應(yīng)用于微帶天線設(shè)計的可行性。

簡介：本文是以國家自然科學(xué)基金資助項目“實時網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中調(diào)度與控制的協(xié)同設(shè)計”為背景展開的。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在控制領(lǐng)域的延伸和應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)資源的競爭及網(wǎng)絡(luò)時延賦予傳統(tǒng)的控制理論和方法新的含義和研究內(nèi)容，對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)調(diào)度的研究是其中重要內(nèi)容之一。論文的主要工作包括●首先，分析了三種主要控制網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點，對比了它們在一定網(wǎng)絡(luò)條件下的性能指標(biāo)及優(yōu)缺點。然后運(yùn)用TRUETIME工具箱搭建了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的仿真平臺，通過對直流電機(jī)PID控制系統(tǒng)的仿真試驗，研究了網(wǎng)絡(luò)對于控制系統(tǒng)的影響；●針對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用層上的調(diào)度算法，本文從靜態(tài)調(diào)度算法和動態(tài)調(diào)度算法兩個方向?qū)M調(diào)度算法、EDF調(diào)度算法、基于死區(qū)調(diào)度算法、MEFTOD調(diào)度算法進(jìn)行了研究和仿真，并分析比較了各種調(diào)度算法的優(yōu)缺點及適用范圍；●本文重點研究了動靜態(tài)混合調(diào)度算法，這是一種根據(jù)任務(wù)實時性要求不同分層次調(diào)度的算法。本文在分析了動靜態(tài)混合調(diào)度策略工作機(jī)理和工作流程的基礎(chǔ)上，通過仿真驗證了該算法較好的彌補(bǔ)了現(xiàn)有算法在同時調(diào)度實時性不同信息時的缺陷；對于網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用層的調(diào)度問題，本文在分析四種不同調(diào)度算法的基礎(chǔ)上，重點研究了動靜態(tài)混合調(diào)度算法，并給出了仿真實例。結(jié)果表明該方法既滿足了控制系統(tǒng)的性能，又優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)調(diào)度，提高了網(wǎng)絡(luò)利用率。

簡介：點擊查看更多車銑復(fù)合加工表面微觀幾何形貌仿真及切削參數(shù)分析研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著科技的進(jìn)步，近年來出現(xiàn)了一種超大容量電容器。這種新型的電子器件有著比蓄電池高10倍以上的功率密度和100倍以上的充放電速率。本文采用了超大容量電容器來提高柴油機(jī)啟動系統(tǒng)性能。本文對現(xiàn)有的機(jī)車柴油機(jī)啟動系統(tǒng)應(yīng)用超大容量電容器前后的性能進(jìn)行了研究和定量的分析。因為超大容量電容器在放電結(jié)束時端電壓等于當(dāng)時的蓄電池端電壓，所以還剩余很大一部分能量。為了充分利用這部分能量，我們試圖采用DCDC變換器，將超大容量電容器貯存的能量經(jīng)過升壓變換后向外輸出。在此過程中找到了解決同類問題的一個有力的工具SIMULINK工具箱里的SIMPOWERSYSTEMS模塊。本文以東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車為例，通過研究了機(jī)車車輛柴油機(jī)的啟動原理、過程，超大容量電容器在車輛柴油機(jī)啟動中的作用和升壓型DCDC變換器的工作原理及其在MATLB里面的仿真模型。

簡介：隨著生活質(zhì)量的提高，以及環(huán)保意思的增強(qiáng)，人們對交通噪聲的重視程度也越來越高。據(jù)國內(nèi)外研究表明，當(dāng)汽車時速超過70公里時，輪胎花紋噪聲成為整車噪聲的主要噪聲源。近年來，國內(nèi)外對輪胎花紋噪聲進(jìn)行了大量研究，相繼提出了一些專利成果，但輪胎花紋噪聲的實用數(shù)學(xué)模型和低噪聲輪胎的設(shè)計方法是絕對保密的。輪胎花紋噪聲控制技術(shù)涉及應(yīng)用聲學(xué)、數(shù)學(xué)建模、數(shù)字信號處理、心理學(xué)等多學(xué)科領(lǐng)域，對于目前流行創(chuàng)新的但又難以分類歸類的花紋樣式，低噪優(yōu)化成為難點。本文開展了對現(xiàn)代輪胎花紋噪聲仿真建模以及低噪優(yōu)化的研究，主要內(nèi)容如下本文首先論述了輪胎花紋噪聲的發(fā)聲機(jī)理、數(shù)學(xué)模型及計算機(jī)仿真分析方法，這是設(shè)計低噪聲輪胎花紋的理論前提。提出了現(xiàn)代低噪花紋的定義并重點研究了一種典型的現(xiàn)代低噪花紋類型多條順逆向輪胎花紋的發(fā)聲模型和仿真分析方法。輪胎花紋低噪優(yōu)化是輪胎花紋噪聲控制的核心和難點，本文以現(xiàn)代輪胎花紋設(shè)計參數(shù)為基準(zhǔn)，對現(xiàn)代輪胎花紋低噪優(yōu)化理論進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和探討。在此基礎(chǔ)上，從工程角度提出了低噪聲輪胎花紋設(shè)計準(zhǔn)則及其過程方法，使得現(xiàn)代輪胎花紋低噪優(yōu)化過程更趨于合理和快速?；谳喬セy參數(shù)優(yōu)化的實際情況，本文將免疫算法與遺傳算法相結(jié)合，在遺傳算法的基礎(chǔ)上加入免疫算法的記憶、識別等功能，提出了采用免疫遺傳算法IGA用于低噪聲輪胎花紋參數(shù)的優(yōu)化，以提高其適用性。并總結(jié)了運(yùn)用免疫遺傳算法對花紋參數(shù)進(jìn)行智能優(yōu)化的步驟和方法。論文闡述了相關(guān)軟件的設(shè)計以及原程序的改進(jìn)，編制了多條順逆向花紋的低噪聲輪胎花紋設(shè)計軟件。錯位是影響多條順逆向花紋發(fā)聲的主要因素，輪胎花紋的合理錯位會使時域聲中心能量分布趨于均衡，從而降低輪胎花紋的總噪聲峰值。通過在軟件中增加花紋錯位優(yōu)化設(shè)計，從而找出滿足噪聲要求的花紋。最后以實際輪胎花紋方案作為優(yōu)化對象，給出了仿真實例，結(jié)果證明達(dá)到了低噪優(yōu)化設(shè)計的目的。本文的研究成果和程序具有較強(qiáng)的工程實用性，為現(xiàn)代低噪輪胎設(shè)計和生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的高效方法與路徑。

簡介：過程控制是高校自動化學(xué)科的一門重要過程學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)理論知識后需要在實踐中進(jìn)行消化和理解以及在理解的基礎(chǔ)上創(chuàng)新為此建立一個操作簡單、控制算法易于實現(xiàn)的過程控制實驗系統(tǒng)尤為重要本課題在原有的過程控制實驗裝置的基礎(chǔ)上利用半實物仿真思想對過程控制半實物仿真試驗系統(tǒng)進(jìn)行了研究構(gòu)建了一個用于過程控制實驗的半實物仿真試驗系統(tǒng)所謂過程控制半實物仿真試驗系統(tǒng)就是對用于完成過程控制任務(wù)的控制器進(jìn)行開發(fā)和測試的環(huán)境它把虛擬的控制器模型和實際現(xiàn)場環(huán)境相結(jié)合組成一個硬件在回路的半實物仿真系統(tǒng)實現(xiàn)了控制器的快速原型設(shè)計在本試驗系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的采集、控制的輸出以及控制算法的實現(xiàn)都是在PC機(jī)中完成的PC機(jī)提供了一個虛擬控制器設(shè)計和測試的環(huán)境虛擬控制器的設(shè)計主要是在SIMULINK下進(jìn)行的SIMULINK為虛擬控制器的實現(xiàn)提供了一個圖形化的環(huán)境SIMULINK不但在數(shù)字仿真中有著強(qiáng)大的功能而且可以在外部模式下進(jìn)行實時仿真為了測試控制器的控制效果利用REALTIMEWKSHOP先把SIMULINK下建立的模型轉(zhuǎn)化為可以在不同目標(biāo)環(huán)境下運(yùn)行的實時可執(zhí)行程序然后在REALTIMEWINDOWSTARGET的支持下在WINDOWS操作系統(tǒng)中實時運(yùn)行程序由于在SIMULINK的模型中可以加入標(biāo)準(zhǔn)的輸入輸出模塊來代表實際的數(shù)據(jù)采集控制卡PC就可以完成數(shù)據(jù)采集、算法運(yùn)算和控制輸出了這樣就建立了一個既包括虛擬控制器又包括現(xiàn)場環(huán)境在回路的半實物仿真系統(tǒng)從而來測試虛擬控制器的控制效果基于這個試驗系統(tǒng)作者完成了數(shù)學(xué)模型的建立、教學(xué)實驗平臺的開發(fā)以及模糊控制技術(shù)的研究這三個方面的工作在這個過程中也充分肯定了本試驗系統(tǒng)的優(yōu)越性具體有如下幾個優(yōu)點1提供了一個圖形化虛擬控制器開發(fā)環(huán)境2提供了一個實時可執(zhí)行代碼的生成機(jī)制3利用REALTIMEWINDOWSTARGET提供的內(nèi)核實現(xiàn)了在WINDOWS操作系統(tǒng)下的實時控制4提供了在線參數(shù)修改圖形化顯示數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)存儲等功能5對多種數(shù)據(jù)采集和控制卡的支持綜上所述基于本試驗系統(tǒng)作者開發(fā)了一個即可用于實驗教學(xué)又可用于高級算法研究的過程控制實驗平臺豐富了過程控制實驗系統(tǒng)的內(nèi)容

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簡介：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及對人類生活各個方面影響力的日益加深，社會各部門、各領(lǐng)域?qū)ヂ?lián)網(wǎng)的依賴程度也空前提高，在這種情況下，對提高網(wǎng)絡(luò)的生存、抗毀和自愈能力以及更加靈活的業(yè)務(wù)分級轉(zhuǎn)發(fā)策略展開研究具有重大的戰(zhàn)略價值與現(xiàn)實意義?？箽酚身椖康哪繕?biāo)是在已有路由協(xié)議的基礎(chǔ)上，設(shè)計一種新的路由協(xié)議，它能夠在極端網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，既故障頻繁的情況下實現(xiàn)自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境能力的業(yè)務(wù)分級服務(wù)和優(yōu)先級控制，以及快速保護(hù)倒換，因此需要研究OSPF路由協(xié)議的原理和特點作為以后工作的基礎(chǔ)；同時，項目實現(xiàn)的協(xié)議要移植到仿真平臺上進(jìn)行演示和驗證，因此需要比較各個常用的仿真軟件，為項目選擇合適的仿真平臺，并了解其上路由協(xié)議的運(yùn)行機(jī)制，為以后的移植做準(zhǔn)備；分析SSF中OSPF路由協(xié)議在極端環(huán)境下的性能是為了給項目以后做環(huán)路避免和快速收斂等工作提供參考依據(jù)。本文首先對OSPF路由協(xié)議的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)分析。其次，對各種仿真工具進(jìn)行了分析、比較，通過對幾種主流仿真工具在結(jié)構(gòu)、性能以及對各種協(xié)議支持方面的細(xì)致分析比較，完成了仿真平臺選型。最后，詳細(xì)分析了SSF中OSPF路由協(xié)議的的實現(xiàn)機(jī)制和工作流程，并對OSPF的路由收斂進(jìn)行分析。對路由收斂的分析主要包括故障類型對路由收斂時間和控制消息帶寬消耗量的影響；收斂過程中臨時環(huán)路的生成情況；定時器設(shè)置對臨時環(huán)路和路由收斂時間的影響。通過仿真實驗可以看出故障類型對控制消息帶寬消耗量的影響可以忽略不計。減小各個定時器的值可以加快路由收斂的速度，減小收斂時間。本文的工作主要體現(xiàn)在兩個方面第一，將多種類型網(wǎng)絡(luò)故障對協(xié)議性能的影響納入研究范圍；第二，對路由收斂速度與路由環(huán)路數(shù)量、持續(xù)時間之間的關(guān)系進(jìn)行了深入分析。