大重載飛機(jī)起落架方案設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)性能分析.pdf

1、大重載飛機(jī)是現(xiàn)代航空科技與應(yīng)用的一個(gè)重要發(fā)展方向,起落架方案與布局設(shè)計(jì)是大重載飛機(jī)性能提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文根據(jù)飛機(jī)飛行任務(wù)、總體布置及重量特性等要求,首先對(duì)大重載飛機(jī)重心范圍進(jìn)行估算,然后參照飛機(jī)地面穩(wěn)定性、操縱性和起落架縱橫向定位方法,展開起落架方案與布局設(shè)計(jì),涉及起落架安裝位置、機(jī)輪/輪胎選擇、緩沖系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化等；并討論多輪式起落架的輪胎載荷分配方法。
　　 起落架與機(jī)身載荷分析是飛機(jī)強(qiáng)度與剛度設(shè)計(jì)的重要組成部分。在方案設(shè)

2、計(jì)階段可依據(jù)規(guī)范要求計(jì)算大重載飛機(jī)起落架地面操作載荷,主要包括著陸、滑行、剎車、轉(zhuǎn)彎、前輪側(cè)偏和回轉(zhuǎn)等過(guò)程;并詳細(xì)闡述大重載飛機(jī)著陸與滑跑的力學(xué)模型,建立動(dòng)力學(xué)方程。Catia機(jī)身模型通過(guò)軟件SimDesigner轉(zhuǎn)換至Adams,在Adams/Aircraft環(huán)境下創(chuàng)建起落架模型并完成全機(jī)裝配,進(jìn)行大重載飛機(jī)著陸與滑跑動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析。
　　 仿真結(jié)果表明緩沖器最大行程、最大過(guò)載以及正行程吸收功量均與理論計(jì)算相一致,大重載飛機(jī)采用