齒輪齒距偏差兩種測量原理下的對比實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、齒輪齒距偏差是評定齒輪傳動性能的重要指標(biāo)之一，在齒輪精度等級標(biāo)準(zhǔn)中齒距偏差是齒輪精度的必檢項(xiàng)目之一。齒輪齒距偏差測量可分為絕對測量法和相對測量法，目前國內(nèi)外對于常規(guī)齒輪一般采取絕對測量法，但隨著被測齒輪模數(shù)和直徑的增大，絕對測量法的分度誤差也隨之增大，導(dǎo)致測量精度下降，因此一般認(rèn)為大型齒輪齒距偏差測量時(shí)，采用相對測量法?；诮^對測量法和相對測量法的研究，國內(nèi)外都分別進(jìn)行深入的定性分析研究，但對于同一測量設(shè)備進(jìn)行定量地對比分析研究，尚未開

2、展過。因此，開展絕對法和相對法測量精度的對比研究，顯得尤為重要。本文基于CNC齒輪測量中心，對現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)平臺進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了齒輪齒距偏差的絕對法和相對法同步測量，開展了漸開線直齒圓柱齒輪齒距絕對測量法和相對測量法的對比測量實(shí)驗(yàn)研究。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)通過分析齒輪齒距偏差的絕對測量法和相對測量法的測量原理，基于CNC齒輪測量中心給出了絕對法和相對法的偏差計(jì)算公式，結(jié)合現(xiàn)有CNC齒輪測量中心現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，確定了對比實(shí)驗(yàn)

3、平臺的改造方案。
　　(2)根據(jù)對比實(shí)驗(yàn)平臺的改造方案，分別進(jìn)行了機(jī)械、電氣結(jié)構(gòu)的改造。通過實(shí)驗(yàn)，對電氣結(jié)構(gòu)的測頭系統(tǒng)的線性度以及測頭噪聲進(jìn)行了檢測，證明改造后的機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)的指標(biāo)可以滿足齒距偏差兩種方法的對比實(shí)驗(yàn)測量的要求。
　　(3)基于Visual C++6.0對CNC測量中心測量系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改，通過修改程序中的測量采樣動作和誤差計(jì)算公式，能夠?qū)崿F(xiàn)絕對法和相對法的同步測量，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集與分析處理。<