船舶扣押制度與海事訴訟管轄權(quán)的關(guān)系.pdf

1、1999年我國通過了《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》，主要參照了聯(lián)合國《1999年扣船公約》的內(nèi)容，但是由于海事?lián)p害賠償遠(yuǎn)比一般民事?lián)p害賠償復(fù)雜得多得并且我國在船舶扣押立法方面有缺陷，導(dǎo)致了海事訴訟管轄方面不統(tǒng)一，導(dǎo)致審理和執(zhí)行不到位或者越位等一系列嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)問題。由此可見，在我國，亟待建立一套與海事訴訟管轄權(quán)制度相匹配的系統(tǒng)完整的船舶扣押制度。因?yàn)?，船舶扣押制度與海事訴訟管轄權(quán)的關(guān)系極為緊密，船舶扣押的有效或合法的實(shí)施會影響海事訴

2、訟管轄權(quán)的范圍及其大小。
　　本文主要做了如下研究:第一、介紹了船舶扣押制度及海事訴訟管轄權(quán)的起源、范圍及逐步發(fā)展，各個法系國家通過論爭而對這一制度的不同貢獻(xiàn)。第二、針對國際公約和我國《海事訴訟特別程序法》中關(guān)于扣押船舶以及海事訴訟管轄權(quán)的規(guī)定，結(jié)合立法現(xiàn)狀及司法實(shí)踐中遇到的障礙，對扣船中表現(xiàn)出的海事管轄權(quán)問題進(jìn)行剖析，其中主要涉及到扣船中的擇地行訴，這一現(xiàn)象的延伸意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身的制度和實(shí)際做法，給海事訴訟管轄權(quán)的產(chǎn)生和執(zhí)行

3、帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，然而海事訴訟管轄權(quán)制度自身的一些傳統(tǒng)規(guī)定和具體做法也會對擇地行訴乃至對船舶扣押制度有一定的限制，通過討論船舶扣押制度和海事訴訟管轄權(quán)制度的基本情況，進(jìn)而探討這二者之間主要通過擇地行訴所建立起來的直接和間接的關(guān)系對于當(dāng)今海事司法界維護(hù)海上貿(mào)易正常秩序尤為重要。第三、扣船所取得的實(shí)體管轄權(quán)與仲裁協(xié)議、管轄協(xié)議的關(guān)系，管轄權(quán)發(fā)生分離后擔(dān)保的處理。通過對一些涉及到扣押船舶和實(shí)體管轄的現(xiàn)實(shí)存在的問題，例如被扣押船舶的主體和對