沿海支線集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、分 類 號UD C密 級單位代碼 __ IQ15 1 一 一 乙沿 海 支 線集裝 箱 運輸 網(wǎng)絡(luò)優(yōu) 化研 究焦 寧 泊指 導(dǎo) 教 師 鐘 銘 職稱 教 授學(xué) 位 授 予 單 位 大 連 海 事 大 學(xué)申請 學(xué) 位 級 別 工 學(xué) 碩 士 學(xué)科 與專業(yè) 交 通運輸規(guī)劃與管 理論 文 完 成 日期 200 8 年 3 月 論 文答辯 日期答辯 委 員會 主 席中 文 摘 要摘 要隨著 全 球 貿(mào)易 的快速 增長 ，國際集裝 箱運輸量大幅提

2、升 ，船 舶大 型化趨勢 愈演 愈烈 ，集 裝 箱港 口也功能分化 日益 明顯 ，影 響到了整個海上集裝 箱運輸 網(wǎng)絡(luò) 體系 的演 化 。 目前 ，集裝箱班輪運輸 已形成 干線 網(wǎng)和支線 網(wǎng)為一體 的航 線 網(wǎng)絡(luò) 。作為 集 裝 箱 班 輪 航 線 網(wǎng)絡(luò) 的重 要 組成 部分 ，支 線運輸 網(wǎng)絡(luò) 是集裝 箱樞 紐 港 和干線 運輸 的重要支撐 ，也是干線運輸 網(wǎng)絡(luò)順利運轉(zhuǎn)的重要保障 。而 目前沿海支線運輸市場 還 不 成 熟 ，如何 科

3、 學(xué)地解 決支線集 裝箱 運輸 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 問題 ，降低 支線 運 營成本 ，提 高班 輪 公 司 的市場 競 爭力 ， 己成 為班輪 公 司關(guān)注 的焦 點 ，也是 航 運 界面 臨 的重要 課 題 。本 文 旨在研究沿海支線集裝箱運輸 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 Ib 1題 ，試 圖為沿海支線集裝箱 運 輸 網(wǎng)絡(luò) 的優(yōu) 化 和 設(shè)計提供 可 行 的理 論和 方 法 。本 文 在 認(rèn) 真 分 析 了國 內(nèi)外 相 關(guān)研 究 的基礎(chǔ) 上 ，提 出 了沿 海 支

4、 線 集 裝 箱 運 輸 網(wǎng)絡(luò)基本 理 論 ，并對單樞紐港 的沿海支線集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 問題進(jìn)行分級 ; 然后從 系 統(tǒng) 成 本 優(yōu) 化 的角度 出發(fā) ，建立沿海支線集裝箱運輸 網(wǎng)絡(luò)混合整 數(shù)規(guī)劃模 型 ，通 過 運 力 、運 量 、 網(wǎng)絡(luò)及 時 間 窗約 束 ，使 得 整 個 網(wǎng)絡(luò) 總成 本 最 小 ，并 引入粒 子 群優(yōu) 化 算 法 進(jìn) 行 求解 ; 最后 以經(jīng) 營環(huán) 渤 海支線集裝箱運輸 的 A 公司為例 ，對 多船 舶多掛 靠

5、 港 的沿 海支 線 集裝箱運輸 網(wǎng)絡(luò) 進(jìn)行 優(yōu)化 ，計算 出 了較 合理 的環(huán) 渤 海支 線 集裝 箱 運 輸 網(wǎng)絡(luò) 。結(jié) 果表 明 ，經(jīng)過航線 的優(yōu)化 安排 ，A 公 司航次運 營成本大大 降低 ，說 明了本文提 出的優(yōu) 化模型對沿海支線集裝箱運輸 網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)化問題 的適用性和有效性強(qiáng) ; 同時采 用 實數(shù) 編 碼 ， 通過構(gòu)造 ZN 維空 間有效地解 決 了沿海 支 線集裝 箱 運 輸 網(wǎng)絡(luò) 中多港 口多船 舶 的優(yōu) 化 問題 ，此