地鐵梯式軌道減振特性試驗研究.pdf

1、梯形軌道是一種具有特殊減振效果的產(chǎn)品，在我國已經(jīng)用于橋梁減振，并取得很好的減振效果。但由于在國內(nèi)尚未用于地下線路的減振，因此在實際應(yīng)用前有必要對梯形軌道的隧道減振性能進行研究。本文采用原型試驗和數(shù)值模擬兩種手段研究了梯形軌道的動力響應(yīng)特性及減振性能。 本文首先在北京交通大學(xué)地下軌道試驗室內(nèi)針對梯形軌道進行了原型振動試驗，得到了振動在隧道內(nèi)和地表距振源100米內(nèi)的傳播規(guī)律，以及土層傳遞函數(shù)，通過與普通軌道、鋼彈簧浮置板軌道的比較評

2、價了梯形軌道的減振效果。結(jié)果表明：軌枕與軌道支座的z振級差值，在5～11Hz頻段內(nèi)為20dB左右，在11～29Hz頻段內(nèi)為30dB左右；梯形軌道在5～25Hz的頻段內(nèi)的減振效果要優(yōu)于普通軌道，在5～10Hz頻段內(nèi)的減振效果要優(yōu)于鋼彈簧浮置板軌道。 由于激振設(shè)備的輸出頻率范圍為5～30Hz，具有一定的局限性，因此本文采用數(shù)值模擬的方法對梯形軌道-隧道-土層體系進行了沖擊荷載計算，進一步研究了梯形軌道情況下0～100Hz頻段內(nèi)地表振