城市軌道交通大客流的網(wǎng)絡(luò)傳播特性及運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)研究.pdf

1、2012年中國(guó)大陸有37個(gè)城市擁有或在建城市軌道交通線路，其中北京、上海、廣州等地已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了地鐵的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。地鐵進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)使其對(duì)客流的吸引能力急劇增加，客流規(guī)模性的增長(zhǎng)對(duì)原有線路造成了巨大壓力，形成了常發(fā)性的大客流。除此之外由于列車承載能力的限制，單個(gè)或幾個(gè)車站的大客流也可能通過換乘站擴(kuò)散到各個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)的擁擠狀態(tài)在網(wǎng)絡(luò)中“相互傳染”。
　　 大客流運(yùn)輸組織與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，是我國(guó)城市軌道交通發(fā)展過程中的

2、兩個(gè)難題。本文立足二者的交叉點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)先進(jìn)理論，從路網(wǎng)統(tǒng)計(jì)特征及結(jié)構(gòu)特征入手，解釋大客流在網(wǎng)絡(luò)中的擴(kuò)散過程，以網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)優(yōu)化為方法，以應(yīng)對(duì)大客流的挑戰(zhàn)為根本目標(biāo)展開研究，對(duì)提高路網(wǎng)資源配置的合理性，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體能力與綜合效益有一定借鑒意義。
　　 本文首先以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)本身的特性為切入點(diǎn)，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析網(wǎng)絡(luò)本身的基本統(tǒng)計(jì)及結(jié)構(gòu)特征，解釋大客流的網(wǎng)絡(luò)特性;闡述了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過程中制約網(wǎng)絡(luò)