多跨鋼筋混凝土雙肋箱型拱橋加固技術(shù)研究.pdf

1、多跨鋼筋混凝土箱型肋拱橋相對(duì)其他橋型，具有造型優(yōu)美、施工方便、造價(jià)較低和跨越能力較大等特點(diǎn)，在我國(guó)應(yīng)運(yùn)十分廣泛。但是，在眾多建成的多跨鋼筋混凝土箱型肋拱橋之中，不少橋梁都出現(xiàn)了不同程度的病害，已經(jīng)不能滿足當(dāng)今社會(huì)交通的需求，因此對(duì)多跨鋼筋混凝土肋拱橋加固方法進(jìn)行研究有著重大的意義。本文在匯總了國(guó)內(nèi)外所做的橋梁加固方法研究工作之后，總結(jié)了多跨鋼筋混凝土箱型肋拱橋常見(jiàn)病害，同時(shí)對(duì)引起病害的原因進(jìn)行了分析，然后對(duì)該類(lèi)橋型的加固技術(shù)理論和方法進(jìn)

2、行了深入研究，同時(shí)對(duì)主要部件的加固技術(shù)特點(diǎn)也進(jìn)行了大量研究工作。
　　本文以藤縣西江大橋加固項(xiàng)目為例，在加固前對(duì)大橋進(jìn)行了外觀檢測(cè)、荷載試驗(yàn)、病因分析和內(nèi)力檢算，然后提出對(duì)主橋拱肋靠近拱腳三小跨采用增大截面、部分拱上立柱采用增大截面、立柱上蓋梁采用黏貼鋼板的加固方法進(jìn)行加固。利用MIDAS/Civil和ANSYS有限元軟件建立了藤縣西江大橋有限元整體分析模型和局部有限元模型，對(duì)全橋進(jìn)行了內(nèi)力檢算、應(yīng)力分析以及全橋整體穩(wěn)定性分析，對(duì)

3、蓋梁、立柱進(jìn)行了局部分析。分析結(jié)果顯示，在加固后恒載作用下，主拱肋彎矩平均增加6.9％，軸力平均增加10.2％。在正常使用各工況下，彎矩和軸力平均增加了9.2％左右，但拱腳壓應(yīng)力減小了15.54％，拱頂由拉應(yīng)力變?yōu)閴簯?yīng)力，無(wú)裂縫產(chǎn)生。加固后局部構(gòu)件應(yīng)力均相應(yīng)減小，其中最大拉應(yīng)力減小了29％。加固后橋梁承載能力增加18.4％。同時(shí)，橋梁整體穩(wěn)定性增強(qiáng)?？梢?jiàn)加固效果比較理想，為加固維修設(shè)計(jì)后的可靠性提供了理論數(shù)據(jù)。
　　在加固完成后，