結(jié)構(gòu)和運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)對活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑性能的影響研究.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)摩擦造成的功率損失約占整個(gè)內(nèi)燃機(jī)功率損失的80％，其中活塞環(huán)-缸套摩擦副摩擦損失占內(nèi)燃機(jī)摩擦損失約為20％。針對每個(gè)影響因素進(jìn)行分析，綜合選擇參數(shù)，為活塞環(huán)-缸套摩擦副的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)性意見，可以改善活塞環(huán)-缸套摩擦副的潤滑狀況，提高內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性。
　　本文以一多缸內(nèi)燃機(jī)為研究對象，研究分析活塞環(huán)軸向高度、徑向厚度、桶面高度、彈力和表面粗糙度等結(jié)構(gòu)參數(shù)和活塞二階運(yùn)動、氣缸壓力、潤滑油黏度等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)對活塞環(huán)-缸套摩擦副

2、潤滑性能的影響。
　　(1)不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的活塞環(huán)-缸套摩擦副充分潤滑分析
　　以一多缸內(nèi)燃機(jī)為研究對象，建立活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑多維粗糙分析模型，采用有限差分法與超松弛迭代法(SOR)相結(jié)合的方法求解平均Reynolds方程，分析研究活塞環(huán)結(jié)構(gòu)參數(shù)對活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑性能的影響。
　　(2)不同運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的活塞環(huán)-缸套摩擦副充分潤滑分析
　　以一多缸內(nèi)燃機(jī)為研究對象，將活塞二階運(yùn)動產(chǎn)生的偏擺角以及徑向加速度引

3、入活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑分析模型，分析研究活塞環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)對活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑性能的影響。
　　(3)計(jì)入潤滑油輸送狀況下不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑分析
　　以一多缸內(nèi)燃機(jī)為研究對象，基于潤滑油流量以及控制體體積變化方程，建立活塞環(huán)-缸套間潤滑油流動模型，以上一行程活塞環(huán)滯留在缸壁上相應(yīng)位置的潤滑油量作為下一行程活塞環(huán)進(jìn)口潤滑油量，分析計(jì)入潤滑油輸送狀況下不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的活塞環(huán)-缸套摩擦副潤滑性