基于ARM的電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)的研究.pdf

1、現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中有三大問(wèn)題必需要解決，分別是安全、節(jié)能和環(huán)保。車(chē)輛在城市中行駛過(guò)程中，紅綠燈或者堵車(chē)現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這種現(xiàn)象會(huì)引發(fā)汽車(chē)頻繁的制動(dòng)，制動(dòng)動(dòng)作多了消耗的能量也就隨之增大。為了減少汽車(chē)制動(dòng)能量的流失，就要想辦法減少流失的能量或者將流失的能量進(jìn)行回收再利用。針對(duì)汽車(chē)動(dòng)能的回收再利用，一方面，汽車(chē)的油耗可以大幅度降低，而且汽車(chē)的動(dòng)力性也會(huì)得到改善;另一方面，汽車(chē)尾氣的排放量減少了，很有利于環(huán)境的保護(hù);此外，制動(dòng)能量的回收作

2、為提高電動(dòng)汽車(chē)能源利用率的一種新的特有的技術(shù)，這種技術(shù)可以延長(zhǎng)汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命。
　　復(fù)合能量?jī)?chǔ)能是由兩個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)組成，即超級(jí)電容組和蓄電池組相并聯(lián)，這種復(fù)合系統(tǒng)是得超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)得到了充分的利用，使電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能得到改善有法可施，成為現(xiàn)實(shí)，這套系統(tǒng)不但可以使蓄電池組的使用壽命得到改善，同時(shí)也提高了電動(dòng)汽車(chē)的行駛路程。
　　本文針對(duì)某一具體的純電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)實(shí)驗(yàn)，在研究我國(guó)交通道路的行車(chē)規(guī)定和日常行車(chē)規(guī)律的基礎(chǔ)上，提

3、出了利用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)汽車(chē)的再生制動(dòng)能進(jìn)行高效回收，在提出理論的基礎(chǔ)上建立超容回收儲(chǔ)能系統(tǒng)，進(jìn)行能量回收的實(shí)物仿真。
　　本課題設(shè)計(jì)了針對(duì)NXP公司的LPC2400系列的ARM控制芯片，應(yīng)用到脈寬調(diào)制PWM控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)能量回饋控制系統(tǒng)，分析確定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)控制的需要的部分的參數(shù)，并對(duì)能量回收的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，找出影響回收效率的原因，整個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)過(guò)程，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集的分析和研究

4、，總結(jié)改善能量回收效率的有效方法。通過(guò)搭建制動(dòng)能量回收的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，驗(yàn)證了儲(chǔ)能容量設(shè)計(jì)的合理性和制動(dòng)能量回收的可行性。
　　實(shí)驗(yàn)調(diào)試結(jié)果表明，再生制動(dòng)控制器在模糊PID的控制下具有良好的響應(yīng)效果，具有特別明顯地減少?gòu)U氣排放和節(jié)約能源的效果，而且影響制動(dòng)能量回收的兩大因素，它們分別是雙向DC/DC變換器的控制算法和儲(chǔ)能系統(tǒng)的參數(shù)和選擇。在整個(gè)實(shí)驗(yàn)的運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)觀察測(cè)量不同轉(zhuǎn)速下能量回收的多少，比對(duì)日常剎車(chē)的耗能，全國(guó)成無(wú)污染，得出