鐵路旅客站站房規(guī)?；A(chǔ)參數(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快的持續(xù)發(fā)展，鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的骨干地位日益突出，鐵路迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。在全國(guó)大規(guī)模的進(jìn)行鐵路旅客站建設(shè)時(shí)，合理的確定車站規(guī)模節(jié)約資源是需要我們迫切解決的問(wèn)題。最高聚集人數(shù)與高峰小時(shí)發(fā)客量作為鐵路旅客站站房規(guī)模確定的重要指標(biāo)，值得我們?nèi)ド钊胙芯俊?br>　　 本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 (1)按城市等級(jí)將鐵路旅客站分為省會(huì)級(jí)車站、地級(jí)市車站、縣級(jí)市車站;按照線路類型將鐵路旅客站分為高速鐵路客運(yùn)

2、站、城際鐵路客運(yùn)站、普速客運(yùn)站及市郊鐵路客運(yùn)站。
　　 (2)對(duì)最高聚集人數(shù)及高峰小時(shí)發(fā)客量的定義、計(jì)算方法進(jìn)行了歸納整理，針對(duì)現(xiàn)行規(guī)范中計(jì)算方法存在的問(wèn)題進(jìn)行了陳述，并分析了其影響因素。
　　 (3)一方面從規(guī)范入手，對(duì)于規(guī)模基礎(chǔ)參數(shù)與車站建筑面積的關(guān)系進(jìn)行了梳理，另一方面并通過(guò)收集實(shí)際多個(gè)車站的數(shù)據(jù)，確定了客運(yùn)專線及客貨共線車站的建筑面積指標(biāo)。
　　 (4)提出了在面積預(yù)測(cè)中用“最高聚集人數(shù)”計(jì)算候車室的規(guī)模

3、，用“高峰小時(shí)發(fā)客量”檢算公共區(qū)的通道、樓扶梯的數(shù)量及通過(guò)能力，計(jì)算售票窗口、檢票閘機(jī)的等服務(wù)設(shè)施的數(shù)量，并分別對(duì)于客貨共線車站及客運(yùn)專線車站提出了面積計(jì)算的公式。
　　 通過(guò)本文的分析與研究，將鐵路旅客車站重新進(jìn)行了分類，對(duì)最高聚集人數(shù)及高峰小時(shí)發(fā)客量的定義、計(jì)算方法、影響因素進(jìn)行了梳理，通過(guò)大量實(shí)際案例歸納總結(jié)出了站房建筑面積指標(biāo)的取值范圍，最后針對(duì)我國(guó)目前鐵路旅客站站房的特點(diǎn)，提出了新的計(jì)算站房規(guī)模的公式，希望能對(duì)以后鐵路