高速鐵路客站軌道層概念設(shè)計及站房結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)研究.pdf

1、鐵路客站站房結(jié)構(gòu)作為一類特殊的公共建筑，同其他民用建筑存在著較大區(qū)別。近年來建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路客站從功能、結(jié)構(gòu)體系等方面與以往客站也存在較大區(qū)別，特別是高速鐵路客站結(jié)構(gòu)體系具有復(fù)雜性和多樣性的特點，影響結(jié)構(gòu)體系工程造價的因素也異常繁多。
　　在中國鐵路客站站房結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，設(shè)計人員往往重點關(guān)注結(jié)構(gòu)的安全性和功能性，對經(jīng)濟性考慮不足，對結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)設(shè)計參數(shù)的選用多憑經(jīng)驗和設(shè)計習(xí)慣。通過實踐發(fā)現(xiàn)，采用不同形式的站房結(jié)構(gòu)工程造價存在較

2、大的區(qū)別，對同種站房結(jié)構(gòu)形式，不同設(shè)計參數(shù)的取值也對結(jié)構(gòu)工程造價有較大的影響。如何在保證結(jié)構(gòu)安全實用的前提下，對鐵路客站站房結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)與工程造價之間影響關(guān)系進行研究，進而對站房結(jié)構(gòu)工程造價進行有效的控制，是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進程中遇到的新問題，目前這方面的研究工作還未見深入開展。
　　本文主要依托“鐵路客站結(jié)構(gòu)體系對工程投資影響研究”科研項目（中國鐵路總公司重點課題，2010G009-F），對不同形式站房結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)與工程造價之間的

3、影響關(guān)系進行了研究，并對高架站房關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位一軌道層結(jié)構(gòu)進行了重點研究，相應(yīng)的具體研究內(nèi)容及成果如下:
　　(1)高速鐵路客站站房結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)研究
　　針對高速鐵路客站站房結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)繁多復(fù)雜的情況，基于模塊化研究思路，按照站房結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)組成及各分項結(jié)構(gòu)所含設(shè)計參數(shù)進行子模塊劃分，通過不同類型站房結(jié)構(gòu)所包含不同子模塊進行整合，得到站房結(jié)構(gòu)整體模塊。并依此為基礎(chǔ)，對站房結(jié)構(gòu)工程造價的主控參數(shù)進行了提取計算。
　　(2

4、)基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算模型的設(shè)計參數(shù)影響研究
　　將計算得到的不同形式站房結(jié)構(gòu)工程造價主控參數(shù)作為輸入變量，分別建立了側(cè)式站房、高架站房及橋式站房結(jié)構(gòu)工程造價遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（GA-BPNN）估算模型，并對模型建立過程中的參數(shù)取值進行分析。然后，應(yīng)用所建立的估算模型計算得到各子模塊中的主控設(shè)計參數(shù)與站房結(jié)構(gòu)工程造價之間的影響關(guān)系，并給出相應(yīng)的取值建議。
　　(3)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計參數(shù)敏感性分析
　　對基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的敏感性

5、分析方法進行了研究，在所建遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用基于權(quán)值的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)敏感性分析方法，對影響站房結(jié)構(gòu)工程造價的敏感因素進行分析計算，得到各主要敏感因素對工程造價的敏感程度，并通過傳統(tǒng)方法對計算結(jié)果進行了驗證，結(jié)果表明，基于權(quán)值的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)敏感性方法具有一定的準(zhǔn)確性和工程實用性。
　　(4)高架站房軌道層結(jié)構(gòu)概念設(shè)計研究
　　針對高架站房結(jié)構(gòu)中對工程造價影響較大的重點結(jié)構(gòu)部位一軌道層結(jié)構(gòu)，論文運用結(jié)構(gòu)概念設(shè)計建模方法，分