高速鐵路WCDMA網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、隨著移動(dòng)通信技術(shù)的飛速發(fā)展,移動(dòng)通信服務(wù)的業(yè)務(wù)種類也變得越來(lái)越豐富，全球范圍內(nèi)踏入了第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)的研究和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)中來(lái)。第三代移動(dòng)通信有三種制式，分別是WCDMA、CDMA2000和TD-SCDMA，其中，WCDMA是主流標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)也相對(duì)成熟，在未來(lái)也將擁有最多的客戶數(shù)。在2011年7月份工信部發(fā)布的通信行業(yè)運(yùn)行報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)有近8720萬(wàn)的3G用戶，同時(shí)聯(lián)通3G業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅速，對(duì)應(yīng)著，用戶數(shù)量也增長(zhǎng)迅猛。伴隨著中國(guó)聯(lián)

2、通不斷推出新業(yè)務(wù)套餐、千元智能機(jī)等一系列營(yíng)銷政策，聯(lián)通3G的發(fā)展將會(huì)越來(lái)越好，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的深度覆蓋會(huì)進(jìn)一步得到加強(qiáng)。高速鐵路滿足用戶移動(dòng)性需求的同時(shí)，連接了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的不同區(qū)域，也積極影響了運(yùn)營(yíng)商品牌的推廣，成為了網(wǎng)絡(luò)覆蓋競(jìng)爭(zhēng)的重要區(qū)域。運(yùn)行在高速鐵路上的列車速度較快，建造材質(zhì)保證了車體較好的密閉性，這些因素使得高鐵沿線的無(wú)線通信覆蓋存在多普勒效應(yīng)、具有較大的車體穿透損耗、小區(qū)切換比較頻繁等困難，同時(shí)由于高速鐵路沿線的場(chǎng)景一般都具有十分豐富

3、，所以在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋建設(shè)中常常出現(xiàn)許多難題。
　　本文首先詳細(xì)介紹了WCDMA的基礎(chǔ)理論，結(jié)合高速鐵路自身特點(diǎn)，在查閱了大量已運(yùn)營(yíng)的高速鐵路WCDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程實(shí)際的基礎(chǔ)上，逐步分析了高速鐵路無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋中所面臨的諸多難題和挑戰(zhàn)，如多普勒效應(yīng)影響明顯、列車的車體穿透損耗較大、快速的小區(qū)切換和通信場(chǎng)景豐富等；十分詳細(xì)地介紹了高速鐵路WCDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的傳播模型、上下行鏈路預(yù)算方法、專網(wǎng)與公網(wǎng)覆蓋方式、合理的切換策略、合理

4、的站點(diǎn)規(guī)劃、合理設(shè)置切換區(qū)域等一系列工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；在充分分析京滬高速鐵路上海段WCDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)給出了解決高速鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程建設(shè)實(shí)際中出現(xiàn)的問(wèn)題的方法，并針對(duì)高速鐵路沿線的高架橋梁、隧道等典型場(chǎng)景分別給出了對(duì)應(yīng)的覆蓋方式，通過(guò)計(jì)算鏈路預(yù)算給出了不同場(chǎng)景下小區(qū)的覆蓋范圍，通過(guò)分析不同場(chǎng)景下列車時(shí)速和切換延遲給出了切換重疊區(qū)大小，通過(guò)計(jì)算“線容量”給出了WCDMA網(wǎng)絡(luò)容量規(guī)劃方案。
　　本論文結(jié)合京滬高速鐵路上海段