高鐵站候車(chē)廳應(yīng)急廣播系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文主要研究?jī)?nèi)容是完成高鐵站候車(chē)廳聲場(chǎng)研究，為高鐵站候車(chē)廳的安全疏散設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)；同時(shí)將國(guó)際上先進(jìn)的聲學(xué)理論和研究方法引入到國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究中來(lái)，為其他類(lèi)型大空間的聲學(xué)研究提供參考，并且最終提出可行的高鐵站應(yīng)急廣播系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)策略。
　　首先從介紹了高特展候車(chē)廳聲場(chǎng)特點(diǎn)，基本表現(xiàn)為空間體量大，混響時(shí)間長(zhǎng)，語(yǔ)言清晰度差。并且介紹了應(yīng)急廣播系統(tǒng)構(gòu)成與控制流程，明確了高鐵站候車(chē)廳聲源系統(tǒng)最常見(jiàn)的布置形式。
　　然后結(jié)合高鐵站候

2、車(chē)廳聲場(chǎng)特性，分析并歸納對(duì)其語(yǔ)言清晰度產(chǎn)生影響的主要因素，明確了廣播系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)從聲場(chǎng)設(shè)計(jì)和聲源設(shè)計(jì)兩方面入手。介紹了聲學(xué)仿真軟件Odeon的工作原理，以及應(yīng)用過(guò)程中需要注意的問(wèn)題，并且對(duì)Odeon軟件可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，明確了采用Odeon進(jìn)行聲場(chǎng)模擬是可行的。
　　之后，從電聲設(shè)計(jì)角度出發(fā)，在模擬中通過(guò)改變聲源布置方式，分別研究聲源間距和聲源位置對(duì)語(yǔ)言清晰度的影響。發(fā)現(xiàn)隨著聲源間距的增大，空間內(nèi)STI平均值升高，但其均勻度變得較

3、差；聲源位于側(cè)壁15m高及轉(zhuǎn)角處時(shí)，空間內(nèi)STI平均值較高且分布較均勻，提出在應(yīng)急廣播系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡可能保證全部收聽(tīng)區(qū)域處在聲源混響半徑內(nèi)；并且，混響時(shí)間并不是決定語(yǔ)言清晰度的唯一指標(biāo)，僅通過(guò)降低混響時(shí)間不一定能夠保障良好的語(yǔ)言清晰度。
　　在以上參數(shù)設(shè)置的基礎(chǔ)上，從建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)角度出發(fā)，模擬中通過(guò)變換聲場(chǎng)條件，分別研究吸聲材料位置、空間吸聲量以及空間容積對(duì)語(yǔ)言清晰度的影響。研究發(fā)現(xiàn)吸聲材料位于吊頂時(shí)，STI平均值及分布均勻