多軸汽車振動模型與平順性分析.pdf

1、汽車平順性是衡量汽車好壞的一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，顧客對汽車平順性的要求越來越高，國家對汽車平順性的要求也越來越嚴(yán)。因此，國內(nèi)外汽車公司在新產(chǎn)品的研發(fā)過程中，汽車平順性的研究越來越受到重視。
　　 本文以某多軸汽車為研究對象，利用ANSYS仿真工具建立了其兩種不同的動力學(xué)仿真模型。在發(fā)動機(jī)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用理論分析、仿真計算相結(jié)合的方法，分別對已建立的兩種不同動力學(xué)仿真模型進(jìn)行了仿真分析與研究。結(jié)果表明:在發(fā)動機(jī)激勵下，仿真計

2、算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果大致吻合，可見，所建的兩種不同動力學(xué)仿真模型和分析方法均具有較好的可信度。在此基礎(chǔ)上，利用ANSYS仿真工具分別對已建立的兩種不同動力學(xué)仿真模型進(jìn)行了模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析和隨機(jī)振動分析。結(jié)果表明:在路面不平度隨機(jī)激勵輸入下，第二種動力學(xué)仿真模型的仿真結(jié)果與實(shí)際情況不太相符，結(jié)果偏大。因此，以第一種動力學(xué)仿真模型為研究對象，研究分析了多軸汽車在路面激勵輸入下的振動響應(yīng)特性。
　　 最后，以駕駛室座椅處垂向加權(quán)加速度