基于RFID和DGPS技術(shù)的編組站調(diào)車機(jī)車跟蹤定位系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著鐵路編組站信息化建設(shè)的發(fā)展,對編組站調(diào)車機(jī)車的實時跟蹤定位,不但能為編組站調(diào)度決策管理提供支持,而且能為現(xiàn)場施工作業(yè)人員提供安全防護(hù)信息。同時也提高了調(diào)車機(jī)車對不可預(yù)見情況的反應(yīng),從而大大提高了編組站的調(diào)車自動化水平和解編能力,有力保障編組站調(diào)車運輸?shù)陌踩?對鐵路運輸具有重大意義。然而目前我國的半自動化編組站通過軌道電路估計調(diào)車機(jī)車的大致位置,現(xiàn)有的自動化編組站也只能通過調(diào)車進(jìn)路或單機(jī)走行進(jìn)路計劃的執(zhí)行反饋跟蹤其位置,做不到實時跟蹤

2、與精確定位。
　　 本文提出了一種射頻識別技術(shù)(RFID—Radio Frequency Identification)和差分全球定位系統(tǒng)(DGPS-Difference Global Positioning System)的調(diào)車機(jī)車跟蹤與定位系統(tǒng),用以實時、精確、高效的確定調(diào)車機(jī)車在線路上的精確位置和運行軌跡,結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS-Geographic Information System)在綜合站場表示圖上展現(xiàn)出來,為編

3、組站調(diào)度系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)決策支持。本文采用的超高頻段的射頻識別系統(tǒng)(RFID),使用鐵路專用的RFID無線識別閱讀器,能識別0～6m的物體,可靠性高,誤讀率幾乎為零,能滿足鐵路方面將閱讀器固定在軌上或機(jī)車上的要求,適用于編組站的復(fù)雜環(huán)境。系統(tǒng)的工作原理:將無源電子標(biāo)簽每隔兩根枕木依次固定安放在枕木上,標(biāo)簽閱讀器及通訊設(shè)備安裝于機(jī)車上,并聯(lián)至車載控制處理器。當(dāng)機(jī)車通過一枚電子標(biāo)簽時,車載閱讀器讀取標(biāo)簽內(nèi)存儲的精確位置信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)設(shè)計除利用R

4、FID定位模塊獲取當(dāng)前位置信息外,還配置了通用分組無線服務(wù)(GPRS-General Packet Radio Service)通信模塊,以便實時采集和發(fā)送所需數(shù)據(jù),實現(xiàn)與編組站車站信息處理服務(wù)器的實時通信,進(jìn)而實現(xiàn)精確定位。系統(tǒng)采用ARM9嵌入式處理器作為車載信息控制處理設(shè)備控制各個功能模塊的運行。當(dāng)RFID設(shè)備故障時,啟用DGPS定位的備用方案,用DGPS結(jié)合軌道電路實現(xiàn)跟蹤定位。
　　 本文以RFID和DGPS技術(shù)為基礎(chǔ),