基于非集計(jì)交通影響范圍的模型方法研究.pdf

1、城市土地使用性質(zhì)變化或開發(fā)(又稱擬建項(xiàng)目)使得其生成的交通量發(fā)生變化，這些變化的交通量會(huì)對(duì)擬建項(xiàng)目周圍路網(wǎng)的通行產(chǎn)生影響，其中影響比較明顯的區(qū)域即為交通影響范圍。預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目的交通影響范圍是交通影響分析的一個(gè)重要內(nèi)容。 論文首先對(duì)已有的交通影響范圍方法進(jìn)行了綜述，并指出由于土地利用形式的多樣性，要科學(xué)地預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目的影響范圍，必須對(duì)擬建項(xiàng)目產(chǎn)生交通影響的機(jī)理進(jìn)行分析。 其次，選取了對(duì)城市特別是大城市的交通影響比較大的三種

2、土地利用(建購(gòu)物中心、建住宅小區(qū)、建物流中心)作為研究對(duì)象。通過對(duì)這三類土地利用產(chǎn)生交通影響機(jī)理的分析，發(fā)現(xiàn)科學(xué)預(yù)測(cè)擬建購(gòu)物中心和擬建物流中心的影響范圍的前提之一是合理刻畫其生成的交通量在城市路網(wǎng)上的分配；科學(xué)預(yù)測(cè)擬建購(gòu)物中心和擬建住宅小區(qū)的影響范圍的前提之一是合理預(yù)測(cè)交通量。 然后，以非集計(jì)為工具，分別建立了擬建購(gòu)物中心、擬建物流中心生成的交通量與其它交通量在路網(wǎng)上分配模型，通過分配模型確立了擬建購(gòu)物中心與擬建物流中心的影響范