論國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任期間(1)論文 _第1頁(yè)
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1、<p>　　論國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任期間(1)論文 </p><p>　　摘 要：國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任期間關(guān)系到承運(yùn)人責(zé)任的確立，是處理空運(yùn)糾紛的關(guān)鍵所在。理論上講，它是承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的時(shí)間期限，也是主給付義務(wù)期間，其實(shí)際法律意義是適用航空法責(zé)任制度的期間。為保護(hù)幼稚的航空運(yùn)輸業(yè)，1929年《華沙公約》實(shí)行雙要素標(biāo)準(zhǔn)，1999年《蒙特利爾公約》創(chuàng)立的單要素標(biāo)準(zhǔn)延長(zhǎng)了承運(yùn)人責(zé)任期間，加大了承運(yùn)人

2、責(zé)任。我國(guó)《民用航空法》的雙要素標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)實(shí)踐的要求，作者建議實(shí)行“法律上掌管期間”標(biāo)準(zhǔn)。 論文關(guān)鍵詞： 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸；承運(yùn)人責(zé)任；責(zé)任期間 Abstract：The period of carrier’s responsibility in international carriage of goods by air， concerning with the establishment of the carrier’s li

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