軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究——基于重慶軌道交通的實(shí)證分析.pdf

1、隨著我國(guó)城市化水平和機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高，交通逐漸成為約束城市發(fā)展的瓶頸，于是大力發(fā)展公共交通尤其是運(yùn)量大、速度快的城市軌道交通系統(tǒng)為形勢(shì)所需。城市軌道交通在帶來(lái)交通便利的同時(shí)，產(chǎn)生了巨大的外部經(jīng)濟(jì)效益，明顯地改善周邊物業(yè)的可達(dá)性和居民出行的便捷性，改變土地利用性質(zhì)，提高土地開發(fā)強(qiáng)度，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮與發(fā)展，從而促進(jìn)周邊房地產(chǎn)價(jià)值的上漲。
　　如何定性和定量分析城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值的影響，成為近年來(lái)學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。關(guān)于城

2、市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究，主要分為三個(gè)方面：城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響的范圍、城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響的時(shí)效性、城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響的定量分析。
　　然而在不同的城市，由于其經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃及城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度存在一定的差別，所以軌道交通在不同城市的發(fā)展所帶來(lái)的房地產(chǎn)增值效益是不一樣的，不僅軌道交通站點(diǎn)的影響范圍大小不一，且軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響的時(shí)效性及程度也有很大的區(qū)別。軌道交通對(duì)

3、房地產(chǎn)價(jià)值影響的定性、定量研究成為各個(gè)城市政府、房地產(chǎn)市場(chǎng)管理部門、軌道交通建設(shè)公司、房地產(chǎn)開發(fā)商急切解決的問(wèn)題。鑒于此，論文收集整理了大量國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)，通過(guò)分析重慶軌道交通二號(hào)線對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究，在于發(fā)現(xiàn)重慶軌道交通各站點(diǎn)的影響范圍，揭示重慶軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值影響的時(shí)效性，建立軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值影響的定量研究模型，以便于更好地實(shí)現(xiàn)軌道交通與周圍房地產(chǎn)一體化開發(fā)，并為政府制定相關(guān)政策，軌道交通公司、房地產(chǎn)開發(fā)商采取各

4、種措施提供計(jì)量的依據(jù)。
　　重慶軌道交通二號(hào)線對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響范圍的研究結(jié)果表明：城市軌道交通對(duì)沿線房?jī)r(jià)變化的影響范圍并不是單一的值，而是隨著至市中心的可達(dá)性變化而變化的。一般而言，隨著離城市中心軌道交通站點(diǎn)距離越遠(yuǎn)，軌道交通站點(diǎn)的影響范圍呈遞增的趨勢(shì)。但并不是隨著距市中心距離單調(diào)遞增的，在交通成本變化的車站，影響范圍也相應(yīng)發(fā)生變化。
　　重慶軌道交通二號(hào)線對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響的時(shí)效性研究結(jié)果表明：在軌道交通動(dòng)工后房?jī)r(jià)將

5、會(huì)有一定的漲幅，到全面開動(dòng)將會(huì)出現(xiàn)第一個(gè)漲幅的峰值點(diǎn)，隨后會(huì)出現(xiàn)一定的回落，但仍保持著一定的水平，到軌道交通線開通后將會(huì)出現(xiàn)第二個(gè)漲幅的峰值點(diǎn)，且這個(gè)峰值點(diǎn)較第一個(gè)峰值點(diǎn)更大，隨著軌道交通的試運(yùn)營(yíng)房?jī)r(jià)漲幅逐漸回落。
　　關(guān)于重慶軌道交通二號(hào)線對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響的定量分析表明：隨著從樣本樓盤地塊中心到軌道交通站點(diǎn)距離的增大，軌道交通對(duì)房?jī)r(jià)的影響是呈遞減的趨勢(shì)；隨著從地塊最近的軌道交通站點(diǎn)到市中心距離的增大，軌道交通對(duì)房?jī)r(jià)的影響越發(fā)