軌道不平順

1、一、鐵路軌道不平順概念一、鐵路軌道不平順概念軌道不平順是指軌道幾何形狀、尺寸和空間位置的偏差。廣義而言凡是直線軌道不平、不直對(duì)中心線位置和軌道高度、寬度正確尺寸的偏離曲線軌道不圓順偏離曲線中心位置正確曲率、超高、軌距值偏離順坡變化尺寸等軌道幾何偏差通稱軌道不平順。二、鐵路軌道不平順的種類(lèi)及產(chǎn)生原因二、鐵路軌道不平順的種類(lèi)及產(chǎn)生原因軌道不平順的種類(lèi)很多可按其對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛激擾作用的方向、不平順的波長(zhǎng)等進(jìn)行分類(lèi)。按機(jī)車(chē)車(chē)輛激擾作用的方向可分為垂

2、向軌道不平順、橫向軌道不平順、復(fù)合軌道不平順。按不平順的波長(zhǎng)可分為短波、中波、長(zhǎng)波等。不平順的種類(lèi)和變化不平順的種類(lèi)和變化垂向軌道不平順包括高低、水平、扭曲、軌道短波不平順和新軌垂向周期不平順。橫向軌道不平順包括軌道方向不平順、軌距偏差造成的不平順。軌道同一位置上垂向和橫向不平順共存形成的雙向不平順?lè)Q為軌道復(fù)合不平順。危害較大的復(fù)合不平順有方向水平逆縫不平、接頭錯(cuò)牙滾軋壓力不均勻等因素產(chǎn)生鋼軌的周期性不平順。我國(guó)新軌軌身周期不平順的波長(zhǎng)

3、多在2.6一3.2m幅值多為0.3一0.8mm。這種不平順對(duì)鐵路行車(chē)危害很大。采用現(xiàn)代軋制校直工藝生產(chǎn)的鋼軌不具有這種周期性不平順。6、軌道方向不平順軌道方向不平順常簡(jiǎn)稱軌向不平順或方向不平順指軌頭內(nèi)側(cè)沿長(zhǎng)度方向的橫向凹凸不平順由鋪軌施工、整道作業(yè)的鋼軌中心線定位偏差軌排橫向殘余變形積累和軌頭側(cè)面磨耗不均勻、扣件失效、軌道橫向彈性不一致等原因造成。7、軌距偏差軌距偏差造成的不平順即在軌頂面以下處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差

4、通常由于扣件不良、軌枕?yè)跫缡?、軌頭側(cè)面磨耗等造成。從工務(wù)維修管理方面來(lái)看軌距和水平是指鋼軌的相對(duì)位置坡度是在連續(xù)絕對(duì)下沉量的變化率方向性是絕對(duì)橫移量的變化率平面是沿軌道縱向水平的變化率軌距的變化率是沿軌道縱向軌距的變化率。而高低和軌向因與軌道線形有關(guān)從軌道作為平滑的走行軌路來(lái)看與其說(shuō)是空間位置不如說(shuō)是前后相對(duì)位置及空間頻率一定區(qū)間內(nèi)的波數(shù)特性更為重要。至于鐵路軌道不平順的維修限度一般是著眼于軌距的變化率平面性同超高遞減一樣也規(guī)定的較嚴(yán)