奔馳可變氣門

1、汽門的演變汽門的演變汽車工業(yè)是百年大計(jì)，是由許多人的經(jīng)驗(yàn)累積與不斷地研究和改進(jìn)，才有現(xiàn)在人人開著到處跑的非常便利的交通工具。汽車的發(fā)明至今已有一百多年的歷史，早年歐洲的賽車，使汽車有許多改良，發(fā)展至今日技術(shù)成熟的階段。汽門的演變、機(jī)構(gòu)的進(jìn)化，都在乎于如何求取提升馬力、減少油耗，而考慮到容積效率，使汽門的機(jī)構(gòu)有所革新改良。實(shí)際上，引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容積效率大約80%，但在高速運(yùn)作時(shí)，卻只有50%；故有汽門正時(shí)(進(jìn)排汽門早開晚關(guān)的設(shè)計(jì))，以增

2、加氣缸中新鮮的混合氣和掃除燃燒室中的廢氣。而在機(jī)構(gòu)上由初期的一進(jìn)一排、多汽門(二進(jìn)二排、三進(jìn)二排)，而至今的可變汽門正時(shí)。如奔馳奔馳(凸輪軸調(diào)整裝置)、本田本田VTEC、BMWBMW(VANOS)、LEXUSLEXUS(VVTi)。BMWBMWVANOSVANOS系統(tǒng)系統(tǒng)VANOS原文是原文是VariableCamshaftControl翻譯成中文為「可變凸輪軸控制系統(tǒng)；此系統(tǒng)汽門角度的改變是由液壓控制活塞移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)螺旋齒輪，調(diào)整進(jìn)

3、汽門的開啟時(shí)間提前或延遲。VANOS系統(tǒng)的控制是由DME數(shù)字管理計(jì)算機(jī)，依據(jù)引擎在不同的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和溫度條件之下，控制電磁閥體活塞(a)改變油壓路徑，使活塞(b)移動(dòng)，因?yàn)榛钊?b)與螺旋齒輪(c)是一體的，所以活塞(b)因油壓的推動(dòng)，使螺旋齒輪(c)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)整根凸輪軸角度提前或延遲，改變調(diào)整凸輪軸的開啟時(shí)間。.1.1.調(diào)整活塞調(diào)整活塞2.2.凸輪軸輪緣凸輪軸輪緣3.3.凸輪軸齒輪凸輪軸齒輪4.4.控制閥體控制閥體5.5.A室

4、6.6.B室7.7.電磁鐵電磁鐵作用點(diǎn)作用點(diǎn)偏心軸提前機(jī)械作用點(diǎn)偏心軸提前機(jī)械作用點(diǎn)影響引擎性能影響引擎性能0和1000~20001000~2000rpmrpm延遲延遲改善怠速減少汽門重迭改善怠速減少汽門重迭1000~20001000~2000到5000rpm5000rpm提前提前增加扭力減少進(jìn)汽充壓的浪增加扭力減少進(jìn)汽充壓的浪費(fèi)依據(jù)引費(fèi)依據(jù)引擎負(fù)荷擎負(fù)荷高于高于5000rpm5000rpm延遲延遲進(jìn)汽門晚開晚關(guān)進(jìn)汽門晚開晚關(guān)提高容積效

5、率提高容積效率汽缸切斷作用功能汽缸切斷作用功能︰此系統(tǒng)只使用在M113M113V8V8引擎上，為了要減少燃料消耗量在引擎輕負(fù)荷時(shí)，將右側(cè)引擎2、3缸及左側(cè)引擎5、8缸切斷作用，以達(dá)省油功能。汽缸切斷作用是利用MESFI噴射點(diǎn)火計(jì)算機(jī)去控制，2、3缸及5、8缸汽缸切斷油壓電磁閥打開和關(guān)閉位置，再利用引擎機(jī)油壓力去推動(dòng)汽門搖臂控制閥，而將排汽門及進(jìn)汽門關(guān)閉，不受偏心軸推動(dòng)，同時(shí)也切斷點(diǎn)火及噴油嘴噴油功能。在汽缸切斷作用功能有以下組件整合在在