電磁可變氣門研究.pdf

1、傳統(tǒng)的凸輪配氣相位是通過各種不同配氣相位的試驗，從中選取某一固定配氣相位兼顧其他工況，是發(fā)動機性能的一種折衷方案，無法在運行過程中進行調(diào)節(jié)，發(fā)動機性能難以在各種工況下都達到優(yōu)化?？勺兣錃庀辔粰C構能使氣門正時、氣門開啟持續(xù)時間及氣門升程等參數(shù)中的一個或多個隨發(fā)動機的工況變化實時進行調(diào)節(jié)，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟性，更優(yōu)異的扭矩和功率特性，提高怠速穩(wěn)定性和降低排放。 電磁可變氣門機構是可變氣門技術發(fā)展的最新進展之一，它能夠很好地滿足上

2、述要求，是實現(xiàn)發(fā)動機低能耗和低污染的發(fā)展目標一個非常有效途徑。本研究是在閱讀國內(nèi)外有關文獻資料的基礎上，對電磁可變氣門技術系統(tǒng)進行研究。包括發(fā)動機汽缸內(nèi)熱力過程計算和進排氣系統(tǒng)熱力過程計算，設計了一套電磁可變氣門機構。通過對機械系統(tǒng)工作過程的仿真，研究驅動電壓、彈簧剛度、質量和渦流的變化對電磁氣門的響應過程的影響，要提升電磁氣門的工作性能，需要設計好這些參數(shù)的組合。最后對電磁可變氣門的硬件和軟件進行設計。電控單元的硬件設計是整個控制系統(tǒng)