商用車駕駛室懸置系統(tǒng)模擬仿真及改進設(shè)計.pdf

1、本文根據(jù)企業(yè)實際需求，采用DOE技術(shù)和計算機仿真分析相結(jié)合的方法，對商用車駕駛室懸置系統(tǒng)進行了模擬仿真及改進設(shè)計。該研究不僅改善了原車駕駛室懸置隔振系統(tǒng)的性能，而且為企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)提供了參考依據(jù)。論文首先對商用車駕駛室懸置系統(tǒng)模擬仿真分析及改進設(shè)計的課題背景和研究的目的與意義進行了介紹，根據(jù)研究需要較詳細的分析了國內(nèi)外關(guān)于車輛懸架系統(tǒng)和駕駛室的研究現(xiàn)狀，認為開展關(guān)于駕駛室懸置系統(tǒng)仿真分析以改善車輛平順性的研究是必要和及時的。

2、在對研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，介紹了多剛體系統(tǒng)動力學(xué)的基礎(chǔ)理論及其在虛擬樣機系統(tǒng)ADAMS中的應(yīng)用，并結(jié)合項目要求提出了基于多剛體動力學(xué)理論和虛擬樣機技術(shù)進行駕駛室懸置隔振仿真分析研究的方法。 隨后對試驗設(shè)計技術(shù)的相關(guān)理論，如因子水平的選取、試驗的誤差控制、試驗數(shù)據(jù)的處理和ADAMS中的DOE技術(shù)進行了詳細闡述，并提出了將正交試驗設(shè)計技術(shù)與ADAMS中計算機仿真分析相結(jié)合的研究思路，并對駕駛室懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)

3、因素進行了分析，在對模型進行一些簡化的基礎(chǔ)上得到了整車的力學(xué)模型；在確定了該力學(xué)模型的各類參數(shù)并研究了ADAMS中的參數(shù)化分析方法后，在ADAMS/View中建立了基于整車的駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)化仿真分析模型。 最后在ADAMS中依次建立了DOE參數(shù)化仿真所需的評價目標函數(shù)、參數(shù)化仿真劇本、試驗設(shè)計方案后，對駕駛室懸置系統(tǒng)和主懸架系統(tǒng)的剛度、阻尼等設(shè)計參數(shù)進行了DOE仿真分析研究。通過對仿真分析數(shù)據(jù)的處理和驗證，提出對原車參數(shù)匹配