機(jī)非混合車流的動(dòng)態(tài)交通分配模型研究.pdf

1、現(xiàn)代城市交通管理的核心內(nèi)容是交通誘導(dǎo)理論，而動(dòng)態(tài)交通配流理論則是交通誘導(dǎo)理論的核心內(nèi)容之一，是近年來(lái)交通科學(xué)的前沿課題。動(dòng)態(tài)交通分配模型是動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)分析的重要組成部分。由于考慮了交通需求的時(shí)變性，動(dòng)態(tài)交通分配模型能更準(zhǔn)確地描述城市交通網(wǎng)絡(luò)上出行者的出行路徑和出發(fā)時(shí)間的選擇行為，更好地反映交通網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)特性。 交通擁擠問(wèn)題已成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，而我國(guó)城市交通流與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，其顯著的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)車流與非機(jī)動(dòng)車流混合上路

2、，并且它們相互影晌不具有對(duì)稱性。機(jī)非混行給城市交通帶來(lái)了一系列問(wèn)題。 本文通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)交通分配四大類模型進(jìn)行總結(jié)，指出了各類模型的優(yōu)缺點(diǎn)；分析機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合車流的特征，對(duì)動(dòng)態(tài)交通分配建模中的關(guān)鍵問(wèn)題：動(dòng)態(tài)分配原則、建模變量的選擇等進(jìn)行了探討的基礎(chǔ)上，建立了機(jī)非混合車流的動(dòng)態(tài)用戶均衡的擬變分不等式模型。本文考慮了機(jī)非車流的相互影響延誤和排隊(duì)延誤，提出新的路徑阻抗函數(shù)。文章證明了所建模型解的存在性和唯一性，給出求解平衡流量的算法