城市道路平面信號交叉口綜合評價及改善策略研究.pdf

1、隨著城市道路交通流量的增大，交叉口由于交通組成的復雜性和多樣性而首先接近飽和狀態(tài)，交叉口瓶頸已經成為制約整個道路交通系統(tǒng)充分發(fā)揮功能效率的重要因素之一。 本文根據信號控制交叉口的特點，在參考和借鑒已有可靠性理論、評估方法和改善策略的基礎上，建立了信號交叉口可靠性的計算模型，并在Matlab平臺上，編制相應的算法程序；使用層次分析法確立了城市道路平面信號交叉口的綜合評價指標體系及其遞階關系模型；總結和歸納了交叉口的各種改善策略。

2、 本文還將現代的計算機、軟件開發(fā)、交叉口交通分析等技術相融合，在Windows平臺上研究開發(fā)了信號交叉口綜合評價系統(tǒng)。通過需求分析，研究探討了系統(tǒng)的功能設計和數據庫設計，同時采用面向對象的程序設計方法，開發(fā)了交叉口綜合評估程序。并在此基礎上開發(fā)了改善策略庫模塊供管理者決策參考。 論文還在原有交叉口通行能力公式的基礎上，提出了設置左轉待行區(qū)后左轉車道通行能力的修正公式，并采用兩種處理方法分別比較了設置左轉待行區(qū)前后交通效益的