主減速器綜合試驗(yàn)臺(tái)測量及控制關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、主減速器是汽車中最主要的工作零件之一，其作用是降低變速箱輸出的動(dòng)力和轉(zhuǎn)速、改變旋轉(zhuǎn)方向和增大力矩，并將動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)軸上，給予汽車足夠的牽引力和車速。主減速器的生產(chǎn)與裝備質(zhì)量會(huì)影響到整臺(tái)汽車的性能，而在主減速器的裝備過程中，非常重要的一環(huán)就是齒側(cè)間隙的測量與調(diào)整。合適的齒側(cè)間隙可以讓主減速器提高傳動(dòng)平順性、減少噪聲、延長工作壽命。
　　本文首先簡單介紹了主減速器綜合試驗(yàn)臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)以及各機(jī)構(gòu)的功能，接著針對(duì)齒側(cè)間隙的測量調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)

2、行重新設(shè)計(jì)，并簡單介紹了以PLC為控制中心的電氣控制系統(tǒng)。
　　其次對(duì)齒輪副的嚙合理論進(jìn)行了研究，得出標(biāo)準(zhǔn)齒側(cè)間隙的計(jì)算公式，接著設(shè)計(jì)了兩種齒側(cè)間隙的測量方法:杠桿測量法和旋轉(zhuǎn)測量法，并得出了計(jì)算公式。設(shè)計(jì)了齒側(cè)間隙的調(diào)整方法以及其調(diào)整公式。
　　然后對(duì)設(shè)備的控制器進(jìn)行選型，并最終選擇西門子公司的S7-300 PLC。以結(jié)構(gòu)化的編程方式對(duì)程序進(jìn)行編輯。
　　最后以主減速器綜合試驗(yàn)臺(tái)為平臺(tái)，以十臺(tái)代號(hào)為440的主減速器工