考慮扣件膠墊剛度頻變的車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析.pdf

1、本文運用無窮周期結構的辛數學方法與隨機振動的虛擬激勵法，建立了車輛定點和車輛移動的車-線-隧垂向耦合隨機振動分析模型，并據此計算分析了扣件膠墊頻變剛度影響下車-線-隧垂向耦合系統(tǒng)的隨機振動頻響特征，主要的研究內容如下:
　　(1)運用隨機振動的虛擬激勵法和無窮周期結構的辛數學方法建立了計算精度、計算效率均較高的車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析模型（即車輛定點激勵模型）與車-線-隧垂向耦合隨機振動擴展辛分析模型（即車輛移動激勵模

2、型），并據此對比分析了車-線-隧垂向耦合系統(tǒng)在平穩(wěn)/非平穩(wěn)隨機激勵作用下的頻響特征。
　　(2)以地鐵盾構隧道內的長枕埋入式軌道結構為例，結合扣件膠墊剛度隨荷載頻率的變化特征，運用車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析模型，探討了扣件膠墊頻變剛度影響下車體、轉向架、輪對、鋼軌、隧道等垂向隨機振動特征的變化規(guī)律。
　　(3)研究發(fā)現:扣件膠墊頻變剛度對車體隨機振動的影響可忽略不計，但卻會改變轉向架的中高頻隨機振動幅值，同時還會顯