船體梁總縱極限強(qiáng)度的計(jì)算與參數(shù)分析.pdf

1、該文從理論入手,分析了加筋板單元中加強(qiáng)筋的側(cè)傾屈曲,然后根據(jù)加筋板的三種破壞模式,得到單元的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線,這是該文的重點(diǎn)與難點(diǎn).逐次遞增破壞分析法,又稱Smith方法.該方法首先將船體截面離散成不同的加筋板單元,根據(jù)實(shí)際受力情況,將單元分成受拉區(qū)和受壓區(qū).受拉區(qū)單元由理想彈塑性理論得到其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線;受壓區(qū)單元又分成一般單元和硬角單元.當(dāng)船體梁在中垂或中拱狀態(tài)下時(shí),假定一個(gè)初始曲率,根據(jù)各個(gè)單元對瞬時(shí)彈性中和軸彎矩的貢獻(xiàn),累加得

2、到相對于這個(gè)曲率的總彎矩,然后判斷彎矩是否達(dá)到極值,如未達(dá)到,則增加曲率,重復(fù)上述過程,直到彎矩為極值為止.為實(shí)現(xiàn)上述過程,作者采用FORTRAN90語言編寫了相應(yīng)的計(jì)算程序.作者的程序可解訣如下問題:船體梁的極限承載能力以及加筋板單元的平均應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線.在對模型和實(shí)船計(jì)算的基礎(chǔ)上,對某些參數(shù)如焊接殘余應(yīng)力、初始變形等做了系統(tǒng)的分析,并且得到了它們的敏感度值.文章在對大量的計(jì)算數(shù)據(jù)和圖形表格做分析的基礎(chǔ)上,將計(jì)算結(jié)果與來自國際船舶