純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能研究.pdf

1、隨著能源的日益緊缺和環(huán)境污染的加重,傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn),各種新能源汽車成為研究的熱點(diǎn),電動汽車成為今后汽車工業(yè)發(fā)展的主要研究方向之一。純電動汽車以車載儲能裝置為動力源,以電動機(jī)驅(qū)動車輛行駛。由于其不消耗石油,且不產(chǎn)生排放污染,可以避開石油緊缺和環(huán)境污染的雙重危機(jī),因此有著廣闊的應(yīng)用前景。
　　本文依托陜西省“純電動汽車試驗車研究”重點(diǎn)科技項目,基于“LS6600C1”中型柴油客車平臺改裝純電動試驗車。分析了電動汽車的結(jié)構(gòu)

2、特點(diǎn),并根據(jù)整車性能要求提出了合適的動力系統(tǒng)布置形式,對動力系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配,并對整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、傳動系統(tǒng)參數(shù)、電動機(jī)參數(shù)、電池組容量參數(shù)等進(jìn)行了匹配設(shè)計。
　　利用基于MATLAB平臺的電動汽車仿真軟件ADVISOR建立了電動汽車動力系統(tǒng)及整車的仿真模型。主要針對ADVISOR無法進(jìn)行后驅(qū)汽車仿真的不足,通過對ADVISOR中車輛模塊、車輪/車軸模塊的詳細(xì)分析,在建立后驅(qū)汽車動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)了后驅(qū)汽車仿真模型的建立。對純電

3、動汽車的車身模型、電機(jī)模型、電池模型、傳動系統(tǒng)模型進(jìn)行了分析研究。利用VC++建立人機(jī)交互仿真界面,聯(lián)合電動汽車模型對車輛進(jìn)行了最高車速、加速能力、爬坡性能和續(xù)駛里程等指標(biāo)的仿真研究。仿真結(jié)果表明,車輛的續(xù)駛里程、最高車速、加速性能和爬坡性能等動力性能基本滿足設(shè)計提出的性能指標(biāo)要求。
　　論文最后對電動汽車的整車性能進(jìn)行了實車道路試驗。通過試驗驗證了仿真模型的合理性、實用性以及仿真結(jié)果的可靠性,并進(jìn)一步驗證了純電動試驗車整車匹配方