供應(yīng)鏈管理在郵政物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用思考

1、供應(yīng)鏈管理在郵政物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用思考20110118來源:現(xiàn)代物流報作者:佚名標簽:供應(yīng)鏈管理郵政物流業(yè)務(wù)應(yīng)用思考郵政速遞物流行業(yè)摘要：為一種先進的管理思想和管理模式，越來越多的企業(yè)開始重視并應(yīng)用供應(yīng)鏈管理。有人預言，未來企業(yè)的競爭，將不再是單個企業(yè)和單個企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。作為一種先進的管理思想和管理模式，越來越多的企業(yè)開始重視并應(yīng)用供應(yīng)鏈管理。有人預言，未來企業(yè)的競爭，將不再是單個企業(yè)和單個企業(yè)之間的競爭，

2、而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。一、供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理一般來說，供應(yīng)鏈的概念最早可追溯到著名管理學家彼得德魯克，他最先提出了“經(jīng)濟鏈”的概念；其后對供應(yīng)鏈的形成產(chǎn)生重要影響的人物為美國著名管理學家邁克爾波特，其在《競爭戰(zhàn)略》一書中提出了“價值鏈”的概念；經(jīng)過不斷地發(fā)展衍變，最終形成人們所說的“供應(yīng)鏈”。在國家標準《物流術(shù)語》中，將供應(yīng)鏈定義為：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游和下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它是一條

3、由供應(yīng)商到用戶的物流鏈，又是一條價值增值鏈。這個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)包括了發(fā)生在整個鏈中的信息流、物流和資金流，涵蓋了從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的全過程。包括供應(yīng)商、制造商、代理商或批發(fā)商、零售商(超市、大賣場、零售商店、專賣店、便利店和雜貨店)以及最終消費者等所有環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理總體來說就是對整個供應(yīng)鏈的管理，國家標準《物流術(shù)語》將其定義為“利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、

4、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等”。供應(yīng)鏈的管理跨越了企業(yè)的圍墻，側(cè)重于整個網(wǎng)鏈的整合，因此，在供應(yīng)鏈管理中，更強調(diào)跨企業(yè)的協(xié)作和整合。在這種協(xié)作中，要求有一家企業(yè)處于主導地位，才能將供應(yīng)鏈條各環(huán)節(jié)處理順暢。二、供應(yīng)鏈管理中郵政速遞物流公司的定位與思考郵政速遞物流公司作為在全國處于領(lǐng)先地位的綜合性物流企業(yè)，也在不斷地加強對供應(yīng)鏈管理的研究和應(yīng)用。郵政物流公司在應(yīng)用供應(yīng)鏈管理中，關(guān)鍵是讓自己緊密契合到客戶的供應(yīng)鏈當中，成為客戶供應(yīng)

5、鏈的一部分，而且自己和客戶的供應(yīng)鏈結(jié)合的越緊密越好。目前，合同物流成為郵政物流企業(yè)為客戶提供供應(yīng)鏈服務(wù)的主要形式。自2003年中國郵政進軍物流領(lǐng)域以來，郵政合同物流迅猛發(fā)展。合同物流業(yè)務(wù)規(guī)模連續(xù)多年保持20%以上增長，已經(jīng)重點國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)提供個性化、專業(yè)化、高層次的精益物流服務(wù)。服務(wù)方式也從傳統(tǒng)、單一的功能性服務(wù)，逐步向綜合性、供應(yīng)鏈方案策劃與服務(wù)轉(zhuǎn)變。郵政物流除了在高科、快速消費品、服裝等行業(yè)的世界500強企業(yè)和

6、國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，還拓展了煙草、通信物料“倉儲配送增值服務(wù)”業(yè)務(wù)基本形成了以大客戶、大項目為主導的業(yè)務(wù)格局，充分展示出合同物流的“木本”特性和效應(yīng)。服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)拓展到供應(yīng)物流、銷售物流、售后服務(wù)物流、逆向回收物流等一系列供應(yīng)鏈服務(wù)，內(nèi)容涵蓋區(qū)域配送中心管理、供應(yīng)商庫存管理、巡回取貨、運輸配送、生產(chǎn)線配送、網(wǎng)點投交、代收貨款、倉單質(zhì)押、信息系統(tǒng)對接等多個環(huán)節(jié)?？梢?，在供應(yīng)鏈管理方面，郵政物流已取得了較大的成就。但從

7、整體來看，郵政的合同物流業(yè)務(wù)的發(fā)展還存在一定的問題，致使郵政物流企業(yè)為客戶提供的供應(yīng)鏈服務(wù)還主要局限于運輸、配送等環(huán)節(jié)，像倉儲、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)商庫存管理、清關(guān)報關(guān)等高端的供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)卻較少，不能全面覆蓋客戶的多種需求，難以在供應(yīng)鏈條上發(fā)揮主導作用。因此，筆者以為，下一階段應(yīng)該是要不斷地向客戶的供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)延伸，首先要做好以下兩點：一是，從中段的運輸、配送等單個環(huán)節(jié)向兩頭延伸，大力建設(shè)倉儲功能，進一步向客戶的生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)延伸。二是