基于西安城市循環(huán)工況的純電動汽車再生制動效率研究.pdf

1、純電動汽車是緩解能源和環(huán)境問題的有效途徑，但續(xù)駛里程一直制約著其普及和發(fā)展。提高蓄電池的比能量是增加續(xù)駛里程的最有效辦法，但受到科技制約，蓄電池技術(shù)在短期內(nèi)很難有所突破。延長續(xù)駛里程主要依靠提高蓄電池的能量利用率來實現(xiàn)。提高能量利用率的關(guān)鍵技術(shù)是研發(fā)高性能、高效率的再生制動系統(tǒng)，合理、高效地把汽車的機械能轉(zhuǎn)化為電能，存儲到蓄電池中。再生制動不僅受到整車參數(shù)、系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)和控制策略等因素的影響，還受到行駛工況的制約。特別是在城市工況中，交

2、通擁堵嚴(yán)重，汽車行駛的平均車速較低，并且需要多次起步、停車，將造成大量的制動能量浪費。本論文以中央高?；鸹A(chǔ)研究項目“純電動汽車試驗車研究”和“電動汽車動力總成匹配及關(guān)鍵控制技術(shù)研究”為依托，對純電動汽車在西安城市循環(huán)工況中運行時整車和各主要總成的工作性能及再生制動效率進(jìn)行研究，主要研究內(nèi)容包括：
　?。?）設(shè)計并進(jìn)行西安市道路試驗，以試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建西安城市循環(huán)工況模型；
　　（2）分析純電動汽車的制動過程，闡述再生

3、制動的基本原理及影響其效率的主要因素；
　?。?）在ADVISOR軟件自帶的再生制動控制策略基礎(chǔ)上，結(jié)合影響因素，提出本文仿真模型中所使用的控制策略；
　?。?）利用ADVISOR仿真軟件，構(gòu)建整車及各主要總成模型，將西安城市循環(huán)工況導(dǎo)入，使仿真車輛按照西安城市循環(huán)工況運行，獲得整車及各主要總成的工作特性曲線及再生制動效率的仿真數(shù)據(jù)，并對仿真輸出結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)分析和評價。
　　本文的研究工作對于純電動汽車在西安市城市循環(huán)