電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回饋控制策略研究.pdf

1、汽車為人們的出行帶來了便捷，然而傳統(tǒng)燃油汽車在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣。伴隨著人們?cè)絹碓街匾暛h(huán)保和健康，具有零污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及能量轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)的電動(dòng)汽車得到了人們的重視。但是純電動(dòng)汽車受到動(dòng)力蓄電池本身儲(chǔ)能容量的限制，其續(xù)駛里程短，是阻礙電動(dòng)汽車商業(yè)化發(fā)展的瓶頸。因此，在電池技術(shù)沒有實(shí)質(zhì)性突破的情況下，研究分析回收電動(dòng)汽車制動(dòng)過程中的能量，提高電動(dòng)汽車的能量利用率，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展有著重要的意義。
　　本研究首先

2、討論了純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成與原理，分析研究電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求與影響能量回饋效果的制約因素。然后對(duì)純電動(dòng)汽車的制動(dòng)過程進(jìn)行受力分析，給出了要使得電動(dòng)汽車安全穩(wěn)定的制動(dòng)，前、后軸所要滿足的制動(dòng)力分配曲線。討論了三種常見的再生制動(dòng)控制策略并進(jìn)行了對(duì)比，然后進(jìn)一步分析再生制動(dòng)能量回收影響條件，利用模糊控制理論知識(shí)，選取制動(dòng)強(qiáng)度z、車速v和電池的SOC(State Of Charge，SOC)作為輸入，以電機(jī)再生制動(dòng)比例系

3、數(shù)Kd為輸出，設(shè)計(jì)了一個(gè)三維的再生制動(dòng)模糊控制器。研究能量回饋的機(jī)電轉(zhuǎn)換過程，定量分析電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)(PermanentMagnet Synchronous Motor，PMSM)電磁轉(zhuǎn)矩、剎車系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)矩和車速以及動(dòng)力電池荷電狀態(tài)之間的關(guān)系，建立了基于PMSM的動(dòng)力學(xué)模型和基于動(dòng)力電池SOC的能量回饋模型，提出了一種再生制動(dòng)能量回饋策略，在電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收和制動(dòng)車速同時(shí)滿足要求的條件下尋找一種能量回收效果最優(yōu)的平衡點(diǎn)。最后