混凝土連續(xù)彎梁橋橫向爬移模型研究.pdf

1、混凝土連續(xù)彎梁橋以其優(yōu)美而順滑的曲線線形、對地形障礙較好的跨越能力、對路線整體規(guī)劃的完美連接等特點，在工程實際中得到了廣泛的應(yīng)用?；炷吝B續(xù)彎梁橋竣工運營后，較為常見的病害主要是主梁橫向爬移，病害情況較嚴重時，還會發(fā)生主梁向曲線外側(cè)橫向移動，導(dǎo)致伸縮縫和支座剪切破壞、抗震擋塊被推翻、墩柱受彎開裂等次生病害。加之后期運營條件惡化，傾覆危險增加。在橋梁通行能力快速增長以及橋梁使用壽命大大加長的背景下，如何使得橋梁在使用壽命期內(nèi)的側(cè)向位移病害

2、得到有效的控制，進而確保橋梁在使用壽命期內(nèi)，能安全的負擔(dān)起承受荷載的任務(wù)，成了當(dāng)今急需解決的問題。而開展此方面的研究，對于今后混凝土連續(xù)彎梁橋在運營中的橫向爬移問題的防治具有很好的指導(dǎo)意義。
　　本文針對混凝土連續(xù)彎梁橋普遍存在的橫向爬移病害，結(jié)合筆者近年來所接觸的多個混凝土彎梁橋的檢測加固與養(yǎng)護維修項目，對影響混凝土連續(xù)彎梁橋橫向爬移的諸多影響因素進行研究，通過分析得出了汽車荷載作用下的離心力是混凝土連續(xù)彎梁橋發(fā)生橫向爬移病害的

3、主要原因。通過經(jīng)典力學(xué)的分析過程，以及汽車離心力的特點，結(jié)合有限元模型的計算結(jié)果，得出混凝土連續(xù)彎梁橋橫向爬移的機理，即梁體在汽車離心力的作用下產(chǎn)生振動，引起支座摩阻力發(fā)生變化，當(dāng)支座摩阻力增大到一定程度時，主梁梁體發(fā)生橫向位移。汽車荷載撤去之后，梁體會發(fā)生一部分彈性變形恢復(fù)，但仍有一小部分無法恢復(fù)。后期隨著汽車荷載的長期作用以及橋梁整體的收縮及徐變作用影響，會使橋梁的橫向爬移趨勢越來越明顯。一旦支座摩阻力的大小超過臨界值，主梁梁體便會