基于駕駛?cè)艘曈X(jué)心理特性的山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)模型研究.pdf

1、隨著道路新理念得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注，人與自然和諧相處的問(wèn)題受到了越來(lái)越多的社會(huì)各界人士的關(guān)注。人們對(duì)于公路的需求已經(jīng)不再局限于其人員與貨物位置轉(zhuǎn)移的基本功能，并同時(shí)關(guān)注道路交通安全性以及道路景觀環(huán)境美觀舒適性等。山區(qū)公路由于其地理位置的特殊性，所以對(duì)道路各個(gè)環(huán)境的要求更高。對(duì)山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性問(wèn)題的研究，不僅體現(xiàn)了人與自然和諧相處的理念，還能促進(jìn)山區(qū)公路交通安全水平的提升。本文構(gòu)建了山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)于新建公路，從景觀協(xié)

2、調(diào)性角度為交通安全的設(shè)計(jì)提供參考依據(jù);對(duì)于運(yùn)營(yíng)公路，可通過(guò)景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)，以便于發(fā)現(xiàn)公路景觀協(xié)調(diào)性的不足，為提高公路建設(shè)的安全性提供改善方向。
　　系統(tǒng)分析了國(guó)內(nèi)外公路景觀設(shè)計(jì)和公路景觀評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀，并闡述了駕駛?cè)艘曈X(jué)心理特性和景觀協(xié)調(diào)性理論基礎(chǔ)，包括公路景觀相關(guān)概念、公路路域生態(tài)學(xué)原理以及山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性相關(guān)概念。通過(guò)對(duì)南涪路和雙清路山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性的調(diào)查分析，分類(lèi)總結(jié)了沿線(xiàn)景觀現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，包括邊坡、擋墻、邊溝、構(gòu)造物

3、、護(hù)欄和村莊景觀等。為構(gòu)建山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系提供了基礎(chǔ)。
　　根據(jù)目標(biāo)分解法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行初選，其次通過(guò)探索性因子分析進(jìn)行指標(biāo)篩選，然后用驗(yàn)證性因子建立結(jié)構(gòu)方程模型驗(yàn)證了其具有良好的信度和效度，建立了包括定性指標(biāo)和定量指標(biāo)的山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)值的獲取方法，定性指標(biāo)和定量指標(biāo)采用不同的方法，定量指標(biāo)采用實(shí)地測(cè)量和紙上調(diào)研兩種方式相結(jié)合得到指標(biāo)值，而定性指標(biāo)主要通過(guò)專(zhuān)家調(diào)查問(wèn)卷方式獲取，然后對(duì)

4、各取值進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化;在分析評(píng)價(jià)指標(biāo)體系相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，為了綜合主客觀賦權(quán)法，使指標(biāo)權(quán)重分配更加客觀合理，采用云模型-層次分析(CM-AHP)法確定了山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)價(jià)值量權(quán)重;最后針對(duì)山區(qū)公路的實(shí)際情況，建立了基于偏差值的山區(qū)公路協(xié)調(diào)性組合評(píng)價(jià)模型，該模型可以利用各單一評(píng)價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)，提高評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性、合理性和可行性。
　　為了驗(yàn)證本文得到的山區(qū)公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)模型的是否合理，采用基于偏差值的組合評(píng)價(jià)模型對(duì)桃大路